Nouveau SH300 2015! :-)

jerom a écrit:

...j'ai cru voir que le sh 2015 perdait le freinage couplé ?
si c'est confirmé, c'est une régression certaine.

Je trouve qu'avec l'ABS sur les deux roues, le freinage couplé n'est pas nécessaire.

C'est ce que me dit le concessionnaire proche de chez moi ; et cela semble crédible . Mais c'est quand même moins bien , et c'est une économie pour Honda tout en augmentant le prix pour nous ...! Si en plus les composants sont moins bons ... à vérifier , encore une fois .

mouais...si ça sert à rien Honda a raconté n'importe quoi depuis des années alors ? Et si ça sert, alors Honda raconte n'importe quoi aujourd'hui.
Il est évident que c'est une façon d'optimiser le prix en virant un dispositif au sujet duquel les acheteurs ne vont pas crier au scandale.

[quote="jerom"]mouais...si ça sert à rien Honda a raconté n'importe quoi depuis des années alors ? Et si ça sert, alors Honda raconte n'importe quoi aujourd'hui.

Difficile de mieux le dire !

Pour moi, l'abandon du freinage couplé ne sera pas restrictif pour l'achat du nouveau modèle, l'ABS me suffit amplement.  Par contre l'abandon des étriers "Nissin" me fait effectivement penser à une régression de la qualité chez Rhonda... dommage.

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Si on utilise (déclenche) l'ABS, c'est qu'on a fait une faute de conduite, on a eu un manque de prévoyance et d'anticipation. Un excellent conducteur se doit de ne jamais utiliser son ABS. ( je vous choque, et pourtant c'est vrai).

Le freinage couplé est un tout autre dispositif, qui non seulement apporte de la sécurité, mais aussi du confort. On peut parfaitement appuyer sur les deux levier et remplace "manuellement " ce dispositif, mais celui du SH fait ça très bien lui même tout seul. Dans 95% de mon utilisation, je ne me sers que du levier gauche, le droit étant réservé aux "urgences".

Je suis dégoûté que Honda l'ai retiré, je crie au scandal et celà va empêcher reculer mon achat.

L'étrier du 2015, reste un Nissin, mais il passe de 6 à 4 pistons.

Szzc'est un Szkanndall !!! C'est pourquoi j'ai repris un neuf avant le nouveau millésime .

A-J a écrit:

Si on utilise (déclenche) l'ABS, c'est qu'on a fait une faute de conduite, on a eu un manque de prévoyance et d'anticipation. Un excellent conducteur se  doit de ne  jamais utiliser son ABS. ( je vous choque, et pourtant c'est vrai).

Le freinage couplé est un tout autre dispositif, qui non seulement apporte de la sécurité, mais aussi du confort. On peut parfaitement appuyer sur les deux levier et remplace "manuellement " ce dispositif, mais celui du SH fait ça très bien lui même tout seul. Dans 95% de mon utilisation, je ne me sers que du levier gauche, le droit étant réservé aux "urgences".

Je suis dégoûté que Honda  l'ai retiré,  je crie au scandal et celà va empêcher reculer mon achat.

L'étrier du 2015, reste un Nissin, mais il passe de 6 à 4 pistons.

Tu vois ça comment que c'est du Nissin ?

C'est le même étrier qui est monté sur toutes les Honda première gamme sans le CBS...

"Pour moi, l'abandon du freinage couplé ne sera pas restrictif pour l'achat du nouveau modèle, l'ABS me suffit amplement"
Pareil pour moi, et j'irai même plus loin en préférant avoir le contrôle moi même sur le choix du frein avant et du frein arrière, et si c'était possible je préfèrerais ne pas avoir d'ABS sur le frein arrière non plus, parfois un dérapage contrôlé de la roue arrière peut être salutaire, ça m'a en l'occurrence sauvé une fourche il y a bien longtemps, du temps de mon 250 S1.
Mais bon, je n'irais pas jusqu'à dire que l'ABS c'est pour les lopettes, c'est une avancée énorme au niveau sécurité, mais perso à part pour l'essayer je ne l'ai jamais déclenché.
En tout cas c'est un gros plus pour les nouveaux permis qui n'ont pas l'expérience de nombreuxses gamelles kilomètres à moto.

