Forza 350 , petit bilan

Il n’y a pas de place pour l’objectivité chez toi, et c’en est devenu grotesque. Avoir fait le tour du sujet…
C’est toi qui en juge… mais ce n’est pas quand le sujet intéresse du monde qu’on peut décréter ça.
En attendant un an et demi plus tard, ça ce passe comme il était prévisible : Je n’ai croisé que deux SH350 à Paris, et pratiquement tous ceux qui l’ont adopté l’ont revendu où essayent de le faire.
Ça c’est concret et logique.
La correction je te dispense de me l’enseigner.
Les rares personnes ouvertes d’esprit ici, sont essentiellement d’anciens membres qui sont passés à autre chose.
Je me demandais si tu étais juste borné ou sponsorisé pour garder tes œillères…
Peu importe finalement .

C'est tout, tout ça pour ça ??

Bon ben

Les ventes, le parc, ne sont pas l'image de qualité d'un véhicule.
Trois exemples : la 1200GS, certes excellente moto quand on la conduit, est très souvent une source de problèmes connus et jamais résolus. Mais l'aspect marqueur social n'est pas indifférent.
La V-Strm 650,qui est une excellente moto, le plus souvent la 1re dans qusiment tous les tests de la catégorie, se vend très moyennement.
La boîte DCT qui est une incontestable réussite technique Honda, n'est pas une réussite commeciale même si ça progresse.
Remarque d'un collègue qui bosse pour une autre marque commerciale que Honda : "le motard moyen est trop con pour comprendre l'intérêt du DCT" (le mot nest pas de moi, je ne fais que citer.)
Ce qui me ferait dire, à la limite, "le SH ne se vend pas en France, c'est sans doute un signe d'excellence du véhicule" (unepreuve l'Espagne et l'Itaie....).
gipsvar

gipsvar a écrit:

Les ventes, le parc, ne sont pas l'image de qualité d'un véhicule.
Trois exemples : la 1200GS, certes excellente moto quand on la conduit, est très souvent une source de problèmes connus et jamais résolus. Mais l'aspect marqueur social n'est pas indifférent.
La V-Strm 650,qui est une excellente moto, le plus souvent la 1re dans qusiment tous les tests de la catégorie, se vend très moyennement.
La boîte DCT qui est une incontestable réussite technique Honda, n'est pas une réussite commeciale même si ça progresse.
Remarque d'un collègue qui bosse pour une autre marque commerciale que Honda : "le motard moyen est trop con pour comprendre l'intérêt du DCT" (le mot nest pas de moi, je ne fais que citer.)
Ce qui me ferait dire, à la limite, "le SH ne se vend pas en France, c'est sans doute un signe d'excellence du véhicule" (unepreuve l'Espagne et l'Itaie....).
gipsvar

Et en Espagne et en Italie où il se vend comme des petits pains dans toutes les cylindrées d'ailleurs, il serait signe de quoi ?

Toi qui ne jurais, il y a encore peu de temps que par le SH, te voilà sur un Forza 750.

Nous sommes pour beaucoup (et j'en fais partie) d'éternels insatisfaits.

Franchement, c'est dommage de gâcher l'ambiance du forum avec des débats niveau cours de récré "c'est moi qui ai raison" "non c'est moi" et autres enculages de mouches.

Forza et SH ont chacun leurs qualités et défauts (j'ai eu les deux) L'essentiel est que chacun trouve son bonheur.

Si on ne veut parler qu'exclusivement du SH ici, pourquoi ne pas supprimer la section "Autres scooters" ?

Bref, peace et prenez du plaisir au guidon de votre deux-roues, c'est bien là l'essentiel

Idem, pareil, la même chose...

