sh 350

Certes, on sent "légèrement" que le SH350 est "en partie" conçu et fabriqué en Italie.
Mais venant de la patrie du scooter, ça explique aussi que ce soit une telle réussite.
gipsvar

ber830 a écrit:

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Intéressant , mais pourquoi ouvrir un autre poste sur le SH 350..???

jpp a écrit:

ber830 a écrit:

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Intéressant , mais pourquoi ouvrir un autre poste sur le SH 350..???

Oui tu as raison, peut-être parce que c'est "italien", c'est le post SH350 italiano?
jps

Intéressant , mais pourquoi ouvrir un autre poste sur le SH 350..???
[/quote]
Oui tu as raison, peut-être parce que c'est "italien", c'est le post SH350 italiano?
jps[/quote]

Ah oui...aprés les postes : Teuton , Suisse , voilà l'Italien...ça fait 5 postes pour le 350

jpp a écrit:

Intéressant , mais pourquoi ouvrir un autre poste sur le SH 350..???

Oui tu as raison, peut-être parce que c'est "italien", c'est le post SH350 italiano?
jps[/quote]

Ah oui...aprés les postes : Teuton , Suisse , voilà l'Italien...ça fait 5 postes pour le 350 [/quote]

un regret quand même il n'y a plus la température d'eau affiché sur le tableau de bord...

Et, sauf erreur, toujours pas de warning (pratique dans les embouteillages, les remontées de files), ni de stop&go, alors que ces 2 possibilités, très utiles, sont sur le PCX 125 à 3.000 € (ils l'étaient déjà sur le PCX125 2017 de ma compagne que l'on vient de vendre) !!
gipsvar

Si le 350 était équipé d’un stop&go non désactivable, je ne l’aurai pas commandé. Sachant que le 125 en était équipé, c’était ma hantise lors de la présentation du 350. Pour moi, c’est anti mécanique et plus cher à l’entretien (batterie et démarreur)
Etait-il désactivable sur le 125 ?

Perdigal a écrit:

Si le 350 était équipé d’un stop&go non désactivable, je ne l’aurai pas commandé. Sachant que le 125 en était équipé, c’était ma hantise lors de la présentation du 350. Pour moi, c’est anti mécanique et plus cher à l’entretien (batterie et démarreur)
Etait-il désactivable sur le 125 ?

tout a fait le stop&go est un tueur de batterie et totalement inutile le warning oui dommage mais l'absence de
température d'huile est vraiment dommage

Un, c'est déconnectable, deux je ne me souviens plus du fonctionnement exact du stop & go Honda, je sais que c'est particulier au niveau de l'alternateur, mais ça tire très peu sur la batterie, on n'entend pas tourner le démarreur.
Sur le PCX125 de ma compagne, depuis 4 ans, elle n'a eu aucun problème de batterie, je ne lui ai fait aucune recharge, ce qui est un signe.
Si on fait beaucoup de ville, avec beaucoup de feux, comme nous à Toulon, c'est très agréable, ça pollue moins, c'est économique.
Je serais plutôt pour.
gipsvar

gipsvar a écrit:

Un, c'est déconnectable, deux je ne me souviens plus du fonctionnement exact du stop & go Honda, je sais que c'est particulier au niveau de l'alternbateur, mais ça tire très peu sur la batterie, on n'entend pas tourner le démarreur.
Sur le PCX125 de ma compagne, depuis 4 ans, elle n'a eu aucun problème de batterie, je ne lui ai fait aucune recharge, ce qui est un signe.
Si on fait beaucoup de ville, avec beaucoup de feux, comme nous à Toulon, c'est très agréable, ça pollue moins, c'est économique.
Je serais plutôt pour.
gipsvar

Les démarreurs tendraient à s’abîmer plus vite à cause de la technologie Stop and Start. Leur remplacement s’avère relativement onéreux.

gipsvar a écrit:

Et, sauf erreur, toujours pas de warning (pratique dans les embouteillages, les remontées de files), ni de stop&go, alors que ces 2 possibilités, très utiles, sont sur le PCX 125 à 3.000 € (ils l'étaient déjà sur le PCX125 2017 de ma compagne que l'on vient de vendre) !!
gipsvar

Heureusement qu'il n'est pas equipé de ce gadget a mes yeux inutile et dangereux , je m'explique:

Les remontés de file avec les warnings = ca ne serts à rien et c'est tres dangereux et interdit car le scooter qui vous suis dans la remonté de file (et oui ca existe! ) ne sais jamais quand vous aller tourner. En plus la plus part du temps le conducteur oublie de l'enlever une fois la file remontée et pendant ce moment, personne n'est averti d'un eventuel changement de position.