Si cela se traduisait par une baisse du prix de 300 euros ... mais il est à craindre que ce soit plutôt l'inverse qui se produise . J'ai pris un modèle actuel à un très bon prix ; mais je suis sûr qu'il y aura des exemplaires à moins de 4000 euros à l'arrivée du "pâle usurpateur" , plus ou moins tard dans l'été . Mais plus tard se fera la reprise du vôtre , plus elle sera faible aussi ; la sortie effective du nouveau jouant aussi .

Eh oui, c'est ce qu'on appelle l'économie de marché, et, volontaires ou non, nous en sommes tous les acteurs.
(Oh pu...., c'est beau ce que je dis ! )

voun a écrit:

"Pour moi, l'abandon du freinage couplé ne sera pas restrictif pour l'achat du nouveau modèle, l'ABS me suffit amplement"
Pareil pour moi, et j'irai même plus loin en préférant avoir le contrôle moi même sur le choix du frein avant et du frein arrière

Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire....

voun a écrit:

"Pour moi, l'abandon du freinage couplé ne sera pas restrictif pour l'achat du nouveau modèle, l'ABS me suffit amplement"
Pareil pour moi, et j'irai même plus loin en préférant avoir le contrôle moi même sur le choix du frein avant et du frein arrière, et si c'était possible je préfèrerais ne pas avoir d'ABS sur le frein arrière non plus, parfois un dérapage contrôlé de la roue arrière peut être salutaire, ça m'a en l'occurrence sauvé une fourche il y a bien longtemps, du temps de mon 250 S1.
Mais bon, je n'irais pas jusqu'à dire que l'ABS c'est pour les lopettes, c'est une avancée énorme au niveau sécurité, mais perso à part pour l'essayer je ne l'ai jamais déclenché.
En tout cas c'est un gros plus pour les nouveaux permis qui n'ont pas l'expérience de nombreuxses gamelles kilomètres à moto.

je n'aurais pas dit mieux... en fait si... j'aurais pu dire mieux mais là je n'ai pas le temps  
le freinage couplé je ne m'en suis jamais servi, je freine toujours avec les deux freins.
et je suppose que pour ceux qu'ils utilisent vous devez bouffer de la plaquette arrière, vu que la répartition est beaucoup plus sur l'arrière.
de toute façon si tu freines t'es un lâche...  

Je suppose que pour ceux qui l' utilisent vous devez bouffer de la plaquette arrière, vu que la répartition est beaucoup plus sur l'arrière.


Oui c'est vrai qu'en utilisant le couplage seul , dans mon cas , les plaquettes arrières ont dû être changées à 9000 km environ ; car sur ce mode le frein arrière freine le premier , et parce que les plaquettes arrières sont 2 fois plus petites et plus fines qu'à l'avant . Depuis le changement je freine le plus souvent des deux poignées ; mais le CBS reste une sécurité supplémentaire dans les freinages d'urgence .

Plaquettes AR changées à 15000kms, par sécurité.

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Ah oui en effet ! Mes plaquettes avants étaient encore plus fraîches à 12000 , mais les arrières sans garniture à 9000 km . Mais je fais 99 % de ville en circulation chargée . Du gymkana quasi-permanent en fait . Si je n'avais découvert le Sh j'aurais un Supermotard pour ce que j'ai à faire . Mais ce serait moins bien quand même , car moins de capacité d'emport et pas de protection pour les jambes .

A-J a écrit:

Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire....

Normal, tu es Charlie

C'est une citation attribuée à J-J Rousseau, mais qu'il n'aurait en fait jamais dite.

Et c'est vrai, je reste Charlie.    

J'aurai juré que c'était Voltaire ! Mais s'il le faut ni l'un ni l'autre , ou juste un histo rien !

Tu as raison !!

A Voltaire, mais il ne l'a jamais dite non plus !

Bon il faut que je vous annonce que je suis le premier à avoir reçu le SH3 . Et pas peu fier ! Et il a le freinage couplé ...il sera même le seul !

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