Bonjour à tous !

Oui Aureli , le plateau ne pardonne pas . Heureusement que mon moniteur m'en a fait bouffer (un peu trop quand même) , sur une piste défoncée ; du coup le jour de l'exam , sur une piste nickel , ça a été une balade .
Le piège , c'est de ne pas bosser les fiches suffisamment : tout semble si évident qu'on pourrait bâcler , ce qui peut être fatal ! je les avais enregistrées sur un dictaphone , et me les repassais en boucle , jusqu'à m'abrutir . mais le jour J , c'est ressorti tout seul

ah le permis A !! je ne sais même pas ce qui a changé que depuis que je l'ai passé (...hum...en 93). De mon temps il y avait une épreuve en ville, un plateau lent, un plateau rapide et des questions.
Les notes allaient de A à C et je crois qu'il fallait avoir AAAA ou AABB ou AAAC, mais je n'en suis plus sûr
si un(e) jeune peut me rafraîchir la mémoire.

en tout cas je l'ai passé entre décembre et février, autant dire que les séances étaient fraîches, surtout après 40 km de route pour rejoindre le plateau, le samedi à 8h !
Autant dire que si lors de la 1ère leçon tout le monde voulait conduire la moto (pourtant une pauvre 500 gse) jusqu'au plateau, les volontaires se firent plus rares dès le we suivant

Mizel a écrit:

Bravo antoine.
T'as eu quoi au plateau, freinage, rétrogradage, évitement...?

J'ai eu le rétrogradage , mais aprés 40 heures , je me débrouillais bien avec le reste .

Félicitation Antoine, tu vas pouvoir profiter pleinement de ton sh

Mizel a écrit:

Bravo antoine.
T'as eu quoi au plateau, freinage, rétrogradage, évitement...?

Bonsoir Mizel ,
J'ai eu le rétrogradage , mais j'avais tellement bouffé du reste (trop)que je ne ne craignais plus rien .
J'ai failli me planter en poussant la moto à la main ; car passant le premier , j'avais oublié le parcours demandé . Heureusement que j'ai osé demander une deuxième explication

22h de circulation !! bigre...je crois que j'avais eu 2 heures....
pour le C en effet, peut-être bien qu'il était éliminatoire. il fallait au plus 2 B ça tombe...en tout cas j'ai eu au moins un B puisque j'ai passé 2 fois le plateau rapide : au premier passage j'ai bloqué la roue arrière au freinage final.
mais les motos permis ont l'abs maintenant, nan?
quand j'ai passé le permis, la moto devait développer au moins 50 chevaux et peser au moins 180 kg.

Manu a écrit:

Félicitation Antoine, tu vas pouvoir profiter pleinement de ton sh

Merci Manu , je trépigne

Bravo Antoine !
Et même s'il ne doit pas faire bien chaud, je suis sûr que tu as hâte d'être à demain matin ...
Et tu verras que le chemin du boulot te semblera trop court !

jerom a écrit:

22h de circulation !! bigre...je crois que j'avais eu 2 heures....
pour le C en effet, peut-être bien qu'il était éliminatoire. il fallait au plus 2 B ça tombe...en tout cas j'ai eu au moins un B puisque j'ai passé 2 fois le plateau rapide : au premier passage j'ai bloqué la roue arrière au freinage final.
mais les motos permis ont l'abs maintenant, nan?
quand j'ai passé le permis, la moto devait développer au moins 50 chevaux et peser au moins 180 kg.

J'ai eu 3 heures de radio guidage , mais je compte aussi le temps de trajet vers et en rentrant du plateau , qui a été utile : ville/périph/autoroute
Pas d'ABS sur la 500 CBF de 55 chevaux , et pas non plus sur la kawa er6n de 72 chevaux.

voun a écrit:

Bravo Antoine !
Et même s'il ne doit pas faire bien chaud, je suis sûr que tu as hâte d'être à demain matin ...
Et tu verras que le chemin du boulot te semblera trop court !

