Un SH350 pour 2013?

Bienvenue A200T13,

perso je doute que des roues plus petites améliorent le confort, je pense plutôt que c'est le contraire. En revanche une bonne selle moelleuse et épaisse certainement.
Et donc, as-tu fait ton choix ?

Salut A200T13,
... Si tu fais passer le réservoir du SH 300 dans la partie centrale, il me semble qu'il sera bien difficile techniquement de maintenir un plancher plat. Or si tu fais disparaître le vrai plancher plat, tu romps avec la "philosophie" du modèle SH et du coup tu te retrouves avec un autre genre de scooter...
Mais ne désespère pas! Je parie que l'on pourra voir le nouveau SH 300 au salon de Milan de cette année. Non seulement le SH 125 a bénéficié l'an passé d'une série de nouveautés non négligeable qui a servi un peu de ballon d'essai pour son grand frère 300, mais en plus Honda a décidé de retirer le Silverwing 400 de son catalogue à partir de l'an prochain. Du coup, il n'y a plus rien entre le SH300 et le Silverwing 600. C'est un trou trop énorme à mon avis, car la stratégie de Honda est de se placer sur tous les segments. Ce trou est voué à être comblé j'en prends le pari. Pourquoi pas donc un SH400 voire à la limite un autre scooter. Rendez-vous donc au salon de Milan de novembre!

Mon choix ?... Je reviens de chez Piaggio qui m'a fait une offre pour un Beverly 350 blanc tout équipé.

Ne me reste plus qu'à vendre mon petit Honda.

Merci pour votre réaction. J'avais en effet planifié de me rendre au l'EICMA en novembre !

Le dernier commentaire de Yoel me fait dire qu'il faut en effet sans doute que je patiente un peu car un SH300 amélioré ou un 350/400 serait intéressant.

Pour ce qui est du réservoir dans le plancher plat, il y aurait sans doute la place en ayant des dimensions de 40x50x4,5cm on est à 9 litres sans que cela ne condamne le plancher.

Pour ce qui est de la taille des roues, je constate que le Beverly, a un confort très bon, avec une roue de 14 à l 'arrière, mais un débattement de 8cm vs plus de 9 sur le SH... Mais en fait outre la selle, et l'emplacement des amortisseurs qui répercutent peut être les chocs plus vers l'arrière du scooter, il y a le pneu qui est un joli boudin de 150 et joue certainement un rôle non négligeable dans le confort.

Prendre son temps... pour trouver la bonne machine. Attendre 2 mois encore pour statuer si je prendrs un Beverly Neuf dans l'optique de le garder un moment ou si l'annonce d'un super Honda me fait partir sur une occasion que je garderai 6 mois ou un an le temps de l'arrivée en concession de la nouveauté.

Un SH 400 , pourquoi pas ... mais est ce bien utile ?
Le 300 est intéressant pour qui veut des performances avec le poids d'un 125 , et la maniabilité qui va avec. En augmentant la cylindrée il faudra alourdir la bête , et accroitre ses dimensions ...

Aprés un an et demi en SH 300 , je ne vois pas ce qu'il me manque (en rapport avec mon utilisation ) , à part éventuellement des suspensions plus moelleuses (quoi qu'au dessus de la moyenne, déjà) .

Le Beverly 350 , comme souvent chez P.aggio , est une belle sculpture , mais une récidive de la marque sur tous les autres points : SAV à la fois cher et lamentable , assemblages et matériaux vieillissant vite et trés mal (rouille , plastiques cramés par le gel et le soleil ) , partie cycle assez rustique et manquant de précision (direction lourde manquant de feeling )
.
Avec cette marque , c'est toujours la même histoire : De belles photos , bien relayées par une presse inféodée à la marque , drainant de nouveaux clients charmés ... qui pourtant n'y reviendront pas , le jour ou ils auront pu essayer n'importe quelle H.nda !

Personnellement , je ne connais pas de possesseurs de H.nda qui soient retournés chez P.aggio .
je précise que je ne suis appointé par personne , et que je ne fais que décrire ce que j'ai vécu sur deux roues .

Mon SH 300 me convient parfaitement , et chaque matin je me demande quel autre engin pourrait le détrôner dans son homogénéité ; et à ce jour il n'y a rien qui lui arrive à la cheville pour faire de la ville / route / voie rapide dans les  proportions qui me concernent .

