Le petit entretien de mon SH300i.

jerom a écrit:

@A-J

bon j'ai vérifié : a priori y'a pas de table élévatrice chez Lidl, la poisse

..sacré Jérom

Dans la série, j'ai testé pour vous:

Les Chaussettes Lidl spéciales Moto, elles sont

@A-J
bon je redeviens sérieux, que penses-tu de cette vidéo? c'est pas un sh mais la démarche est la même je suppose

il faut absolument un clé à choc?

merciiii

jerom a écrit:

@A-J
bon je redeviens sérieux, que penses-tu de cette vidéo? c'est pas un sh mais la démarche est la même je suppose

il faut absolument un clé à choc?

merciiii

Une vidéo ? où ça ?

ouais bon euh...pffff...
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jerom a écrit:

il faut absolument un clé à choc?

Mon fiston qui bricole un peu les scoots 50cm3, utilise un bloque piston pour démonter le vario

Citation :

Mon fiston qui bricole un peu les scoots 50cm3, utilise un bloque piston pour démonter le vario

ouais mais bon j'ai pas de fiston sous la main pour le moment...

Non, surtout pas de bloque piston pour notre SH, un bloque piston est valable sur un 2 temps avec une bougie central.

Pour nos embrayage et variateur, il faut un bloque poulie, plus simple à trouver et moins cher qu'une clé à choc.

Genre ça pour le variateur:
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Et ça pour l'embrayage:
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Autrement très bien la vidéo c'est sensiblement identique sur un SH, il faut juste éviter de tripoter les faces des flasques en contact avec la courroie lorsque l'on a les mains pleines de doigts sales, et il ne faut pas graisser l'axe coté variateur.

oulaa, bonjour le matos...je m'appelle pas Speedy moi
tes ustensiles servent à avoir plus de couple et/ou à serrer au couple voulu (je suppose qu'il faut serrer à un couple précis)?

...bon je suis pas prêt de changer ma courroie avec ma clé à pipe Lidl à 2.99 euros moi

demain je vais déjà juste essayer de mater la courroie et filer un coup de soufflante...j'espère que j'arriverai à voir si elle est ok ou pas.

dégouté d'être vert

jerom a écrit:

(je suppose qu'il faut serrer à un couple précis)?

Pour ça faut en plus une clé dynamométrique.

Citation :

Pour ça faut en plus une clé dynamométrique.

ça je dois avoir. la clé à choc aussi, il manque juste le compresseur au bout uhuh.

bon on va dire que la courroie tient 24000 uhuh

A-J a écrit:

Non, surtout pas de bloque piston pour notre SH, un bloque piston est valable sur un 2 temps avec une bougie central.

Merci, c'est bon à savoir. Coté mécanique, je dois être sensiblement au niveau de Jérome.

jerom a écrit:

bon on va dire que la courroie tient 24000 uhuh

tu es sur de ton coup jerom ? quelqu’un a déjà fait l'expérience ?

pour mon sh, non je ne suis pas sûr, vu que je ne sais comment il a été conduit avant. donc je vais la regarder même si j'ai pas les outils pour la changer si elle est morte.

en revanche que certaines courroies de sh fassent 24000 km oui ça existe. Il en existe aussi qui ne tiennent que 12000 km.
selon conduite

et zut...faut une clé à pipe de 8 pour démonter la cloche. évidemment j'ai du 8 que en plat. souffletage remis.

@A-J : j'ai l'impression que le scoot freine un peu mieux avec les nouvelles plaquettes. pour tous mes freinages depuis que tu les a montées j'ai juste eu à appuyer très modérément sur la poignée...à suivre...

jerom a écrit:

le scoot freine un peu mieux avec les nouvelles plaquettes.

Un peu mieux ?
C'est pas bon, c'est nettement mieux que ce doit être !

Pour le reste tu passes à la maison quand tu veux.

gloups...j'ai tout veské A-J
ma défense est la suivante : j'ai conduit que 600 km avec les anciennes plaquettes et 60 km avec les neuves. comme en conduite normale je ne freine pas violemment et que je n'ai pas eu de freinages d'urgence à faire, peut-être que, par la faute de ma conduite de mémère, je n'ai pas eu l'occasion de découvrir l'époustouflant potentiel de mes merveilleuses plaquettes dorées que j'ai et qui brillent dans la nuit...?

alors...?...je suis acquitté, dis?

Citation :

Pour le reste tu passes à la maison quand tu veux. cat

vraiment t'es trop sympa A-J

je devrais arriver à trouver une clé de 8...chez Lidl? uhuh

si j'ai un doute sur la courroie je prends une photo et te l'envoie pour avis d'expert.
pour les galets j'y aurai pas accès faute d'outils mais ils ne devraient pas être "méplatés" à 18000 km, nan? D'ailleurs, ça se sent à quoi à la conduite les méplats sur les galets? Un bruit? des vibrations? au démarrage?

Pour la courroie, en plus de traces d'usure (craquelures), il doit avoir une cote mini (largeur) qui doit être indiquée dans la RMT.

Help!le WE dernier j'ai fait la vidange + filtre huile moteur + filtre accès courroie mais je ne suis pas arrivé à enlever le cache en plastique qui protège l'accès aux bouchons de remplissage et de surverse de l'huile de transmission; Faut il une clef allen superlongue pour passer à travers les branches de la roue ou bien faut il démonter la roue ou autre chose? D'avance merci de vos conseils.

Ouhaa c'est quoi ce truc que tu cherches à démonté ????

Photo ??

Ce que tu cherches à enlever, c'est la plaque de protection du capteur de compteur de vitesse ???

Pas touche à ça, il faut juste sortir le pied de l'amortisseur.

Un grand merci, AJ, pour tes conseils; elle a eu raison de me résister cette plaque. En regardant plus attentivement les photos des bouchons j'ai compris où se situait celui de vidange.Ce WE je ferai cette vidange.
PS: pourrais tu déplacer cette discussion pour l'intégrer dans "le petit entretien de mon SH 300" qui existe depuis plus longtemps et qui se complèteraient. Avec ce discours tu auras compris que je suis assez branquignole pour utiliser un forum quant à insérer des photos, j'y pense même pas

Pierre, ton sujet est fusionné avec l'ancien.

Il n'existe pas de "branquignole", c'est juste une question d'utilisation, tu utilise les forums, tu cherches à savoir, à comprendre, tu testes tu persistes et ça marche, tu deviens un pro !

Encore merci AJ pour tous tes conseils. La vidange de la transmission s'est bien déroulée.Il faut juste ne pas être préssé pour remplir et le dévissage du pied d'amortissuer est vraiment indispensable.Sur ce bon WE à toutes et tous.