Les remonté de filles doivent se faire sur la gauche avec le cligno Gauche

Sur le SH 125 il n’y a pas de démarreur
C’est un système (Dynastar)
Il envoi le courant sur alternateur qui entre en rotation
Et démarre le moteur,
Sa consomme très peut de courant c’est uniquement sur les petit moteur

Les remontés de file avec les warnings = ça ne sert à rien et c'est très dangereux et interdit

Le mieux c'est un gyrophare bleu!(plus la sirène)

fab06270 a écrit:

gipsvar a écrit:

Et, sauf erreur, toujours pas de warning (pratique dans les embouteillages, les remontées de files), ni de stop&go, alors que ces 2 possibilités, très utiles, sont sur le PCX 125 à 3.000 € (ils l'étaient déjà sur le PCX125 2017 de ma compagne que l'on vient de vendre) !!
gipsvar

Heureusement qu'il n'est pas equipé de ce gadget a mes yeux inutile et dangereux , je m'explique:

Les remontés de file avec les warnings = ca ne serts à rien et c'est tres dangereux et interdit car le scooter qui vous suis dans la remonté de file (et oui ca existe! ) ne sais jamais quand vous aller tourner. En plus la plus part du temps le conducteur oublie de l'enlever une fois la file remontée  et pendant ce moment,  personne n'est averti d'un eventuel changement de position.

Les remonté de filles doivent se faire sur la gauche avec le cligno Gauche

Je remonte les files en warning depuis x années et je ne suis jamais tombé et, a priori, je l'enlève dès que je ne l'utilise plus.
Remontées de file : sur autoroute, surtout pas sur la gauche entre le rail et les voitures, il n'y a pas plus dangereux.
Ensuite, ça dépend, perso je prends l'espace le plus large, ça peut être sur la gauche et là cligno gauche en effet.
De toute façon, je fais ça assez lentement (c'est pour ça que, pour l'instant, en 50 ans de remontées de files, je n'ai eu d'accident), l'oeil aussi sur les rétros pour laisser passer les 2 roues qui veulent aller plus vite.
J'utilise aussi les appels de phare quand ça semble un peu "tendu".
Le fait que ce soit interdit m'indiffère, car c'est pour moi de la sécurité.
Idem, ça m'arrive de rouler (lentement) sur la bande d'arrêt d'urgence, je trouve ça quelquefois plus safe que l'interfiles. Je me souviens, il y a pas mal d'années m'être fait arrêter par les motards pour ça, ils étaient d'accord pour dire que c'était moins dangereux, car j'allais doucement, mais c'était interdit. Je n'avais eu qu'un "avertissement".....
Quand j'ai commencé à allumer mes codes de jour, avant que ça devienne la règle, c'était interdit.
Il y a les règles, mais aussi leur interprétation pour ma sécurité, quelquefois je suis à l'amende, mais ça me permet pour l'instant de rester vivant, je préfère ça. Avis tout-à-fait perso dont je ne fais pas une généralité.
gipsvar

ber830 a écrit:

gipsvar a écrit:

Un, c'est déconnectable, deux je ne me souviens plus du fonctionnement exact du stop & go Honda, je sais que c'est particulier au niveau de l'alternbateur, mais ça tire très peu sur la batterie, on n'entend pas tourner le démarreur.
Sur le PCX125 de ma compagne, depuis 4 ans, elle n'a eu aucun problème de batterie, je ne lui ai fait aucune recharge, ce qui est un signe.
Si on fait beaucoup de ville, avec beaucoup de feux, comme nous à Toulon, c'est très agréable, ça pollue moins, c'est économique.
Je serais plutôt pour.
gipsvar

Les démarreurs tendraient à s’abîmer plus vite à cause de la technologie Stop and Start. Leur remplacement s’avère relativement onéreux.

Réponse technique de thomas :
"Sur le SH 125 il n’y a pas de démarreur
C’est un système (Dynastar)
Il envoi le courant sur alternateur qui entre en rotation
Et démarre le moteur,
Sa consomme très peut de courant c’est uniquement sur les petit moteur"
-----------------
C'est peut-être pour ça que Honda ne l'a pas mis sur le 300 (pas un "petit" moteur ?)
gipsvar

Pour l'avoir essayé il y a quelques années en Thaïlande avec un 150 Honda PCX, j'avais trouvé ça génial.

