Démontage roue arrière SH300

Bonsoir,
Pour m'amuser j'ai tenté ce weekend de démonter la roue arrière de mon SH 2010 dans la perspective d'un remplacement futur du pneu par, à lire ce qu'il en est dit sur le forum, de Michelin City Grip.
Tout s'est bien passé jusqu'à l'étape : extraction du triangle. Pas possible de le sortir.
Est-il nécessaire de disposer d'un extracteur pour désolidariser le triangle du roulement de roue?
D'avance merci pour vos réponses éclairées.

Tu as de drôles de jeu…


Normalement, pas d'extracteur.
Ce doit être grippé. WD40 est ton Ami…

(Déterrage de post) Dans la perspective du remplacement du pneu, je m'interroge sur le démontage de la roue AR, à partir du manuel d'atelier. Faut il démonter le bras oscillant ou suffit il après avoir enlevé le silencieux puis l'étrier de frein, de désserer la roue? d'avance merci pour vos éclairages.

Il faut enlever le support d'échappement.

La pièce 11.

Et pour se faire, il faut desserrer le collecteur au niveau de la culasse également.

Merci AJ, pour ta réponse rapide et précise. En fait sur le manuel d'atelier, cette pièce, n°11, est appelée bras oscillant.

Un petit retex. Le démontage ainsi que le remontage, de la roue AR, se sont très bien déroulés. Je n'ai pas eu besoin de desserrer le collecteur d'échappement pour sortir le boulon, n°14 sur la fiche Bike's parts. Il m'a suffit, pour le sortir, d'écarter un petit peu le tuyau d'échappement et au remontage j'ai positionné le boulon en montant le bras oscillant et ça passe, juste. Ce post pour éviter une opération supplémentaire de démontage/ remontage pas très accessible.

Merci pour ce retour .

Pour ma part, je préfère desserrer le collecteur pour éviter de forcer sur celui-ci pour enlever la vis(14).

Desserrer le collecteur à la culasse est certes une sage décision mais de ce démontage le joint collecteur / culasse supporte t’il sans problème ce mouvement.
Que faire en cas de fuite à cette endroit peu accessible. Il en est de même pour le joint entre tube et silencieux.
Les prises d’air à ces endroits ne sont pas les bienvenues.
Extraire la pince de frein du disque, repousser les plaquettes, la remonter sans faire tomber les petites tôles.
Quant à l’amortisseur, juste retirer la vis basse et le basculer tout en ayant desseré la fixation haute.
Je n’ai pas encore approché cette situation.