11 5 11, Les SHeurs sont là !!

Jérôm, moi aussi les craquelures se voient qd la courroie est montée. La mesure a aussi été faite sur la face externe, c'est la procédure.
Pour ce qui est du vario, en le caressant avec le doigt, il ne doit pas être "vagué". La surface doit être plane. Je sais pas si j'utilise les bon termes mais si tu veux c'est comme qd tu contrôles un disque de frein.
Pour que tu t en aperçois sur les photos, c'est la partie qui est couleur chrome à peu près à 1 cm du bord extérieur. Les parties "chromes" extérieur et intérieur sont normales car ce sont des endroits où la courroie ne va pas.
Sinon ailleurs tout est gris, d'ailleurs ça aurait du être comme ça partout.
Sauf que les propriétaires d'avant ont dû rester tout le temps à la même vitesse ce qui a un peu creusé le vario.
Cela reste minime, mais exemple avec le S-wing j'ai eu les mêmes dégâts parce que je faisais que de la voie rapide. Conséquence perte de 5 à 10 KM/H et ton scoot monte plus haut dans les tours.
Là le SH est un 300cm3 donc cela n'aura pas la même conséquence mais d'ici les 36000km je changerais le vario.
A-J, pourrais-tu mettre les liens de ton outillage, ça évitera que je casse une autre ailette lors de ma révision. Pour cette dernière je prendrais que la photo des pièces neuves comme ça on pourra comparer avec de l'adaptable.

@rocky77

merci de ces infos utiles !

concernant le vario il paraît qu'on peut le bloquer avec une clé à griffes (par les trous) ce qui évite de prendre appui sur les aillettes.

et combien as-tu mesuré comme largeur de courroie?

ps : dsl, j'ai mal lu, ta mesure est de 25 mm, comme ma courroie

@ Rocky, pour l'outillage spécifique Scoot, un bonne adresse :

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Pour ton ailette de cassée, rien de grave, le scoot ne risque rien.

Par contre mauvais point pour le concess qui t'a vendu le scoot, c'est un gougnafié de première....

Pour le concess, je te le fais pas dire. J'aimerais aller lui montrer ton ma sympathie mais je vais m'abstenir.
Par contre pour l'outillage, tu me conseilles quoi. Parce qu'il y a trois modèles et j'aimerais pas me tromper
Je pense que celle ci est pas mal pour la poulie d'embrayage:
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Par contre pour la poulie fixe du vario, j'hésite. Penses tu que celle ci avec les pivots de 5 et 9MM corresponde:
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Oui, pour les deux c'est ce que j'ai à la maison.
C'est parfait.

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Ok j'ai plus qu'à passer commande en espérant les recevoir pour la révision.
Là au moins je pourrais être sur que l'entretien a été bien fait.
A-J, on aura plus qu'à ouvrir un service d'entretien rapide spécial SH
Par contre, je ne pense pas que les SHistes se déplaceront jusque ds le 77

rocky77 a écrit:

Par contre, je ne pense pas que les SHistes se déplaceront jusque ds le 77

Faut juste prévenir qu'on offre en plus le café et tout le monde va rapliquer.
Lorsque je vois ce que paye Aurélie pour l'entretien de son SH je suis vraiment désolé pour elle qu'elle habite aussi loin.

Voici les indications d'Aurélie sur son entretien:
- 6000 km :108.50 euros (vidange+contrôles divers..)
- 12000 km : 146.50 euros (vidande+contrôles+bougies)
- 18000 km : 418 euros (vidange+filtre air+contrôles+kit courroie+galets+réparation crevaison)

Qd je vois qu'il y a une différence de 200euros entre mon devis et sa facture pour la révision des 18000KM j'hallucine. Il faut prendre en compte que dans mon devis il n'y a que le prix des pièces et que durant les révisions c'est pas sûr qu'ils te changent les pièces facturées.
En plus, sur notre SH, ça se fait bien.

Pour moi ce sera un chocolat MR

l'écart vient de la MO. a mon avis y'a déjà 100 euros de MO pour la courroie.
J'espère que quand un concessionnaire facture une pièce elle est changée !! Quand même !
Je pense même qu'ils ont tendance à changer quand c'est pas utile, pour facturer.

