X-ADV 350 pour bientôt en France .

Ça se précise pour l’apparition du X-ADV 350 :


https://www.motoservices.com/actualite-scooter/Nouveau-Honda-x-ADV-300-pour-l-Asie-et-pour-l-Europe-

https://www.motors-addict.com/es/article/motogp/vuelven-los-rumores-sobre-un-honda-x-adv-350-basado-en-el-forza/5ff4562e00ac1a0008b5413e

https://www.google.com/search?q=adv+350+honda&client=safari&channel=ipad_bm&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj779uQv4PwAhUHohQKHY5lDkgQ_AUoAXoECAEQAw&biw=1261&bih=823#imgrc=7Xv-cGhNv3TFMM


Je suis curieux de le voir en vrai et de connaître ses caractéristiques exactes.

Sur une base de 150 asiatique, les journaleux nous parlent d'un xadv 300 et maintenant 350 depuis deux ans, et perso je n'y crois pas. L'avenir nous le dira.

C’est vrai qu’on peut se mélanger les pinceaux en observant les différents modèles et prototypes.
Je pense que ça peut arriver quand même , car peu coûteux à développer tout en élargissant l’offre esthétiquement, un peu comme pour l’integra/ nc750/ forza750 / X-ADV 750 .
J’aime bien les soufflets de fourches et l’aspect costaud.

C’est probable qu’ils le sortent, c’est la mode des suv pour les 2 roues aussi, il aura sûrement des roues de 14 et 15. La campagne marketing de piaggio pour le nouveau berverly m’a bien fait rigoler, ils le catégorisent comme crossover urbain

C'est vrai que pour certains clients fashion victims une appellation suffit à déclencher l'achat .
Si ça fait plaisir aux uns et aux autres, tant mieux.

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/maxi-scooter-honda-adv-350.php

J'aime bien le :" Bras oscillant en aluminium"...

Pas de différence avec le forza et le SH, c'est la transmission, rien de plus ou de moins.

Autrement, il me semble un peu plus sympa que le forza.

https://www.motoservices.com/actualite-scooter/Nouveautes-2022-Honda-ADV-350.htm
Ca fait trois modèles de 350cc au catalogue...

6299€ ça reste correct
Je suis curieux de savoir ce que ça peut donner côté confort de suspensions (débattements supérieurs au SH et amortisseurs à gaz)

Salut à tous ,
Sympa ce scoot haut sur pattes. Espérons qu'il n'attirera pas autant la convoitise que son grand frère.
V à tous

Le gros avantage du sh c'est qu' il y a que les initiés qui le trouvent beau donc
ça préserve un peu du vol.
Entre le sh 350 et le x-adv 350 il y a quand même en gros 20kg c'est pas mal
sur des petits engins , j'ai eu le 750 X -ADV et après 15 mois je suis passé
au sh et aucun regret.

Paluflo a écrit:

Le gros avantage du sh c'est qu' il y a que les initiés qui le trouvent beau donc
ça préserve un peu du vol.
Entre le sh 350 et le x-adv 350 il y a quand même en gros 20kg c'est pas mal
sur des petits engins  , j'ai eu le 750 X -ADV et après 15 mois je suis passé
au sh et aucun regret.

12kgs de différence d'après le site Honda (186 vs 174 kgs)
Cela reste acceptable à cylindrée équivalente.
500€ d'écart mais peut-être que les concessionnaires vont faire un effort en prix de lancement.
A tester...

sylvain93 a écrit:

Salut à tous ,
Sympa ce scoot haut sur pattes. Espérons qu'il n'attirera pas autant la convoitise que son grand frère.
V à tous

A mon avis, pas assez puissant pour attirer les convoitises. Le 750 s'est posé un peu en concurrent du X-Max pour les frasques urbaines et péri-urbaines...

Gilles VR46 a écrit:

Paluflo a écrit:

Le gros avantage du sh c'est qu' il y a que les initiés qui le trouvent beau donc
ça préserve un peu du vol.
Entre le sh 350 et le x-adv 350 il y a quand même en gros 20kg c'est pas mal
sur des petits engins  , j'ai eu le 750 X -ADV et après 15 mois je suis passé
au sh et aucun regret.

12kgs de différence d'après le site Honda (186 vs 174 kgs)
Cela reste acceptable à cylindrée équivalente.
500€ d'écart mais peut-être que les concessionnaires vont faire un effort en prix de lancement.
A tester...

Pour le sh 174 avec ou sans top case ? mais comme il est livré avec on peut
penser qu'il rentre dans le poids ,je sais pas par contre que pour le X c'est sans
top-case . Il aura certainement sa clientèle , perso je resterai sur le sh.

Tout comme moi, ce matin, je suis allé chercher quelques....bouteilles de champagne en promo, dans un grand sac plastique solide.
Ca ne rentrait ni sous la selle, ni dans le top-case, merci le plancher plat, sans problème.
Ca fait 2 jours de suite où le plancher plat me sauve la mise en matière de transport.
Je reste donc un inconditionnel du SH !!! Surtout en 350 (en 300 il était déjà très bien).
gipsvar

Paluflo a écrit:

Gilles VR46 a écrit:

Paluflo a écrit:

Le gros avantage du sh c'est qu' il y a que les initiés qui le trouvent beau donc
ça préserve un peu du vol.
Entre le sh 350 et le x-adv 350 il y a quand même en gros 20kg c'est pas mal
sur des petits engins  , j'ai eu le 750 X -ADV et après 15 mois je suis passé
au sh et aucun regret.