J'ai sans doute été mal compris ou je me suis mal exprimé.
Perso, Forza, SH, Piaggo ou autres je m'en fous complètement, chacun fait ce qu'il veut selon ses goûts, ses besoins.
D'un point de vue strictement "technique", le SH 300/350 est le seul scooter (à ma connaissance) qui réunit les caractéristiques suivantes: petit comme un 125 et idem pour le poids, la maniabilité/facilité qui vont avec, grandes roues, plancher plat, un moteur qui "donne" bien.
Ca tombe bien, c'était mon cahier des charges de l'époque, ce n'est pas celui d'autres clients, normal.
Quant à mon nouveau Forza 750, je cherchais un truc pépère, mais qui peut faire du duo avec bagages confortablement, qui va bien avec mon âge "avancé" (pas de vitesses à passer, confortable, option "vraies" valises, centre de gravité bas, donc assez maniable), je pense avoir trouver l'outil qui me va bien à l'instant présent.
J'ai hésité avec la Triumph Tiger Sport 660, sensiblement plus légère, mais le CCSS n'a pas "su" (remise, délail) me la vendre, dommage j'aime bien Triumph.
Et quand je les regarde côte à côte, le SH350 et le Forza 750, je me dis intellectuellement/financièrement/techniquement qu'il y en a un de trop et je revends le SH350, car pas adapté au duo bagages.
Rien de polémique là-dedans.
En revanche, par exemple, vous allez dans un restaurant de bon niveau et vous passez votre temps à parler d'un "autre" restaurant que vous trouver un peu meilleur.
Pas sur que le serveur, ou le patron, ne vous exprime pas sa déception devant des propos pas forcément adaptés ou trop insistants vu l'endroit ?
gipsvar

Je vois plutôt la communauté lié par se moteur incroyable et la marque Honda, après grandes roues ou petites, plancher plat ou pas ce sont des détails aux goûts de chacun, dans mon cas plutôt orienté voyage à deux le Forza était plus habitable que le SH. Je pense être un de ceux du Forum à avoir fait le plus de voyage avec grand plaisir avec mon SH que j'ai vraiment beaucoup aimé. Mais c'est vrai que pour des déplacements urbains le SH est parfait.

gipsvar a écrit:

J'ai sans doute été mal compris ou je me suis mal exprimé.
Perso, Forza, SH, Piaggo ou autres je m'en fous complètement, chacun fait ce qu'il veut selon ses goûts, ses besoins.
D'un point de vue strictement "technique", le SH 300/350 est le seul scooter (à ma connaissance) qui réunit les caractéristiques suivantes: petit comme un 125 et idem pour le poids, la maniabilité/facilité qui vont avec, grandes roues, plancher plat, un moteur qui "donne" bien.
Ca tombe bien, c'était mon cahier des charges de l'époque, ce n'est pas celui d'autres clients, normal.
Quant à mon nouveau Forza 750, je cherchais un truc pépère, mais qui peut faire du duo avec bagages confortablement, qui va bien avec mon âge "avancé" (pas de vitesses à passer, confortable, option "vraies" valises, centre de gravité bas, donc assez maniable), je pense avoir trouver l'outil qui me va bien à l'instant présent.
J'ai hésité avec la Triumph Tiger Sport 660, sensiblement plus légère, mais le CCSS n'a pas "su" (remise, délail) me la vendre, dommage j'aime bien Triumph.
Et quand je les regarde côte à côte, le SH350 et le Forza 750, je me dis intellectuellement/financièrement/techniquement qu'il y en a un de trop et je revends le SH350, car pas adapté au duo bagages.
Rien de polémique là-dedans.
En revanche, par exemple, vous allez dans un restaurant de bon niveau et vous passez votre temps à parler d'un "autre" restaurant que vous trouver un peu meilleur.
Pas sur que le serveur, ou le patron, ne vous exprime pas sa déception devant des propos pas forcément adaptés ou trop insistants vu l'endroit ?
gipsvar

Nous sommes d'accord, ici c'est le forum SH300/350 et pas celui du Forza. Chacun a son cahier des charges qui peut être amené à évoluer plus ou moins vite ou jamais.
Ton SH risque de te manquer dans le bouchons toulonnais. J'étais passé du SH au Forza pensant trouver un meilleur confort, notamment de suspensions. Je suis revenu au SH pour sa taille de guêpe donc la facilité à remonter les files. Ne plus pouvoir allonger les jambes (je mesure 1m80) me manque, en revanche je ne regrette pas les rétros du Forza qui vibraient méchamment et que j'avais peur de taper en remonte-file. Bref, on ne peut pas tout avoir !

