Forza 350 un premier bilan.

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Très bonne affaire, la meilleure du moment sur ce modèle

Alain a écrit:

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C’est qui qui l’a acheté ?

Pas moi, il n'y a pas de plancher plat et il y a des petites roues...

Mais oui , mais A-J , ce plancher plat est devenu de plus en plus petit , et aujourd’hui il est de la taille du string de Lolo Ferrari  et moins large que ses hanches , moins profond que son décolleté. Et en plus j’ai pris 3 pointures en 5 ans , du coup il est trop court pour moi .
Non sérieusement, je suis content de redécouvrir une autre façon de rouler , même si se sera moins spontanément facile .
Comme ça , si le futur futur Sh me plaît , j’aurai plaisir à redécouvrir le modèle.
Et puis ayant le même moteur , j’aurai une petite place ici entre temps

Pour ceux qui ne sont pas a 2 cv prés , chez le concessionnaire Honda de Montpellier ( Pascal moto )
le Forza 300 neuf , non immatriculé , est a 4990 € ...

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Ce sera celui ci

Mais il y a moyen de se faire plaisir avec les fins de stocks du 300, qui avec les frais de mise à la route et un top case revient quand même à 5700 euros , à comparer aux 6200 euros du 350 avec ses nombreuses améliorations.

antoine a écrit:

Et puis ayant le même moteur , j’aurai une petite place ici entre temps

Bien entendu, tu es et tu restes ici chez toi et toujours le bienvenu.

Merci A-J ,

antoine a écrit:

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Ce sera celui ci

Un truc que je comprends pas , mais vous allez certainement me l'expliquer A tant qu'à abandonner le plancher plat et les grandes roues pour basculer sur un GT classique, pourquoi ne pas taper directement dans une cylindrée supérieure? Eventuellement d'occasion si le problème est tarifaire.
En gros je trouve que ça fait une grosse caisse pour un moteur plutôt modeste. mais je me trompe peut être?

Pas si grosse que ça et nettement moins lourde qu’un tmax, forza 750 ou 650 burgman, sans parler du tarif effectivement.

Craquant le mini SH [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Craquant et largement suffisant pour ne faire que de la ville.

garlaban a écrit:

Un truc que je comprends pas , mais vous allez certainement me l'expliquer A tant qu'à abandonner le plancher plat et les grandes roues pour basculer sur un GT classique, pourquoi ne pas taper directement dans une cylindrée supérieure? Eventuellement d'occasion si le problème est tarifaire.
En gros je trouve que ça fait une grosse caisse pour un moteur plutôt modeste. mais je me trompe peut être?

Idem.
Parmi les nombreuses qualités du SH, il y a son poids contenu, ses grandes roues et son plancher plat, qui sont 3 données objectives.
-Le poids, une évidence, le rapport poids puissance est une donnée essentielle, comme le disait Colin Chapman, créateur de Lotus : "ajouter de la puissance vous fait aller plus vite en ligne droite. enlever du poids vous rend plus rapide partout" (plus exactement : « Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere »).
-les grandes roues, ça tient mieux la route, c'est plus confortable car ça absorbe mieux les irrégularités, et on a un plus grand choix de pneus
-le plancher plat, ça évite de lever la jambe et c'est pratique pour poser des affaires.
En revanche le Forza n'a pas ces qualités, on ajoute même 10 kg, qu'a t il de plus ?
-une coffre de selle plus grand (perso ça ne m'apporte rien, j'y mets mes affaires "techniques" : outils, repar crevaison, etc)
-une bulle réglable en hauteur, ok
-une plus belle gueule, il est plus "mode", mais ça c'est subjectif, perso je m'en fous.
gispvar

Alain a écrit:

Craquant le mini SH [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ma compagne a démarré le scooter avec le Honda lead 100cc, effectivement en ville c'était super, je lui empruntais volontiers
gipsvar

Gipsvar,


Je suis 100% d'accord avec toi, objectivement, et comparé à son cousin à petites roues, le SH est bien meilleur.

D’accord également, le forza c’est juste pour le côté statutaire, un peu comme pour la mode des suv pour les bagnoles, et le gros coffre. Pour avoir eu les 2, je préfère de loin le sh.