Les suspensions un peu dures sont la rançon d'une tenue de route diaboliquement rassurante , et on peut les assouplir en 30 seconde pour rouler "pépère" .

Bonne route

comme Antoine je penses que tu vas très vite regretter ton piaggio, j'ai eu trois piaggio ils sont tous tombés en panne dont un qui est resté 6 mois en réparation, j'ai du me faire remorquer au moins 20 fois pour divers problèmes.
le SAV...? ben ya pas de SAV chez piaggio... tu te débrouille tout seul.

Le clou de l'arnaque ayant eu lieu avec le G.lera 800 (même maison ) d'un ami , qui est resté 8 mois balloté d'un concessionnaire à l'autre , avant qu'une laborieuse prise en garantie ne change rien aux problèmes récurrents de ce modèle : Chaine impossible à maintenir tendue (et clé spécifique non fournie...) , problèmes d'alimentation/allumage seulement partiellement résolus par de bons bricoleurs/clients !
Chez P.aggio , pour moi , ce serait un Vespa Classique sinon rien .

N'ayant jamais roulé sur un Piaggio, je ne peux pas émettre de jugements. J'écoute donc avec intérêt les autres commentateurs de ce site. Cependant, pour revenir à notre cher SH, je pense qu'il est temps maintenant de le faire réellement évoluer. Par exemple: les performances de nos amortisseurs ne sont pas dignes de notre véhicule préféré. Aucune modification fondamentale depuis 2007, alors que les plaintes sont nombreuses sur le sujet. Un des seuls sujets de plaintes d'ailleurs. La technologie actuelle permet clairement de faire mieux sans devoir débourser des sommes astronomiques pour les changer... Quoi d'autre? Un réservoir qu'il est nécessaire de revisiter afin d'éviter de tomber en panne sèche après seulement 200 km ou un coffre retravaillé pour une capacité d'accueil plus volumineuse (il sera difficile d'avoir les deux en même temps); un frein parking qui ne serait pas du luxe pour un engin qui se veut essentiellement citadin; et surtout un moteur de dernière génération abaissant légèrement la consommation et gagnant au moins 50cc afin d'avoir davantage de couple dans la zone 90 -130 km/h...
Je sais, je suis peut-être un peu exigeant, mais il me semble que l'on est en droit d'attendre une réelle refonte du SH 6 ans après son entrée en fonction. Personnellement je roule depuis environ 5 ans avec ce premier modèle: oui, il est très bon mais oui aussi il est perfectible. Il n'empêche, je suis confiant: je pense que Honda va réagir sous peu, car depuis un an ou deux le SH300 est attaqué par d'autres scooters d'autres marques possédant également des attraits qui font hésiter le client et prennent des parts de marché à Honda... D'autant que cette refonte a eu lieu l'an passé avec le 125cc, c'est donc maintenant au tour du grand frère 300cc! Je croise les doigts: M. Honda, tu as une réputation à défendre...

Sans vouloir jouer les oiseaux de mauvais augure, je suis persuadé que Honda se fout de l'avis de ses clients, surtout sur un modèle confidentiel; je vous parie que la prochaine révision aura donc :

• un nouveau tableau de bord (plus moderne avec de jolies couleurs)
  
• des éclairages à led (faut faire comme la concurrence)
  
• un nouveau carénage avec des lignes différentes (faut bien occuper les designers)
  
• un nouveau support de top-case (pour faire chier Givi)
  
• un nouvel injecteur permettant d'économiser 0.2l aux 100
  

Le marketing et la plaquette constructeur mettront donc l'accent sur la modernité de la bête : Plus écolo, plus beau et moderne !

Confidentiel en France , mais vente numéro 1 en Italie , ou il est d'ailleurs assemblé ; ce qui confirme que Honda est apprécié au pays du scooter .
Sinon d'accord pour ton analyse des innovations potentielles .
Tout dépend de la priorité du moment pour la marque .

Honda reste très discret sur la sortie d'un nouveau scoot 600 cc (infos confidentielles)   , Wait and See...

Ce qui me semble fort possible , c'est que le futur SH soit fabriqué en Thailande , comme le nouveau Forza .
Et je vois bien une évolution à la fois branchouille / bling-bling , et plus cheap de fabrique .
Mais bon , l'avenir nous le dira ; et le mien me semble capable de tenir encore longtemps ( 4000 km /an)