j'ai essayé ça (bis)

Faisant fi de vos quolibets, ignorant superbement vos sarcasmes, insensible à vos petits coups de poignards hargneux, j'ai, tel un lion généreux, récidivé aujourd'hui. tadam, j'ai essayé ça :
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Petit tour technique : moteur pédalier bosch 250 w, batterie 36V/8Ah, 4 niveaux d'assistance eco, tour, sport et speed, chacun divisé en 3 sous-niveaux, dérailleur Nuvinci, freins à disques hydrauliques.

Les 2 points innovants du vélo français sont :
- le moteur pédalier bosch, disponible depuis 6 mois. Jusqu'à cette date, il n'existait qu'une seule marque de moteur pédalier, Panasonic (existant en 26 et 36 volt) - depuis Kalkhoff a aussi développé son moteur pédalier sur sa gamme Impluse (voir mon essai précédent),
- son dérailleurs Nuvinci : c'est une sorte de CVT : la démultiplication est continue (mais pas automatique, le pilote choisit d'augmenter ou de diminuer la démultiplication à la poignée), grâce à un système de sphères roulant entre deux cylindres. Avantage : on peut trouver exactement la démultiplication que l'on veut et on peut la changer à l'arrêt (comme avec les Nexus) mais aussi en côte sans relâcher l'effort, en danseuse par exemple. Du coup, l'assistance ne se coupe jamais.

Le couple Bosch/Nuvinci est assez bluffant. Les 12 niveaux d'assistance combinés à la précision et la rapidité du Nuvinci font que le vélo est un vrai petit bolide...jusqu'à 25 km/h. La coupure (progressive de l'assistance) au-delà de cette vitesse est frustrante...on sent que l'engin pourrait sans problème vous emmener à 35-40 km/h.
Surtout que le freinage est surpuissant !
Pour ceux qui connaissent, j'ai testé le vélo dans la côte de la porte de Versailles, sur la piste cyclable allant du Parc des expos à la porte de Brancion. C'est simple, on monte à 25 km/h les mains dans les poches (oui j'ai même lâché le guidon) et on laisse sur place les malheureux cyclistes mécaniques.
Autre bonne surprise, les démarrages sont encore plus nerveux que sur le Kalkhoff essayé précédemment. Cela est dû à l'assistance qui est un peu plus brutale au départ. L'astuce est de démarrer avec une grande démultiplication et le mode speed : l'assistance détectant une forte pression et une faible vitesse de rotation multiplie alors par 3,6 votre effort, dans la limite de 500 W. Autrement dit, il y a presqu'un cheval (750 W) de dispo pour propulser les 85 kg (vélo + pilote) : ça dépote et on atteint le bridage des 25 km/h en 3-4 s (?) - en gros un démarrage nerveux de voiture.

Le gros défaut du vélo c'est son prix : 2800 euros. Il existe aussi avec un dérailleur classique à 9 vitesses, à 2400 euros.
Le petit défaut est la capacité de la batterie Bosch : 8Ah, c'est un peu faible, là où la concurrence propose jusqu'à 15 Ah, voire 24 Ah. L'autonomie annoncée oscille entre 30 km et 100 km, selon les conditions et le mode d'assistance.

Le Kalkhoff m'avait plu, le moustache m'a emballé. Je vais peut-être arrêter de me raser...

Dis donc mon cher Jérom, c'est pas pour les vieux ce genre de vélo

Tiens, c'est mon 500ième message

ben primo je suis vieux
secundo quand je travaillais à 10 km de mon taf j'y allais en vélo classique. cela veut dire douche à l'arrivée et oui les 4 derniers km étaient plutôt pentus (donc affaire de rechange, serviette and co à transporter)

maintenant je suis à 25 km du taf avec une belle bosse à l'arrivée : en vélo classique c'est possible mais 3h de vélo par jour ça commence à faire.
Là le vélo électrique permet de diminuer la fatigue et d'éviter la douche (à vérifier).
Mais vu le prix, cela reste un luxe que je ne m'offrirai certainement pas.

jerom a écrit:

Là le vélo électrique permet de diminuer la fatigue et d'éviter la douche (à vérifier).

