Renouvellement courroie + embrayage

Je propose ci-dessous un petit diapo du remplacement courroie embrayage que j'ai effectué ce weekend. Scoot SH300 de 2010 avec 13000 km au compteur.
Je ne fais que de la ville été comme hiver raison je pense de l'usure prématurée.
Je vous le fais dans le sens de la remonte cela comportait moins d'aléas éventuels.
Liste de course :
Une courroie de transmission à 96€
Un jeux de trois masselotte à 68€
Trois ressorts de rappel à 9,15€
Trois caoutchouc de support à 7,15
Tout cela n'était pas bon marché mais bien nécessaire.
J'ai utilisé une visseuse pneumatique pour défaire le boulon du vario et l'écrou de la poulie/embrayage.
Pour défaire l'écrou de 41 qui maintien l'embrayage sur la poulie, une clef à molette de 38 qui heureusement s'ouvrait jusqu'à 41 à été nécessaire ainsi que quelques coups de marteau.
Le résultat de cette mise à neuf est vraiment concluant, je retrouve le comportement du scoot comme à ses débuts, peut-être même mieux, mais là c'est mon coeur qui parle.

Les pièces détachées
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Le montage par étapes :
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Merci Karamaz,

voici quelques photos judicieusement prises qui vont m'être d'une grande utilité bientôt, je fais trop de ville aussi à mon goût et l'embrayoir me semble moins vif qu'au début ...

Voilà du bien beau boulot !

Merci d'avoir pris le temps de nous faire un beau "tuto" .


Il me semblait que les masselottes coûtaient plus chères.
Les tampons de caoutchouc, étaient fatigués ?
Tu penses qu'il est nécessaire de les changer ? Idem pour les ressorts ?

Si je peux me permettre, les clips (anneaux Truac de leur vrai nom) sont mal positionnés, l'ouverture doit être sur l'extérieur.
A cause de la force centrifuge il y a risque qu'ils sautent.


Sujet mis en 'post it' .

Citation :

A cause de la force centrifuge il y a risque qu'ils sautent.

Ah, bien vu A-J !

Effectivement, les anneaux Truac sont mal positionnés, je m'en suis rendu compte en en réalisant la présentation.
Concernant le remplacement des ressorts et des tampons en caoutchouc, c'était conseiller par le Concessionnaire. A l'usage le retrait des ressorts est quasiment irréversible, ils sont tellement serrés que j'ai du introduire un tournevis dans les spirales et faire levier pour le retirer. après cela le ressort est inutilisable, j'était donc content d'en avoir de rechange.
Concernant les tampons en caoutchouc, ils sont relativement importants car ils maintiennent les masselottes en position de repos ou active, ils temporisent le mouvement des masselottes, ils travaillent donc en permanence . Les anciens étaient ovalisés donc à remplacer.

bien vu deplus moi je met une ptit goute de vernis a ongle de madame histoire de le coller un peu.
a+ greg

Merci pour ces infos karamaz !

Merci beaucoup , c'est clair est instructif !
Pour l'occasion , je vais m'offrir un pistolet pneumatique .
Bon rôdage et bonne route

Bon, je crois que j'ai bien fait d'anticiper un peu la révision des 18.000 ...

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Mince, elle était vraiment fichue...

Tu m'étonnes ! C'est vrai que j'entendais des bruits suspects à l'accélération depuis quelque temps ...
Du coup, avec la nouvelle courroie, une Gates à 65 € chez Silver performance, je le trouve bien plus péchu à l'accélération, je tacherai de voir si j'ai gagné en vitesse par rapport au rupteur quand j'aurai un bout droit devant moi.

Tu me mets un doute....Moi qui voulais la faire à 20 000...

Combien de kilomètres celle-là ??

17.600 km et trois ans et demi, mais bon, mon SH, en plus de m'amener travailler tous les jours, me sert surtout de jouet si tu vois ce que je veux dire, et une conduite moins GP des feux rouges la fera sans doute durer plus longtemps.
En tout cas je ne suis pas mécontent de l'avoir changée car là j'allais bientôt rester en carafe sur le bord de la route ...

Oui, sur ce coup là, tu as eu le nez fin...

Trop puissant le bébé ! Moi qui ai quelques vibrations brutales à froid ces temps ci ! Je crois que je vais jeter un oeil bien qu'ayant seulement 5800 km ...

@voun: tu m'inquiètes, j'ai changé la mienne à 42000KM et là je suis à 62000KM. C'est vrai que dès que je démarre le SH la mienne chantonne comme une folle, pareil à chaque grosse accélération ou en duo. Il va falloir que je m'en oqp vite fait bien fait. Par contre faudra que tu me dises ce que tu penses de la courroie gates, pour ma part je l'ai déconseillé. En effet, plus longue que celle d'origine, j'ai trouvé que ça a accentué le trou aux alentours des 20km/H et ma Vmax avait baissé rapidement.

@Rocky, j'ai lu ton post sur la courroie Gates après l'avoir commandée , Je me suis donc empressé, une fois l'ancienne démontée de comparer les deux, mais je n'ai pas trouvé de différence de longueur, ou alors vraiment insignifiante, ouf ! Pas de problème de trou à l'accélération, j'ai même l'impression que ça accélère mieux, mais bon ce n'est peut être qu'une impression. Quant à la vitesse maxi je n'ai pas encore eu l'occasion de tester, mais malgré les boudins gonflables du Tucano , j'ai moyennement envie de rouler à fond avec le tablier.

@voun: à l'occasion tu pourrais vérifier la ref sur la courroie.
Moi sur la boite il y avait inscrit 41812 mais sur la courroie c'était 40812
Peut être un problème de conditionnement.

41812 aussi sur l'emballage, avec noté "Honda SH IE 300" au dos, mais là franchement Rocky, je n'ai pas trop l'envie ni le temps de redémonter le carter ...
Mais promis, dès que je trouverai le temps de nettoyer le scoot je prendrai un quart d'heure pour regarder la courroie.

@voun: il n'y a pas de soucis, prends ton tps. Je pense partir quand même sur la courroie d'origine, là la gates chantonne comme pas possible elle a à peine 20000KM alors que celle d'origine avait tenu 24000KM et chantait bcp moins mais bon il y a qd même 40€ de différence et c'est vrai que c'est pas négligeable.

Ca y est j'ai passé la commande pour courroie galets et guides de flasques chez mon concess favori.
Je m'en sors pour 112€ TTC pour le tout.

Tu nous diras dans quel état sont les galets STP ?

salut

question a 2 balles, est ce que la vis qui est coté moteur (villebrequin), est avec un pa de vis "standard, c'est a dire, serrage dans le sens des aiguille d'une montre ?

Ma courroie viens de lâcher, 22000 km, elle a céder, et j'ai pas reussi a desserer cette maudite vis, du coups je me demandais ..

merci

Oui, le pas de vis est Standard.

Cassée la courroie ? Une p’tite photo si possible ?

oups, dommage, mais bon apres 4 km de poussette, mal au bras, au jambes, j'avoue que mon niveau d'enervement a fait que j'ai zappé la photos, masi c'etait un bel enroulement autour de la poulie, une heure pour arriver a retirer la courroie

Je ne parle pas du fait de ne pouvoir desserrer la vis de la poulie, de toute facon c'etait ma semaine de crotte, baterrie puis courroie

la poisse je vous dis

bon sur ce je vais remplacer a courroie

merci

a+