Gilles VR46 a écrit:

gipsvar a écrit:

J'ai sans doute été mal compris ou je me suis mal exprimé.
Perso, Forza, SH, Piaggo ou autres je m'en fous complètement, chacun fait ce qu'il veut selon ses goûts, ses besoins.
D'un point de vue strictement "technique", le SH 300/350 est le seul scooter (à ma connaissance) qui réunit les caractéristiques suivantes: petit comme un 125 et idem pour le poids, la maniabilité/facilité qui vont avec, grandes roues, plancher plat, un moteur qui "donne" bien.
Ca tombe bien, c'était mon cahier des charges de l'époque, ce n'est pas celui d'autres clients, normal.
Quant à mon nouveau Forza 750, je cherchais un truc pépère, mais qui peut faire du duo avec bagages confortablement, qui va bien avec mon âge "avancé" (pas de vitesses à passer, confortable, option "vraies" valises, centre de gravité bas, donc assez maniable), je pense avoir trouver l'outil qui me va bien à l'instant présent.
J'ai hésité avec la Triumph Tiger Sport 660, sensiblement plus légère, mais le CCSS n'a pas "su" (remise, délail) me la vendre, dommage j'aime bien Triumph.
Et quand je les regarde côte à côte, le SH350 et le Forza 750, je me dis intellectuellement/financièrement/techniquement qu'il y en a un de trop et je revends le SH350, car pas adapté au duo bagages.
Rien de polémique là-dedans.
En revanche, par exemple, vous allez dans un restaurant de bon niveau et vous passez votre temps à parler d'un "autre" restaurant que vous trouver un peu meilleur.
Pas sur que le serveur, ou le patron, ne vous exprime pas sa déception devant des propos pas forcément adaptés ou trop insistants vu l'endroit ?
gipsvar

Nous sommes d'accord, ici c'est le forum SH300/350 et pas celui du Forza. Chacun a son cahier des charges qui peut être amené à évoluer plus ou moins vite ou jamais.
Ton SH risque de te manquer dans le bouchons toulonnais. J'étais passé du SH au Forza pensant trouver un meilleur confort, notamment de suspensions. Je suis revenu au SH pour sa taille de guêpe donc la facilité à remonter les files. Ne plus pouvoir allonger les jambes (je mesure 1m80) me manque, en revanche je ne regrette pas les rétros du Forza qui vibraient méchamment et que j'avais peur de taper en remonte-file. Bref, on ne peut pas tout avoir !

J'ai fait un petit tour du coté de San Remo et effectivement là bas il n'y a que des SH. Les Italiens ont une vision "pratique" du scooter, un outil du quotidien et c'est également mon cas. Je trouve mon SH350 toujours aussi moche que quand je l'ai acheté mais franchement compte tenu de mon cahier des charges citadin+ bouts d'autoroute, je ne me vois pas en changer c'est juste l'arme absolue^^
Il a aussi un coté ludique en conduite, légèreté et maniabilité à toutes épreuves, un moteur qui décoiffe en silence, bref, en selle et dans la circulation  il défonce tous ce qui a 2 ou 3 roues
Pour finir et c'est ue agréable surprise compte tenu de la conjoncture, je ne sais pas si c'est le remplacement estival de pare brise (un court) mais la conso est passé progressivement de 4,1 à 3,7 et actuellement 3,4l (presque 10 000 bornes au compteur). Après selon le cahier des charges je comprenne que l'on opte pour un autre outil

gipsvar a écrit:

J'ai sans doute été mal compris ou je me suis mal exprimé.
Perso, Forza, SH, Piaggo ou autres je m'en fous complètement, chacun fait ce qu'il veut selon ses goûts, ses besoins.
D'un point de vue strictement "technique", le SH 300/350 est le seul scooter (à ma connaissance) qui réunit les caractéristiques suivantes: petit comme un 125 et idem pour le poids, la maniabilité/facilité qui vont avec, grandes roues, plancher plat, un moteur qui "donne" bien.
Ca tombe bien, c'était mon cahier des charges de l'époque, ce n'est pas celui d'autres clients, normal.
Quant à mon nouveau Forza 750, je cherchais un truc pépère, mais qui peut faire du duo avec bagages confortablement, qui va bien avec mon âge "avancé" (pas de vitesses à passer, confortable, option "vraies" valises, centre de gravité bas, donc assez maniable), je pense avoir trouver l'outil qui me va bien à l'instant présent.
J'ai hésité avec la Triumph Tiger Sport 660, sensiblement plus légère, mais le CCSS n'a pas "su" (remise, délail) me la vendre, dommage j'aime bien Triumph.
Et quand je les regarde côte à côte, le SH350 et le Forza 750, je me dis intellectuellement/financièrement/techniquement qu'il y en a un de trop et je revends le SH350, car pas adapté au duo bagages.
Rien de polémique là-dedans.
En revanche, par exemple, vous allez dans un restaurant de bon niveau et vous passez votre temps à parler d'un "autre" restaurant que vous trouver un peu meilleur.
Pas sur que le serveur, ou le patron, ne vous exprime pas sa déception devant des propos pas forcément adaptés ou trop insistants vu l'endroit ?
gipsvar

Pourquoi un Forza 750 plutôt qu'un Tmax? vol? look?
Perso j'ai eu un Tmax, dans le genre, souvent imité, jamais égalé^^
Après à Marseille c'est trop tendu mais j'aimais bcp ce bicylindre et un variateur vs un boite robotisée en ville c'est pas mieux?

Et bien dites donc les amis, ça faisait un moment que je n'étais pas passé par ici, c'est devenu rock and Roll  
Moi je n'ai rien contre le Forza, chacun prend son plaisir motocycliste avec ce qu'il veut, perso je préfère le SH pour ses grandes roues, plancher plat, etc mais on ne va pas refaire le post !
C'était juste pour faire une bise à A-J et Gaazzzzz, depuis le temps , et dire que je m'éclate comme jamais avec mon Interceptor, et oui Gipsvar je trouve que la qualité est largement au rendez-vous
Allez, bonne route à tous, peu importe sur quoi vous roulez

Hello voun, comment qu'ça va chez toi ?

Bon, tiens, un interceptor, j'en ai essayé un il y a 3 ou 4 mois.

Super machine, mis à part la suspension arrière "pompante" comme pas possible et indigne de ce genre de moto, à changer d'urgence par du Wilbers ou du EMC. Tu confirmes ?

Hello A-J,

ça va, on survit

Je confirme c'est une super bécane, du moins pour mon usage, et pour ce qui est des amortos, bah, comment dire, avant j'avais un SH300 alors là je les trouve plutôt bien
Blague à part oui, ça pourrait être mieux mais une fois le bon réglage trouvé ce n'est pas si mal, surtout pour le prix de la meule !
En tout cas je ne regrette pas cet achat, dans l'esprit et le comportement moteur elle me rappelle une Bonneville de la fin des 70's que j'avais essayé à l'époque, grand souvenir !
Et puis la puissance me suffit vu que toute la patate est en bas, tout ce que j'aime.