Mouai,je pense que l'on peut avoir le même regard critique sur le SH350 et réciproquement lui
reprocher la même chose,celui qui fait pas mal de voie rapide peut voir le côté pratique du Forza
et reprocher le côté Dandy du grande roue,le vrai roule toujours ne pense pas forcément à frimer
au feux rouge ou à faire la course départ arrêté.Le Forza est compact et cette nouvelle cylindrée
lui va très bien,je garde mon Appaloosa mais j'essaie d'être juste

Oui, j'ai un peu tout essayé, et pour moi quand on fait 90 %de ville, 300 à 400 cm3 et moins de 200 kg est le meilleur compromis.
J'évite d'emblée le Tmax, le Xadv est parfaitement inutile, les motos ne servent à rien en ville.
Le Sh est le vrai boss et agace tous les kékés en mal d'être vus, qui restent entre les voitures et cravachent pour le rattraper au démarrage.
Le Forza est 10 kg plus lourd et oblige à plus de précautions tout en bénéficiant du même excellent moteur, à la cylindrée idéale pour cet usage.
Le coût a son importance mais ce n'est pas l'essentiel dans mon choix.
Si je devais faire 60 km d'autoroute pour aller bosser, je prendrai plus gros.
Mais traverser la France occasionnellement par les nationales en 300 ou 400 ne serait pas un souci.
J'ai déjà fait le rodage de mon Piaggio hexagon lx125 2temps en un aller retour Paris Toulouse en 99, à deux avec bagages, par l'autoroute.
Même les Hells nous ont salués

Info intéressante, qui me rappelle mon PCX : En Thaïlande, où sont fabriquées les pièces du Forza (et celles du SH ?) , le changement de tout un coté du carénage ne coûte que 120 euros ...
je me souviens que je pouvais commander là bas une carrosserie complète de PCX issue des fournisseurs Honda pour 180 euros livrée chez moi ...
Chez mon concessionnaire c’était 1800 euros pour la même chose venant de la même usine ...

Alain a écrit:

Mouai,je pense que l'on peut avoir le même regard critique sur le SH350 et réciproquement lui
reprocher la même chose,celui qui fait pas mal de voie rapide peut voir le côté pratique du Forza
et reprocher le côté Dandy du grande roue,le vrai roule toujours ne pense pas forcément à frimer
au feux rouge ou à faire la course départ arrêté.Le Forza est compact et cette nouvelle cylindrée
lui va très bien,je garde mon Appaloosa mais j'essaie d'être juste

Les grandes roues n'ont rien à voir avec une élégance quelconque même si ça va bien au SH, c'est techniquement que c'est intéressant comme les voitures : ça absorbe mieux les irrégularités (vu les suspensions, ce n'est pas un luxe), donc plus confortable, le choix des pneus est plus vaste, c'est plus stable, etc....Mais ça diminue la taille du coffre, c'est un peu moins vif, c'est un peu plus haut en selle.
Le côté "pratique" du Forza ? j'aurais tendance à penser que le SH est plus "pratique", il fait plus "outil" que le Forza, il est moins esthétique.
Je vais fréquemment voir ma mère en EHPAD avec 30 km aller et autant au retour, sur autoroute le plus souvent, quand je prends le scooter, avec le pare-bise haut et les protège mains, je suis bien à l'abri, et je double plus qu'on me double, pour 3,5L/100, j'apprécie.
Quand j'ai fait mon périple sur 3 - 4 jours dans les grands cols des Alpes en 2019, je n'ai jamais souffert de l'inconfort.
Et grâce à cet aspect "outil", il n'est pas très fun, il risque moins d'être volé, moins que mon VAE, un comble !!
gipsvar
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Je n'ai jamais conduis un sh encore, mais pour avoir eu successivement un 650 Burgman et le tout dernier XADV Honda, je pense vraiment que le scooter à fond plat est le vrai scooter utilitaire, les autres tout mais ont perdu le côté simple et pratique.

C'est un peu comme les vrais 4/4 des années 90 et les suv d'aujourd'hui qui ont l'apparence mais pas l'efficacité !