11 5 11, Les SHeurs sont là !!

voilà la position de la saleté de vis qui a foiré !!
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Oh !



Passe à la maison, on regarde ça.


Ingénieur informaticien, je suis ingénieur informaticien..., mais je ne suis pas mécanicien....J'aime les ordinateurs pas les moteurs...

Sur un air connu....

mauvaise langue ! la vis a cédé.
bon il me semble que je suis bon pour une courroie : y'a des "craquelures" autour de chaque dent en face interne de la courroie. ça doit pas être normal
j'ai mesuré la largeur : 2,5 cm pile.

je pense que je vais commander ça avec les galets et leurs guides, je suis plus à 10 euros.

Jérôm, es-tu de ta mesure?
Tu es sûr de ta mesure?
Car la limite de service c'est 25,5MM et toi tu nous a dit 2,5.
Tu serais donc à 0,5MM en dessous de la limite de service.
Il serait intéressant de connaître ton nombre de kilomètre?

@rocky

j'ai pas mesuré au pied à coulisse mais avec un mètre déroulant.
J'ai une précision de 0,5 mm environ. Ma courroie fait moins de 25,5 mm c'est sûr.
Le scoot a 17000 km.
Ce qui m'étonne c'est que la courroie remplit totalement en largeur ma gorge arrière (sur l'arbre de roue). A moins qu'il n'y ait un rattrapage de jeu automatique je ne vois pas comment une courroie beaucoup plus large pourrait passer.
Qui connaît la largeur d'une courroie neuve?

26.5 neuve, et un mètre ruban manque de précision pour contrôler l'usure.
L'état visuel a aussi son importance.

@A-J

tu sais tout ! merci !!

c'est que ma mesure est imprécise, surtout si l'usure max autorisée est de 1 mm...j'ai 50% d'erreur. Mais les craquelures même si elles sont superficielles m'incitent à changer.

bizarrement, il n'y avait pas trop de poussière noire dans la cloche...

Je confirme que l'état visuel à son importance.
D'où ma question, de quelle année est ton SH?
Je sais qu' en auto, la courroie de distribution c'est soit en KM soit en année.
Par contre en scooter, dans les carnets d'entretien, c'est qu'en terme de kilomètre.
Le temps a un effet sur le caoutchouc, c'est pour cela qu'apparaisse des craquelures (enfin je pense).
Donc ce qui serait intéressant, ca serait d'avoir deux exemples:
- 1 SH avec un certain nombre d'années et loin des 18000KM préconisés pour la courroie
- 1 SH récent avec 18000KM
et il faudrait comparer l'état de l'usure des différentes courroies.

j'ai pas eu une courroie neuve sous les yeux et je suis pas expert en usure de courroie, donc je ne sais pas dire si ma courroie peut encore faire 1000 km ou 6000 km. Les craquelures sont superficielles mais bien présentes.

Mais dans le doute je vais suivre la préconisation Honda et changer la courroie.

je vais faire une commande sur silverperformance bientôt.

ps : A-J, rocky77 (ou autres membres proches de Paris) si vous avez besoin de pièces je peux les inclure à ma commande pour vous éviter les frais de port.

pps : @tpadroletoi : as-tu vu des craquelures??

coup de fil à GATES, fabricant de la courroie vendue sur silverperformance : largeur de la courroie neuve 27 mm.

@rocky77 : mon sh est de novembre 2008

Le mien est de 2007 je sais plus trop le mois.
J'arrive bientôt à 18000km donc je te dirais dans quel état était la courroie.
Merci pour les pièces mais comme c'est la première révision que je vais effectuer et que je ne sais pas ce qui a été fait avant sur mon SH, je vais tout prendre chez Honda.
Je compte même changer l'huile de fourche et les joints spy si j'y arrive.

Salut j'ai fait changé la courroie a 17700 KM le mécano ma dit qu'elle était comme neuve juste 1 mm plus étroite que la neuve, une Gates je crois, la prochaine, s'il n'y as plus de trace d'usure feras je pense 6000 Km de plus. par contre les vibration de 95 a 110 Km/h sont revenues, Elle commencent juste a diminuer, j'ai 20000 Km.

toujours pour info : chez Honda, galets+guides 27 euros HT

@A-J :
connais-tu le poids d'un galet d'origine?

jerom a écrit:

ps : A-J, rocky77 (ou autres membres proches de Paris) si vous avez besoin de pièces je peux les inclure à ma commande pour vous éviter les frais de port.

Merci, j'ai déjà le stock de pièces pour le prochain entretien, mais c'est très sympa d'y avoir pensé.

Pour la courroie Honda, je confirme que ma mémoire ne m'a pas trahi,c'est bien 26,5mm neuve.

@rocky77

je suis intéressé par voir ta courroie : si j'avais un APN ou un truc-phone j'aurais pris la mienne en photo pour vous montrer les craquelures...

ps : tu changes aussi les galets et les guides, si tu changes la courroie?