Pour moi le ''Start and Stop'' c'est de la daube...sur deux voitures ( Panda et Captur ) j'ai changé la batterie au bout de 2 ans...
Ces nouvelles générations de batterie qui en dessous d'un seuil ne sont plus rechargeable ( sic...! ) du coup a140€ le bout
quelle économie..? , de plus que fait-on de ces batteries...bon pour l'écologie.?
Le SS est déconnectable me direz-vous....aujourd'hui  je le déconnecte a chaque démarrage , donc cette fonction est pour moi inutile.

jpp a écrit:

Pour moi le ''Start and Stop'' c'est de la daube...sur deux voitures ( Panda et Captur ) j'ai changé la batterie au bout de 2 ans...
Ces nouvelles générations de batterie qui en dessous d'un seuil ne sont plus rechargeable ( sic...! ) du coup a140€ le bout
quelle économie..? , de plus que fait-on de ces batteries...bon pour l'écologie.?
Le SS est déconnectable me direz-vous....aujourd'hui  je le déconnecte a chaque démarrage , donc cette fonction est pour moi inutile.

C'est ton avis perso.
J'ai 2 voitures qui ont plus de 4 ans avec Stop&Go (Twingo et Opel Xland), batteries impecc., aucune influence.
Comme celle du PCX125 de ma compagne qui a 4 ans, batterie en parfait état, Stop&Go rarement déconnecté.
Dans ma culture, j'ignore aussi bien les ayatollahs de l'écologie, que les ayatollahs de l'anti-écologie.......
Je suis d'assez près l'évolution du climat, de la biodiversité, je lis les rapports du GIEC, mais j'avoue que je ne suis pas très écolo, alors que mes enfants si, normal eux savent qu'ils vont "déguster", moi non, ou moins.
gipsvar

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C'est ton avis perso.
J'ai 2 voitures qui ont plus de 4 ans avec Stop&Go (Twingo et Opel Xland), batteries impecc., aucune influence.
Comme celle du PCX125 de ma compagne qui a 4 ans, batterie en parfait état, Stop&Go rarement déconnecté.
Dans ma culture, j'ignore aussi bien les ayatollahs de l'écologie, que les ayatollahs de l'anti-écologie.......
Je suis d'assez près l'évolution du climat, de la biodiversité, je lis les rapports du GIEC, mais j'avoue que je ne suis pas très écolo, alors que mes enfants si, normal eux savent qu'ils vont "déguster", moi non, ou moins.
gipsvar[/quote]

C'est pas un avis , c'est une réalité...et je ne suis pas le seul dans ce cas...
maintenant je suis content pour toi que tu n'ai pas eu ce genre de soucis.

J'essaie de faire attention pour l'écologie en général ( c'est pas toujours facile ) mais le SS pour moi , c'est un artifice...
le mieux est d'éviter de prendre la bagnole pour aller pisser au coin de la rue , ça serait plus utile que le S and S.

ber830 a écrit:

un regret quand même il n'y a plus la température d'eau affiché sur le tableau de bord...

En ce qui concerne Warning  et voyant de température moteur , le 350 en est équipé...
seulement il ne fonctionne plus comme avant , voir manuel

Le Warning s'allume en freinage d'urgence au dessus de 50 km/h.
Le voyant de température s'allume en cas de chauffe excessive du moteur.

Avec l'ESP Honda ne se soucie plus du temp de chauffe au démarrage ni du rodage..?!!

re

jpp a écrit:

ber830 a écrit:

un regret quand même il n'y a plus la température d'eau affiché sur le tableau de bord...

En ce qui concerne Warning  et voyant de température moteur , le 350 en est équipé...
seulement il ne fonctionne plus comme avant , voir manuel

Le Warning s'allume en freinage d'urgence au dessus de 50 km/h.
Le voyant de température s'allume en cas de chauffe excessive du moteur.

Avec l'ESP Honda ne se soucie plus du temp de chauffe au démarrage ni du rodage..?!!

re

Honda peut être mais pas moi

ber830 a écrit:

Honda peut être mais pas moi

Bah...t'as pas trop de soucis a te faire...avec une garantie de 5 ans tu es a l'abris du besoin

Bonjour,Avec quoi aller vous nettoyer
Votre scooter mat shampoing
Tache de goudron insectes!
Tuyau-karcher!
Ou a sec,
Sur le net c’est tous et n’importe quoi,

Exemple d'article sur le sujet qui me renforce dans l'idée d'éviter ces finitions mates (zut mon SH 300 est blanc mat je crois.....) :
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gipsvar