Ayant à disposition des vélos électriques flyer pour faire ma tournée avec de belles montées, je te confirme : pas besoin de douche, et pas de mauvaises odeurs en haut de la côte....!!!

D'içi quelques années, le prix sera certainement plus abordable...... je l'espère, c'est une très bonne alternative aux moyens de transports "à carburant".....

Citation :

Ayant à disposition des vélos électriques flyer pour faire ma tournée avec de belles montées

c'est un moteur dans la roue nan? tu connais les spécifications ?

et euh..."ta tournée" : t'es factrice?

non, pas factrice, infirmière à domicile...!!

Je crois bien que c'est ça, le moteur doit être dans la roue arrière...

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C'est le confort premium.

d'après le lien, j'ai l'impression que c'est le moteur panasonic qui équipe ce vélo. c'est un moteur pédalier. j'ai aussi essayé un vélo équipé de ce moteur, très bien. J'ai pas fait de cr devant les commentaires de hyènes qui ont accueilli mes précédents rapports.

finalement je constate que tout le monde est adepte du vélo électrique....

c'est bien la peine de se foutre de ma gueule, genre t'es tout vieux et moisi, t'es vraiment un museau de tanche, t'es qu'un gros nez de'boeuf, tu nous fait pitié avec tes vélos....

haha, maintenant qu'une infirmière vante le vélo électrique, vous faîtes moins les malins hein? ça vous en bouche un coin ça nan? bande de mécréants

Purée Jérom faut que t' arrêtes, j'ai une crampe aux zygomatiques.

Euh, Jérom, tu nous fait pitié avec tes bitards ... déjà qu'on roule à scooter ...
Nan, j'rigole, moi qui suis obligé de faire des détours pour que le scoot chauffe suffisamment pour aller au boulot (4 kms), ça ne peut que m'intéresser.
Bon ça reste encore bien trop cher pour en acheter un de qualité, wait and see ...

voun a écrit:

Euh, Jérom, tu nous fait pitié avec tes bitards ... déjà qu'on roule à scooter ...
Nan, j'rigole, moi qui suis obligé de faire des détours pour que le scoot chauffe suffisamment pour aller au boulot (4 kms), ça ne peut que m'intéresser.
Bon ça reste encore bien trop cher pour en acheter un de qualité, wait and see ...

euh, si tu ne roules que pour aller au boulot, le vélo est deux fois moins cher à l'achat que le SH, pour un service rendu équivalent, un coût d'usage très inférieur et une activité physique cardio très supérieure

rpm91 a écrit:

euh, si tu ne roules que pour aller au boulot, le vélo est deux fois moins cher à l'achat que le SH, pour un service rendu équivalent, un coût d'usage très inférieur et une activité physique cardio très supérieure

Tout est dit !!!!!!!

Tout juste, mais j'ai besoin de ma dose quotidienne de moto et ce plaisir n'a pas de prix pour moi !
Et quand je prends mon vélo je vais dans l'autre direction , vers la campagne ...
Et merci Jérom pour tes essais.

Les vélos électriques (et pourquoi pas les scoots électriques) vont devenir incontournable dès que le prix des carburants sera devenu exorbitant (c'est déjà bien avancé).
Il faut s'habituer à réfléchir aux énergies alternative si on souhaite pouvoir continuer à se déplacer.

Pour moi, dès que les batteries auront fait un peu de progrès et que le prix baissera , cet achat ne fait aucun doute

voun a écrit:

Tout juste, mais j'ai besoin de ma dose quotidienne de moto et ce plaisir n'a pas de prix pour moi !

Il y a des scooters électriques, comme celui-ci mais il coûte le même prix que le SH pour moitié moins d'autonomie