@Gaaazzzzz

sur le site de silverperformance j'ai pas trouvé les galets et les guides (la courroie oui). je leur ai mailé vendredi mais pas de réponse.
par hasard, tu sais s'ils vendent ça?

merci

Citation :

Par contre, je ne pense pas que les SHistes se déplaceront jusque ds le 77

j'en connais 2 au moins qui ont déjà fait le déplacement et qui en sont très contents

A-J a écrit:

Lorsque je vois ce que paye Aurélie pour l'entretien de son SH je suis vraiment désolé pour elle qu'elle habite aussi loin.

Et moi donc.........

Mais bon, quand on aime, on ne compte pas... parait-il.....

D'abord et avant tout, Bonsoir Aureli ...

Si je puis me permettre, Jerom, si tu veux commander des pièces honda d'origines pour ton SH, va sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu sais tout te faire livrer par Colissimo, ils sont super réglo, voilà si ca peut t'aider.

Bien à vous 2 Aureli et Jerom


Amicalement Mimich

@Mimich

merci !!
oui je connaissais ce site. ils vendent au même prix que chez Honda mais j'ai des fois un peu de mal avec leur nomenclature. les galets s'y appellent "JEU DE ROULEAU DE POIDS", enfin si j'ai bien compris.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

@Mimich et autres biensur,

Les pièces de chez bikeparts sont vraiment des pièces d'origine?
Il faudrait que je fasse une comparaison sur les tarifs mais si ce sont les mêmes que ceux qui sont pratiqués dans le réseau Honda, autant passé par Mr Honda.

@Rocky,

Oui, absolument, ca vient par l'intermédiaire de l'importateur Honda Europe...

Bonne soirée à toi,

Mimich

@rocky77

tu trouveras ici la courroie à 90.01 euros comme chez honda :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

...ils l'appellent "courroie de commande"...groumpf...

J'ai été faire un ptit tour sur votre site. tout à l'heure ça voulait pas marcher
Moi chez Honda, remisée je la touche à 85€, il faudrait que je gratte une meilleure remise.
Sinon je pense qu'il est préférable d'aller dans une concession Honda, il y a pas une grande différence de prix et je pense qu'en terme de délais c'est plus rapide.

Salut à tous,

J'ai été cherché mes pièces chez Mr Honda.
Pour la courroie, j'avais raison, d'origine, c'est une Honda et non pas Gates. Mais écris en petit, on arrive à déchiffrer la marque BANDO.
Donc je pense que toutes les courroies que Mr HONDA monte en 1ère monte sont des BANDO.
Par contre j'ai essayé de mesurer à la règle et là je tombe sur 25MM
Comme la vieille, sauf que là il n'y a pas les craquelures.
Je pense que jérôm et moi, on s'y prend mal pour prendre la mesure.
Les galets ont l'air d'être bcp plus gros que les vieux mais là encore il aurait fallu un pied à coulisse pour voir la différence.
Plus qu' à attendre les 18000KM pile poile pour attaquer la révision.
J'appréhende le changement d'huile de fourche.

@rocky77

25 mm neuve??!! bigre. A-J annonce 26.5 mm et Gates 27 mm.
J'ai remis la main sur mon pied à coulisse
J'ai un peu la flemme de re-re-re-démonter les caches mais si je me motive je ferai un mesure de la largeur courroie au pied à coulisse.

2 photos de ma courroie, mais pas facile avec l'eee ! on ne voit pas les craquelures, mais elles y sont !
Mesure au pied à coulisse : 24.98+/-0.02 mm
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Je reviens d'un atelier au fin fond d'une lointaine contrée où la courroie neuve a été mesurée par les mains d'un expert.
Mesure au pied à coulisse: 25,2 ou 25,3 MM
Poids d'un galet neuf: 19gr
Attention au sens de montage des galets.
J'essayerais d'avoir les mains propres lors de la révision pour prendre des photos.

J'ai oublié le principal. Merci A-J pour l'outillage.
A-J