sh 350

gipsvar a écrit:

A-J a écrit:

Messieurs, restons sérieux...

Les huitres, c'est Cancale, et accompagné d'un gros plant Nantais bien frais.

Et tout ça, ça passe sur le planché plat !

Oui elles sont souvent excellentes, même si je préfère celles de Saint Vaast la Hougue (enfin ça dépend de l'ostréiculteur), ok pour le gros plan nantais.
gipsvar

Muscadet, gros plan, je vois qu'on chipote...

En tout cas, on voit que ceux qui roulent en SH n'ont pas des goûts de luxe et ne sont pas difficiles, ils ne se contentent que du meilleurs !

Bon je précise, le fin du fin , pour Les huîtres, je me les faits ouvrir au marché, car autant je suis bon pilote, autant pas doué pour ouvrir ces petites bêtes !

Pierre11 a écrit:

Bon je précise, le fin du fin , pour Les huîtres, je me les faits ouvrir au marché, car autant je suis bon pilote, autant pas doué pour ouvrir ces petites bêtes !

J'ai de la famille à l'île d'Oléron, à Marennes et à Bourcefranc, et j'ai travaillé dans les parcs à huîtres durant mon enfance.
Le petit déj avec des huîtres, j'ai aimé ça très tôt, et je n'ai donc aucun mérite à ouvrir les huîtres sans problème et à un bon rythme si nécessaire.
Ma pomme il y a .... longtemps (le type a l'air aussi fatigué que la photo...):
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
gipsvar

Un air de James Dean en plus viril, bien sûr

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Moi à la même époque

Antoine, tu n'as pas changé !

Bon pour en revenir à nos SH préférés, Givi commence à s'en occuper !

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Pas mal du tout ces bulles , à part les hautes avec barres transversales, qui font échafaudage...
J'aime bien la basse en couleur ICE , légèrement bleutée .

Lampel a écrit:

Merci pour l’image du tableau de bord.
As tu remarqué à quel moment la progression des variateurs prend fin (à bout) et que la vitesse devient directement liée avec le régime du moteur.
J’aimerais ainsi pouvoir déterminer (une fois en prise) la vitesse pour 1000 t/mn.
18 /1000= 36/2000= ... 90 km/h à 5000t/mn etc.... ce n’est qu’un exemple.
Bon, si tu as l’opportunité. Merci.

Quelques données que j'ai pu vérifier ce matin : 
Le ralenti est à 1500 tr!mn
À 3000 tr!mn: 25km!h
À 4000 tr!mn: 40 km!h
À 5000 tr!mn: 90 km!h voir davantage car je n'ai pas pu monter plus haut sur mon parcours .
Je sors de la révision des 1000 km , faite à 860 km , avec changement de l'huile et du filtre à huile.
Je noterai les données à plus haute vitesse rapidement. 
Le chef d'atelier m'à dit de ne pas hésiter à pousser le moteur à fond désormais , pour l'habituer à monter en régime .

antoine a écrit:

Pas mal du tout ces bulles , à part les hautes avec barres transversales, qui font échafaudage...
J'aime bien la basse en couleur ICE , légèrement bleutée .

Euh, la barre transversale, c'est un accessoire supplémentaire pour fixer un GPS, un smartphone, c'est d'ailleurs ce qui est expliqué.
En revanche, la bulle un peu raccourcie sur le haut, elle ne doit pas être mal, à voir ?
De toute façon elles sont toutes vendues sur le support de bulle haute Honda, qui n'est pas vendue à part
gispvar

Merci de ce test.
Au vu de la progression,
Jusqu’à 5000, tu sembles être encore sous l’influence des variateurs.
Ça donne 18 km pour mil, un petit 110 à 6000, etc..
Tu nous diras. C’est sympa à connaître.

Je n'y manquerai pas

gipsvar a écrit:

antoine a écrit:

Pas mal du tout ces bulles , à part les hautes avec barres transversales, qui font échafaudage...
J'aime bien la basse en couleur ICE , légèrement bleutée .