Mon fils me dit qu'il aura du mal à dormir , et m'a fait jurer de lui faire faire un tour demain matin .
J'affronterais la pluie même sans pare-brise , et ce dés le lever du jour

Je me souviens de mon permis, en 77 , j'avais pris deux leçons pour apprendre le parcours lent, un petit slalom entre les quilles, un demi tour, 3 ou 4 mètres sur une poutre et un freinage en faisant tomber la première barre mais pas la deuxième (j'avais déjà beaucoup de bornes en mob et 125 + un peu de trial à mon actif) et dix minutes dans la circulation, à l'époque ce n'était qu'une formalité ...

voun a écrit:

Je me souviens de mon permis, en 77 , j'avais pris deux leçons pour apprendre le parcours lent, un petit slalom entre les quilles, un demi tour, 3 ou 4 mètres sur une poutre et un freinage en faisant tomber la première barre mais pas la deuxième (j'avais déjà beaucoup de bornes en mob et 125 + un peu de trial à mon actif) et dix minutes dans la circulation, à l'époque ce n'était qu'une formalité ...

Je me sentais prés aprés 4 heures , mais 20 heures mini sont obligatoires
Je conduis des mob/scooters /motos 125 depuis l'âge de 15 ans (soit 28 ans) , mais l'auto-école est aujourd'hui plus que jamais un business ... et comme avec l'arrivée des MP3 , les clients se font rare en moto ... , le brevet 125 tombe à pic pour compenser un peu , mais les rares candidats au permis A doivent éponger le manque à gagner . Parmi mes collègues au permis , la plupart en sont à 40 , 50 ou 60 heures sans avoir encore le plateau !
Le pire c'est que certaines écoles qui racolent avec des forfaits alléchants , vous assurent un plantage magistral avec des frais en plus au final .
Bon ce qui est sûr , c'est que je peux prendre à peu prés n'importe quel engin sans angoisse , maintenant , et j'ai acquis de bons reflexes .
Mais heureux d'en avoir fini .

Félicitations !

Dans mon souvenir, en 90, c'était très pénible je vois que ça c'est pas arrangé

bon allez je me lance dans l'Histoire...mon père m'a raconté comment il a obtenu son permis B en 1958. Pas d'auto-école à l'époque. Le "candidat" s'amène avec sa voiture. L'inspecteur s'installe à ses côtés. Les deux font un tour de pâté de maison et hop...c'est fait.
A l'époque, pas d'autoroute, pas de ceinture, pas de limitation de vitesse.
C'était pareil pour le permis moto : tu te pointes avec ton VESPA 150cc GS "VS1T" Gransport, tu fais un tour devant le type et zou !
ah oui, le port du casque et de la ceinture seront rendus obligatoires 15 ans plus tard...

C'est vrai , et ça fait d'autant plus mal lorsqu'on à payé 2500 euros pour le permis . Mon père emmenait ses frères et soeur à l'école en ID19 à l'age de 16 ans , risquant tout au plus une répr imande en 1964 ; et il silonnait la campagne avec une Jeep récupérée des Domaines jusqu'à ce qu'il se retourne dans un champs aprés avoir emportée une clotûre .
Quant à moi ... je me suis heureusement bien calmé depuis que j'ai explosé sa vieille Mustang 67 (je n'étais pas en tort , mais j'ai vendu ma 205 pour payer la réparation ; et avec la monnaie j'ai découvert un beau Dax rouge , qui m'a porté longtemps et loin (côte d'azur /toulouse/martinique)

Que des bons souvenirs cette époque du permis moto.
Ce permis est un" vrai" permis (même si ensuite l'expérience apporte encore beaucoup), imaginons un instant un permis aussi complet pour les voitures !
Il est vrai que le permis voiture est un permis "social" indispensable pour les activités professionnelles, familiales, etc....et qu'il faut être moins sévère pour ne pas bloquer une partie de la vie économique.

Bravo Antoine, et félicitation.

