Sh de 2010 en panne, ne démarre pas

Bonjour à tous. En effet en panne depuis avant hier . Celui-ci ne démarre pas, tous les voyants sont OK, coupe contact ok , le démarreur se lance mais ne veut pas démarrer. Puis hier en reesayant de le démarrer, il démarre nickel . Je l'éteins au bout de 2 minutes et impossible de le redémarrer. La pompe à essence fonctionne au contact.
Bref en train de chercher la cause, si vous avez des idées je suis preneur . Également vérifier la bougie, par contre question con mais je n'arrive pas à retirer les "contacts rapides" de la durite d'essence et veux pas trop forcer.
Merci à tous

Salut Yoh444 , de très rares cas de bobines défectueuses ,traités sur le forum en cherchant un peu.... J’espère que tu trouveras rapidement. Bonne chance
A+

Merci bien matches, j'ai en effet commencé à éplucher les différents sujets. Une idée concernant les raccords rapides de la durite d'essence , je n'arrive pas à les débrancher pour voir si l'alimentation en essence arrive bien à l'injection ?

Pour le raccord, il faut appuyer " fortement" sur les deux pattes de verrouillage et tirer sur le raccord.

OK merci bien aj. Je vais regarder ça une fois rapatrié mon scoot à la maison, j'ai du le laisser chez un patient, je vous tiens au courant

Ça y est enfin rapatrié mon sh à la maison avec un camion de location pour pouvoir bricoler plus facilement. Pour l'anecdote je descends le scooter du camion, j'essaye de le rallumer sans conviction et il démarre nickel , petit tour autour de la résidence pendant 5 min, 2 arrêt redémarrage pour vérifier, il redémarre nickel. Puis je redescends une heure après et là plus rien à nouveau .
Alors démontage pompe à essence j'en profite pour casser le raccord rapide de la durite d'essence proche du moteur. Bref pas de problème d'arrivée d'essence.
Je démonte la bougie et là pas d'étincelles au contact du carter, ah je suis presque soulagé de trouver une cause. Du coup si pas d'étincelles que me faut il tester dans l'ordre ? Peut on savoir si une bobine est défectueuse ou pas, faut il regarder autre chose ensuite, à votre bon cœur messieurs dames

C'est très certainement le capteur de PMH, c'est vendu complet avec le stator et pour en avoir un chez Honda prépare toi à vendre un rein.

Tu devrais te trouver le manuel d'atelier chez Honda. Moins de 50 €uros c'est un très bon investissement.

Merci Aj. Aie mince le capteur de point mort haut et ça ne peut pas être qu'une bobine, ça m'arrangerait bien ,disons que le prix n'est pas le même
J'ai récupéré le manuel d'atelier version anglaise sur le forum et en train de le feuilleter. J'hésite tout de même à trouver une bobine d'occas, excuse moi aj pourquoi tu penses que c'est plutôt le pmh et pas la bobine ?

Le fait que ce soit un panne intermittente me fait penser à un capteur mais bon, je n'y la science infuse, ni de boulle de Crystal, et la mécanique par forum interposé à ses limites aussi...

Tu sais que pour un stator il faut vendre un rein, mais pour une bobine c'est un œil que tu vas devoir vendre...

ça va te sembler bizarre et tu vas penser que ça n'a rien à voir, mais change ton relais de démarreur, c'est pas dur, c'est pas cher et ça peut rapporter gros !

Salut Yoh44 , si tu ne t'en sors pas avec l'english ,je te photocopie les pages concernant les pannes d'allumage du manuel Honda version gaulois...car il y a de nombreux points de contrôle à faire en vérifiant la tension primaire d'allumage , avant d'incriminer  le capteur de position du vilebrequin ( CKP ) , d'après Honda !
A+

OK merci bien Aj pour ta réponse rapide . Je vais en effet voir le relais de démarreur en premier, une bobine en second et un stator pour finir, je viens d'en voir un sur la béca....ie à 67 euros ça me permettra de ne vendre qu'un enfant

Je suis partant matches avec plaisir car je ne maîtrise pas trop la langue de Shakespeare

Salut Yoh444, envoie moi toi mail en MP ,il y a trop de pages pour être envoyé sur le forum
A+

Bonjour, je t’offre déjà l’index :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et les caractéristiques de base également, qui sont ici celles de la première génération de SH , valables aussi pour l’essentiel du SH jusqu’à 2014 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Super merci beaucoup Antoine je vais étudier ça de près et t'envoie mon mail en mp

Ça marche, si tu veux un point précis, tu demandes.
Entre Mathes et moi tu auras ce qu’il te faudra.

Salut Yoh444 , dans l'ordre je vérifierai , si le démarreur tourne : batterie ( 12 v minimum , éventuellement shunter avec une autre batterie...) , si pas 12 v contrôle circuit charge 13,5 volt minimum , et puis je désaccouplerais et réaccouplerais tout les connecteurs du circuit d'allumage( capteur angle d'inclinaison , boitier d'allumage ECM ....) ça se trouve sous le dosseret , faut démonter la partie arrière... . Ensuite je contrôlerais la bobine avant d'incriminer le contact de CKP (point mort haut ) , car il faut démonter le carter droit pour cela ( vidange huile , vidange circuit de refroidissement ....).Tout cela est encore mieux détaillé dans la revue ,si tu m'envoies ton mail afin que je te transfère les pages adéquates   ....
A+

Salut mathes merci pour l'ordre des vérifications à faire. J'ai pour l'instant tester la batterie le circuit de charge et la bobine avec un multimètre , apparemment c'est OK, je n'ai pas encore tester les autres connecteurs comme tu l'indiques. Je te laisse mon mail en mp car je suis partant pour avoir la procédure en français car pas très doué en anglais, Antoine devait m'envoyer un mail mais pour l'instant pas reçu.
En tout cas merci à vous deux et à l'entraide sur ce forum

C'est sur ton mail

Quelques nouvelles de mon scoot. J'ai finalement commandé un stator celui-ci devrait arriver d'ici une dizaine de jours. Je vais aussi commander le manuel d'atelier en français, et justement où le commander sur le net, y'a t'il différentes versions, merci d'avance

Salut Yoh,

Le manuel d'atelier se trouve chez bike-parts.fr sous la référence 63KTW00 à 55,34 euros.
Il n'apparait pas dans le listing mais tu tapes directement la référence dans la case adéquate. Il est toujours en vente, je leur ai posé la question le mois dernier.
C'est la dernière version papier de 2007, après Honda est passé aux versions numériques réservées aux concessionnaires.
J'ai un SH2014 et il n'y a quasiment aucune différence, je trouve tout dans cette version du manuel.
Sinon je crois qu'Antoine vend (ou vendait) le sien d'occasion suite à son changement de machine.

Bonne mécanique,

Jibouille

merci bien jibouille

Et si ils sont en rupture de stock , je vends le mien dans les annonces du forum.