Nouveau Angel Scooter .

https://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/motorcycle/all-tyres/fitment?brand=23043&model=674640&version=1162850#/search






Je trouve le dessin bien sympa.

C'est ce que je viens de monter en remplacement de mon Metzeler Feefree. Le Feelfree n'était pas réellement usé mais une crevaison irréparable m'a fait changer pour ce Pirelli payé 41.09€ chez https://www.air-pneus.com/index.php ( que je recommande au passage)

C'est bon quand c'est neuf, en comptant l'origine, c'est mon troisième pneus, pas trop à se plaindre en 50000 kms. Surtout que les 2 changement ont été effectués pour crevaisons et pas par usure.



J'ai profité du démontage de la roue pour vidanger la fourche qui en avait bien besoin vu la couleur de l'huile !

Il est toujours beau , ton SH
Je vais essayer de vidanger la fourche également .
Et de vérifier le serrage de la colonne de direction , cette dernière me semblant un peu "survireuse" .

Bonjour, cette confidence relative à la vidange de ta fourche suite au changement du pneu est pleine de curiosité.
Pas de difficulté d’accès, l’huile était chargée, as tu mesuré la quantité vidée, tu as fait un rinçage.
Quelle huile as tu remis, quelle quantité, le bidon d’un litre suffit pour les deux bras.
Question annexe, au remontage tu n’as pas rencontré de difficulté, la broche de roue retrouvait sa place sans problème d’alignement.
J’ai déjà eu ce problème. Ensuite je repérais l’orientation des tubes avant démontage, ça aide.
Merci de ces subtilités, elles sont précieuses.

antoine a écrit:

Il est toujours beau , ton SH
.

Merci!

Il a 9 ans maintenant et se porte très bien.

Je roule par tous les temps, toutes saisons neige et sel compris.
Par contre, il dort à 99% toujours à l'abris et est lavé et entretenue très régulièrement. C'est peut-être le secret.

@ Lampel.

Ce n'est pas la première vidange, à chaque changement de pneu, j'en profite.

L'huile devait avoir +/- 25000 kilomètres et ce n'était pas du luxe.
Il faut un peu plus de 150cc d'huile 10W par bras (151 exactement) mais surtout je regarde le niveau qui doit être à 90mm du haut de tube.

Aucun souci pour remonter la roue, les bras se tournent...

Par rapport à certaines machines, c'est tellement facile qu'on ferait ça juste par plaisir !

Tu me rassures et me motives .
Je vais étudier ça rapidement
Le mien aussi dort à l'abri .
Je ne le lâcherai pas facilement .

Je ne vois pas de difficulté concernant les joint spi de fourche,
c’est vrai que le dessin du garde boue avant dévie judicieusement les projectiles qui pourraient endommager le tube.

En effet, je n'ai jamais vu un sh à la fourche fuyant.
Sinon concernant l'huile de la transmission, mon concessionnaire m'a confirmé que l'huile du moteur est l'idéal, et de ne pas faire l'erreur de mettre de l'huile pour "cardan" 80 w90, trop épaisse, et qui abime la transmission.

Juste pour vous dire que mon petit Pirelli va très bien et fait parfaitement le job.
Dans la série crevaison, c'est la loi des séries...Une agrafe s'est cachée au plus profond de mon pneu arrière...Qui dit agrafe, dit deux trous et donc 2 mèches. Un ContiScoot tout neuf attend sagement que je quitte ma fleimangite pour être monté à l'arrière .

antoine a écrit:

Sinon concernant l'huile de la transmission, mon concessionnaire m'a confirmé que l'huile du moteur est l'idéal, et de ne pas faire l'erreur de mettre de l'huile pour "cardan" 80 w90, trop épaisse, et qui abime la transmission.

Ben c'est une méconnaissance de la part de ton Concess...

Une huile moteur 10w40 à exactement la même fluidité qu'une EP 75w90. Comme quoi les légendes ont la vie dure ( ou les pros n'y connaissent rien).  

huile moteur 10w40 -> 4.1 / 12.5

huile BV/Ponts 75w90 -> 4.1 / 13.5

Elles portent un grade différent afin de ne pas les confondre.

Ok , merci pour ta précision. Je vais vidanger tout ce qui roule aujourd’hui dans mon garage. Je vais faire aussi la transmission , avec le reste du bidon .