12kgs de différence d'après le site Honda (186 vs 174 kgs)
Cela reste acceptable à cylindrée équivalente.
500€ d'écart mais peut-être que les concessionnaires vont faire un effort en prix de lancement.
A tester...

Pour le sh 174 avec ou sans top case ? mais comme il est livré avec on peut
penser qu'il rentre dans le poids ,je sais pas par contre que pour le X c'est sans
top-case . Il aura certainement sa clientèle , perso je resterai sur le sh.

J'imagine avec top-case puisqu'il est désormais livré de série.
Le X a l'avantage d'un coffre assez vaste (2 casques intégraux) donc top-case pas indispensable pour moi. Je n'en avais d'ailleurs pas sur mon Forza 300 et ça ne m'a jamais manqué.
Je vous rassure, je suis aussi fan que vous du SH, juste en interrogation sur le confort de suspension que peut apporter le X

gipsvar a écrit:

Tout comme moi, ce matin, je suis allé chercher quelques....bouteilles de champagne en promo, dans un grand sac plastique solide.
Ca ne rentrait ni sous la selle, ni dans le top-case, merci le plancher plat, sans problème.
Ca fait 2 jours de suite où le plancher plat me sauve la mise en matière de transport.
Je reste donc un inconditionnel du SH !!! Surtout en 350 (en 300 il était déjà très bien).
gipsvar

Chacun son usage effectivement. Le plancher plat me sert très peu. Pour moi c'est juste un moyen de monter plus facilement sur le scoot, ce qui n'était pas le cas du Forza que j'enjambais pour ne pas "rayer" le tunnel central

Bonsoir à tous,

Pour les rares ici que l'ADV 350 pourrait intéresser, je suis allé le tester aujourd'hui.
Ma principale attente était le confort des suspensions que j'espérais meilleur que le SH.
Et bien, il n'est en rien, c'est même presque pire

Gilles VR46 a écrit:

Bonsoir à tous,

Pour les rares ici que l'ADV 350 pourrait intéresser, je suis allé le tester aujourd'hui.
Ma principale attente était le confort des suspensions que j'espérais meilleur que le SH.
Et bien, il n'est en rien, c'est même presque pire

Ils ont réussi à faire pire ?
J'attends les ressorts Hyperpro, mais ils ne sont toujours pas au catalogue pour le 350, pourtant j'ai l'impression que ceux du 300 se monteraient ?
Ils ne proposent que les ressorts progressifs de fourche à ce jour ("Fork spring kit HONDA SH 350 / SP-HO03-SSA015")
gipsvar

Ce matin, en testant le nouveau pare-brise sur ma Triumph, je suis allé voir la Nouvelle ST1100 chez Honda.
Jolie machine, mais pas pour moi, beaucoup trop gros, trop lourd.
Il y avait aussi l'ADV350, joli scooter, avec un beau volume valorisant, il parait beaucoup plus gros qu'un 350.
Je me suis assis dessus, certes c'est bien fini, bien foutu, j'avais l'impression que c'était 2 fois plus volumineux que mon SH et, en maniement "manuel", on sent la différence de poids.
Pour moi aucun intérêt, pour ce volume, même moins, j'ai ma Triumph Street Twin et c'est une 900.
Je perds tout l'intérêt du poids mesuré, du volume réduit, du plancher plat, d'un bon rapport poids/puissance, bref tout l'intérêt du scooter par rapport à la moto.
gipsvar

Hello, je suis allé voir la NT 1100, je la verrai bien dans mon garage en 2023 à la place de ma Versys....

A-J a écrit:

Hello, je suis allé voir la NT 1100, je la verrai bien dans mon garage en 2023 à la place de ma Versys....

Versys 1000 ?

Oui, une 2018.

Une moto gt sans cardan aucun intérêt, dommage elle est bien sinon cette moto, mais c’est trop gros pour moi les grosse bécanes trop lourde j’ai déjà donné. Sinon j’ai peux être trouvé un Forsa 350 de 2021 en parfait état chez Dafy 1250 Km 5500 € peut-être un peu chère mais de la bonne couleur et dispo. C’est sûrement pas le cas pour un neuf ? Par contre il me font rigoler chez Daf ocaz il est garantie 6 mois Lol alors qu’un neuf c’est 5 ans cherchez l’erreur !!!!!!

ericlemotard a écrit:

Une moto gt sans cardan aucun intérêt,  dommage elle est bien sinon cette moto, mais c’est trop gros pour moi les grosse bécanes trop lourde j’ai déjà donné.

T'as bien raison, le seul intérêt que j'y ai trouvé , c'est de faire la GRA, la Portugal, le tour de la bretagne, plusieurs fois et dans tous les sens, le Jura, les Vosges, lune transpy, en fait j'en fait autant avec la Versys que j'en ai fait avec mes deux précédentes FJR à cardan... Après, plus léger en GT, tu as aussi un SH300; c'est vachement bien aussi pour avaler les kilomètres avec compagne et bagages, moins rapide qu'une Versys, mais vachement bien...