Euh, la barre transversale, c'est un accessoire supplémentaire pour fixer un GPS, un smartphone, c'est d'ailleurs ce qui est expliqué.
En revanche, la bulle un peu raccourcie sur le haut, elle ne doit pas être mal, à voir ?
De toute façon elles sont toutes vendues sur le support de bulle haute Honda, qui n'est pas vendue à part
gispvar

Oui ,je sais pour la barre , mais ça fait chantier . J'aime autant laisser mon téléphone dans la poche et être guidé en vocal avec mon casque bluetooth Bose à réduction de bruit grâce auquel je suis comme dans une Bentley dans mon casque .
Les bulles basses semblent efficaces et bien dessinées . Mais pour en bénéficier il faudra donc débourser d'abord 170/200 euros pour une bulle en accessoire d'origine pour obtenir les supports incontournables , puis se payer la bulle souhaitée au départ....
Si en plus on veut un top box 45 litres ,ll faut prendre la version Top box équipée d'un 35 litres puis acheter une top box 45 litres de Forza ...
Je n'ose même pas calculer l'addition , mais on est plus proche des 7000 que des 6000

Pas besoin d'acheter le kit complet, les supports de pare-brise, droite ou gauche, se vendent séparément.
(C'est bien pour cette raison que GIVI ne fait plus de support).

Par contre, je n'ai pas le tarif.

Je dirais entre 40 et 50 euros la paire de supports.

Possible, je n'en sais rien,

Mais on est loin de ...

antoine a écrit:

Mais pour en bénéficier il faudra donc débourser d'abord 170/200 euros pour une bulle en accessoire d'origine pour obtenir les supports incontournables , puis se payer la bulle souhaitée au départ..

A-J a écrit:

Pas besoin d'acheter le kit complet, les supports de pare-brise, droite ou gauche, se vendent séparément.
(C'est bien pour cette raison que GIVI ne fait plus de support).

Par contre, je n'ai pas le tarif.

Il y a un peu plus d'un an j'avais demandé, ils ne vendaient pas le support séparément, ou ils ne le voulaient pas ?
gipsvar

Réf pour la tienne : 080-KTW80032 / 80033.

A-J a écrit:

Possible, je n'en sais rien,

Mais on est loin de ...

antoine a écrit:

Mais pour en bénéficier il faudra donc débourser d'abord 170/200 euros pour une bulle en accessoire d'origine pour obtenir les supports incontournables , puis se payer la bulle souhaitée au départ..

Et bien tant mieux si c’est possible, car ça ne l’était pas sur la version précédente.
À suivre, donc .
Sinon , je n’ai encore pas croisé un seul SH350 , ni même aperçu dans aucune concession parisienne.
C’est frustrant de ne pouvoir le voir en vrai.

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ça existe depuis 2012 ( au moins) mais comme les concessionnaires ne souhaitent pas chercher, c'est à nous de trouver...

Et si ça existe, c'est sur SH300iFan !

Lampel a écrit:

Merci de ce test.
Au vu de la progression,
Jusqu’à 5000, tu sembles être encore sous l’influence des variateurs.
Ça donne 18 km pour mil, un petit 110 à 6000, etc..
Tu nous diras. C’est sympa à connaître.

Petit tronçon de périphérique ce soir , et comme la vidange des 1000 est faite, j’ai pu pousser un peu:
À 7000 tr/mn : 120
À 7500 tr/mn : 130
À 8000 tr/mn : 140

Je n’ai pas voulu monter plus haut pour le moment, il faut en garder pour plus tard , et le moteur me fera signe quand ce sera le moment.

On peut considérer que c'est +/- la même chose sur un 300, donc je tourne à 6500 tr/mn sur la majorité de mon parcours.
Je ne me rends pas vraiment compte, mais ça semble un régime important pour un mono ?

Ce qui est étonnant, c’est que le scooter s’arrache à partir de 4000 tr .
À 3000 tr il reste arrêté.
On n’entend pas grand chose avant 5000 tr , régime auquel on a l’essentiel du couple.
Rouler sur un filet de gaz , c’est 4000 tr , mais on a l’impression d’être à 2000 tellement c’est silencieux et feutré.
Si la fiabilité est celle à laquelle Honda nous a habitués, ce sera pour moi l’un de leurs meilleurs moteurs en homogénéité.
Sinon je me suis assis sur le Forza 750 : moins de place pour les jambes et moins de place dans le coffre que le 350 ... pas de pare-brise électrique (qui sur le 350 est très efficace, facile à régler, et avec la chaleur actuelle, très heureux de pouvoir le descendre à fond et de respirer) , et la selle est moins accueillante pour le pilote comme pour le passager...

Quand vous parler de vitesse c’est vitesse réel (GPS)
Ou vitesse compteur moi a 120 GPS je suis a 136-137 Compteur,