Salut voun,
C'est le retour des anciens... j'ai failli me prendre une interceptor aussi les très bons souvenirs de mes triumph me sont revenus quand j'ai vue cette moto. Mais des problèmes de hanche font que monter sur une moto est très difficile. Donc Forza 350 que j'ai enfin emmené en balade à Beaugency pas très loin d'Orléans, j'ai enfin trouvé l'engin qui convient à mon usage routier aux longs-cour, un confort vraiment au top surtout depuis ma modif amortisseur.
Ce serait cool de ce faire une petite sortie pour se remémorer le bon vieux temps...

gipsvar a écrit:

J'ai sans doute été mal compris ou je me suis mal exprimé.
Perso, Forza, SH, Piaggo ou autres je m'en fous complètement, chacun fait ce qu'il veut selon ses goûts, ses besoins.
D'un point de vue strictement "technique", le SH 300/350 est le seul scooter (à ma connaissance) qui réunit les caractéristiques suivantes: petit comme un 125 et idem pour le poids, la maniabilité/facilité qui vont avec, grandes roues, plancher plat, un moteur qui "donne" bien.
Ca tombe bien, c'était mon cahier des charges de l'époque, ce n'est pas celui d'autres clients, normal.
Quant à mon nouveau Forza 750, je cherchais un truc pépère, mais qui peut faire du duo avec bagages confortablement, qui va bien avec mon âge "avancé" (pas de vitesses à passer, confortable, option "vraies" valises, centre de gravité bas, donc assez maniable), je pense avoir trouver l'outil qui me va bien à l'instant présent.
J'ai hésité avec la Triumph Tiger Sport 660, sensiblement plus légère, mais le CCSS n'a pas "su" (remise, délail) me la vendre, dommage j'aime bien Triumph.
Et quand je les regarde côte à côte, le SH350 et le Forza 750, je me dis intellectuellement/financièrement/techniquement qu'il y en a un de trop et je revends le SH350, car pas adapté au duo bagages.
Rien de polémique là-dedans.
En revanche, par exemple, vous allez dans un restaurant de bon niveau et vous passez votre temps à parler d'un "autre" restaurant que vous trouver un peu meilleur.
Pas sur que le serveur, ou le patron, ne vous exprime pas sa déception devant des propos pas forcément adaptés ou trop insistants vu l'endroit ?
gipsvar

je viens de voir la fiche technique du Forza 750, 235 kg!!!! effectivement tu changes carrément de crèmerie

Mon Forza 750 remplace ma Triumph Street Twin ayant les petits (ou non) défauts suivants qui m'ont bien gêné lors des semaines de balades dans le Vercors puis dans l'Ardèche(en duo).
-grosses remontées de chaleur du moteur à en être ennuyé
-jambes trop repliées à cause d'une moto agréablement basse mais...
-suspensions inconfortables malgré les ressorts Hyperpro avant et arrière
-impossibilité de trouver de la bagagerie suffisante pour le duo sur une semaine et plus
Le Forza 750 résout au moins tous ces points (dont une super bagagerie chez Honda), avec de plus la boîté DCT que j'avais déjà appréciée sur mon ex NC750XD et qui est très améliorée, la fiabilité Honda et sa garantie 5 ans (4 ans sur mon occas).
Il était en balance avec la nouvelle Triumph Tiger Sport 660, mais le CCSS n'a pas voulu me faire une proposition intéressante, le délai était de 3 mois sur du rouge et le confort n'était pas au niveau du Forza.
Il restait le poids de 235 kg, mais le centre de gravité très bas du Forza 750 (comme sur la NC750) et sa géométrie, efface grandement ce défaut : je la manie très bien à la main, elle se met très facilement sur la centrale, mes premières expériences dans les embouteillages sont très positives, seul les rétros en avant sur le carénage me gênent, je vais les passer au guidon (c'est commandé).
Devais-je conserver le SH350 ?  Ils sont vraiment trop proches, c'est à mon avis un luxe inutile, donc je le revends, tout en regrettant sa facilité, son plancher plat, etc.....
gipsvar

https://www.caradisiac.com/comparatif-honda-sh-350-forza-350-et-x-adv-350-un-pour-tous-196526.htm

Je trouve ce comparatif très juste, il pointe bien les avantages et inconvénients de chaque scoot.