Citation :

Pour la courroie Honda, je confirme que ma mémoire ne m'a pas trahi,c'est bien 26,5mm neuve.

bon, la personne de Gates m'avait l'air très bien renseigné pourtant quand elle m'a dit 27 mm. C'est possible que la courroie gates soit un peu large que l'originale ceci-dit.



ps : je vois que Monsieur se promène dans les beaux quartiers de Paris pendant d'autres bossent

Salut jérôm et tous les autres aussi biensûr
Oui je change les galets, les guides en plastiques ou je sais pas en quoi ils sont, la courroie, la plaque en fer qui vient sur les galets, bougie, filtre à air, filtre à huile, vidange moteur, vidange boite à relais, vidange fourche.
Pour la fourche ce n'est pas sûr, il faut voir si j'ai le temps et si c'est pas chiant.
Cette liste dépend si lors du démontage je constate d'autres pièces à changer.
Oui je prendrais des photos en espérant pas faire tombé l'APN dans l'huile

Citation :

vidange boite à relais

qu'est-ce c'est quoi que c'est, ça?

Bonsoir Jérome,

La boite à relais ou de transmission, se trouve derrière le carter à courroie, et contient les engrenages et l'entrainement de l'axe (arbre) de la roue arrière, ainsi que 25cl d'huile moteur.

Bien à toi

Mimich

ah ok, c'est l'huile de "boîte" quoi...

merci

Voici le contrôle de mon SH avant la révision des 18000KM et là que de belles surprises.
Lors de la vente le vendeur m'avait garanti que le scoot allait être révisé.
J'attaque par démonter le carter du filtre à air
Le filtre de transmission est un peu sale:
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Le pire reste à venir, le filtre à air est dans un état lamentable (on dirait du goudron):
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La boîte à aire sera nettoyer durant la révision:
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Après démontage du carter de transmission on obtient ça:
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On constate la poussière de galets et aussi surement de courroie:
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Logiquement après ça on dépose le variateur mais moi j'y suis pas arrivé du premier coup
Et ouais Mr HOnda ou je ne sais pas qui, on serrait ça comme des cinglés même à la clef à choc ça voulait pas venir.
Variateur toujours monté, il y a quand même à ce moment là les nerfs qui commencent à monter. Je rends compte que mon variateur est marqué
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Donc après prise d'informations du côté d'A-J, je me remets au boulot.
Je rappelle que c'est une manipulation à ne pas faire, il y a un risque de casse des ailettes de la poulie fixe.
Donc je bloque la poulie fixe avec un tournevis entre deux ailettes. Et à l'aide d'un tube de 30cm j'arrive à déserrer la vis.
Encore de la poussière de galets:
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Le variateur et poulie fixe marqués:
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Je n'ai pas pris les côtes des galets mais ils ont l'air d'être encore bon mais ils seront qd même remplacés lors de la révision:
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Et voici les craquelures dont parlait Jérôm enfin je pense:
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D'ailleurs à la mesure la courroie fait 25MM à la règle biensur.
De plus, d'après le manuel du conducteur il y a bien deux conditions à prendre en compte pour le remplacement de la courroie:
-Soit 18000KM avec un contrôle à 12000km et remplacement si nécessaire
-Soit 18 mois
Sinon côté embrayage rien à signaler, juste du nettoyage:
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Donc pour toute cette révision le devis s'élevait à la base à 386€ et des poussières mais le vendeur m'a dit de ne pas remplacer la poulie fixe et le variateur même si ils sont marqués et que cela provoquerait une usure plus rapide de la courroie.
Coût total chez Mr HONDA: 218,83
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Me voici encore plus enervé.
Je viens de remonter toutes les pièces et je viens surtout de casser une ailette de la poulie fixe. Je sais que pour le refroidissement de la courroie ce n'est pas top.
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Je crois que je suis partie pour une facture à 386€
Qu'en pensez vous?

@rocky77
merci beaucoup pour les photos ! beau travail
en effet ton filtre a air est encore plus sale que le mien. sinon j'ai du mal à voir en quoi ton vario est marqué, mais dur dur de bien se rendre compte sur les photos.
quant à la courroie et ses craquelures, c'est un peu comme moi, sauf que comme je l'ai pas démontée, l'angle de vue est différent.
en tout cas les miennes se voient sur la courroie non démontée et sans la tordre.

as-tu mesuré la largueur de ta courroie? moi les 25mm et qqs que j'ai mesurés grosso modo c'est sur la face externe, la plus large donc...
visuellement, ta courroie a l'air usé au même niveau que la mienne.
pour l'aillette du vario, le plus embêtant c'est le déséquilibre pour le déséquilibre pas le refroidissement. Je pense que ça va vibrer. si oui tu peux casser l'aillette opposée, en théorie ça résout le pb, mais il faut avoir le coeur de la casser volontairement. si ça vibre pas plus qu'avant, je pense que tu peux laisser ton vario, c'est pas 3 cm2 d'alu en moins qui vont le faire chauffer...