Ce permis A n'est pas le plus facile à obtenir.

bravo à toi antoine.
Alors le SH pour aller bosser c'est comment?

Merci pour vos attentions .
C'est vrai que c'est long , angoissant parfois , agréable aussi quand on part à 5 vers la piste ; et j'ai fait 60 km aujourd'hui , en ayant l'impression d'en faire 10 .
Moi qui pensais encore il y a 6 mois qu'un 125 suffisait amplement , j'apprécie de pouvoir me lancer sur un filet de gaz , et d'avoir de la réserve en cas de besoin : du velours !
Je n'ai même plus les boules de recevoir une demande d'huissier erronée de 200 euros pour un PV déjà payé .
Trés dynamique et apaisant en même temps ce SH 300 .
Je" l'ai montré à mon moniteur de moto école ce soir , et l'engin l'a intrigué positivement .

Après 3 ans de bons et loyaux services , mon SH vient de céder la place à ... un frère jumeau de la même couleur , cette fois avec un top-case assorti .
J'allais atteindre les 15000 km dans 40 km , et j'avais fait tous les entretiens voulus ; et il aurait pu m'emmener beaucoup plus loin sans soucis .
Mais l'arrivée du nouveau modèle qui devra faire ses preuves m'a poussé à acquérir un des tous derniers exemplaires actuels , pour pouvoir le garder encore plus longtemps si le nouveau ne me plait pas . J'avais fait la même chose avec le Panthéon lors de la sortie du S-wing (qui avait perdu en chevaux et pris du poids) .
Voici donc le nouveau , tout beau , qui sent bon ...
https://servimg.com/view/16703853/78

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https://servimg.com/view/16703853/81

Bonne route

Le petit dernier a déjà 2 ans et demi ... et après un entretien complet de printemps , je lui ai offert une légère "vintagisation" .
Puis j'ai profité de l'immortalisation de l'évènement pour un clin d'oeil à un motard passionné ...:







Je confirme qu'un SH qui fait de la ville à 95 % mérite une vidange moteur et un nettoyage des filtres à air tous les 2500 à 3000 km . Le regain de souplesse et de vivacité est bien réel après chaque entretien ; et la longévité ne peut qu'en être augmentée .
Pour la vidange de transmission , tous les 12000 km me parait une bonne chose .
Tout cela se fait si simplement qu'il serait dommage de ne pas le faire .

antoine a écrit:

Pour la vidange de transmission , tous les 12000 km me parait une bonne chose .
Tout cela se fait si simplement qu'il serait dommage de ne pas le faire .

Tu as raison, mais cette vidange de transmission n'est-elle pas prévue dans l'entretien habituel..?
ou alors ce n'est que la vérification du niveau qui est prévu..? C'est sur que si l'engin ne fait que du Paris ...
Bon dimanche.

Je vais vérifier , mais je crois que la vidange de transmission est prévue tous les 24000 km ; et nul doute que ça reste raisonnable , mais ne pas laisser l'huile se dégrader si longtemps me rassure ; d'autant que j'utilise le même bidon Carref..r que pour le moteur et les voitures . Le seul frein est l'accessibilité du bouchon de remplissage : Il suffit d'avoir une clef pas trop longue et de trouver un tuyau du bon diamètre à fixer à un petit entonnoir .

antoine a écrit:

Je vais vérifier , mais je crois que la vidange de transmission est prévue tous les 24000 km

Dans le manuel du conducteur, modèle 2007, il est indiqué: "remplacez tous les 2 ans, le remplacement suppose de bonnes connaissances mécaniques".
Je ne saurais trop conseiller d'y être attentif (peut-être pas tous les 2 ans: 24.000 km semble une échéance plus réaliste ...), pour avoir eu à remplacer plusieurs roulements de boîte et un arbre avec le palier bouffé,  sur mon Aprilia Leonardo 250 (motorisation Yam, mais quand-même!) prévenir vaut mieux que guérir.