Amortisseurs Malossi

Y en a-t-il parmi vous qui auraient essayé ces amortisseurs Malossi ?
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gipsvar

"Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes."

Je sais que c'est bientôt la reprise du championnat du monde de vitesse mais quand même !
Blague à part, cette mention est étonnante de leur part...

Oui, j'avais lu, mais un amortisseur, c'est un amortisseur.
En revanche je leur ai posé la question de la charge maximale pour le duo, et le duo en compétition, c'est rare... Je verrai la réponse...
gipsvar

Malossi m'a répondu que "nos amortisseurs permettent un poids supérieur de 10% à la valeur donnée par le constructeur pour les amortisseurs d'origine.".
Je vais faire avec ça et je les ai commandés via ebay sur un site italien paraissant fiable 277,69 € port inclus (avec paiement Paypal ce qui apporte une garantie supplémentaire), ce qui semble raisonnable si ces amortisseurs sont aussi corrects qu'ils ont l'air......
Je vous dirai.
gipsvar

gipsvar a écrit:

Malossi m'a répondu que "nos amortisseurs permettent un poids supérieur de 10% à la valeur donnée par le constructeur pour les amortisseurs d'origine."

Salut Gipsvar. Si je comprends bien, tu cherches des amortisseurs qui soient plus durs que ceux d'origine pour pouvoir rouler en duo régulièrement, car la position du réglage le plus ferme n'est pas suffisante.
Moi dans le choix j'aurais plutôt tendance à penser que les amortisseurs d'origine sont trop fermes sur le SH. L'idéal serait qu'ils soient souples pour les petites irrégularités et fermes pour les grosses. Mais il me semble que cet idéal n'existe pas. Tous les scooters sont logés à la même enseigne...
A+.

Comme ce sont des ressorts progressifs, comme ceux d'origine, il n'est pas dit que, tout en étant plus "fermes", ils n'absorbent pas mieux les petites irrégularités, ça peut aussi être du à un amortissement différent. J'avoue que c'est un peu un pari, en jouant sur une qualité globalement meilleure ?
gipsvar

Je les ai monté, testé et enlevé pour revenir aux origines.

Ces Malossi sont biens trop durs jusqu'à perturber la direction et à en devenir dangereux.

A-J a écrit:

Je les ai monté, testé et enlevé pour revenir aux origines.
Ces  Malossi sont biens trop durs jusqu'à perturber la direction et à en devenir dangereux.

Je vous dirai, car je ne suis pas "léger" (105 kg...), et à ce jour, en duo, nous talonnons souvent.
gipsvar

Bravo de tenter le pari.

Moi je me tâte aux vues des avis mitigés sur le forum. Qualité des amortisseurs d'origine ou tout simplement cinématique de suspensions qui implique cet inconfort (qui fait quand même l'unanimité)

Encore faut-il arriver déjà arriver à trouver les bonnes références (chez YSS par exemple) pour un SH de 2018 mais qu'Honda te définit comme 2016/17 lorsqu'il t'envoie un courrier promotionnel...

Toi qui es du Var, j'ai récemment discuté avec un spécialiste des suspensions basé à Signes qui me disait (peut-être prêchait-il pour sa paroisse) qu'il y avait à gagner en remplaçant les amortisseurs d'origine, source de problèmes physiques irréversibles selon lui (répétitions des chocs dans la colonne vertébrale)
Il m'a parlé d'YSS en bons produits mais à la longévité limitée.
Il préconisait aussi un remplacement de l'huile de fourche (plus épaisse si besoin) tous les 2 ans quand Honda m'avait dit texto : "On le fait que lorsqu'il y a une fuite de joint spi"

Ce qui est certain, c'est que l'entretien des suspensions (auto/moto/vélo) est très souvent négligé par les gens car l'usure est progressive et surtout on s'y habitue sans s'en rendre compte.

Gilles VR46 a écrit:

Bravo de tenter le pari.

Moi je me tâte aux vues des avis mitigés sur le forum. Qualité des amortisseurs d'origine ou tout simplement cinématique de suspensions qui implique cet inconfort (qui fait quand même l'unanimité)

Encore faut-il arriver déjà arriver à trouver les bonnes références (chez YSS par exemple) pour un SH de 2018 mais qu'Honda te définit comme 2016/17 lorsqu'il t'envoie un courrier promotionnel...

Toi qui es du Var, j'ai récemment discuté avec un spécialiste des suspensions basé à Signes qui me disait (peut-être prêchait-il pour sa paroisse) qu'il y avait à gagner en remplaçant les amortisseurs d'origine, source de problèmes physiques irréversibles selon lui (répétitions des chocs dans la colonne vertébrale)
Il m'a parlé d'YSS en bons produits mais à la longévité limitée.
Il préconisait aussi un remplacement de l'huile de fourche (plus épaisse si besoin) tous les 2 ans quand Honda m'avait dit texto : "On le fait que lorsqu'il y a une fuite de joint spi"

Ce qui est certain, c'est que l'entretien des suspensions (auto/moto/vélo) est très souvent négligé par les gens car l'usure est progressive et surtout on s'y habitue sans s'en rendre compte.

Pour la fourche, il y a une solution assez éprouvée, des ressorts progressifs Hyperpro avec l'huile qui va bien en qualité et quantité, et ça existe pour le 350, malheureusement pas encore pour l'arrière alors, qu'à mon avis, ce sont les mêmes que pour le 300 et ça existe, je les avais.
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gipsvar

Autre info, il se monte "à l'envers" par rapport à un amortisseur d'origine : tube plongeur en bas, corps et réglage de précharge en haut, confirmé par Malossi car j'avais remarqué que les types de fixation (fourche et oeilleton) étaient inversés par rapport à l'amortisseur Honda, comme une fourche inversée, donc sans importance.
gipsvar

C'est pas tant la fourche qui me pose problème mais plutôt les amortisseurs. Sur les dos d'âne, même pris à faible allure, ça secoue et à la montée et à la descente.

+de 100kg j'ai déja tordu 2 origines sur des cahots… Les YSS ont réglé le problème.

phoebus a écrit:

+de 100kg j'ai déja tordu 2 origines sur des cahots… Les YSS ont réglé le problème.

A ce jour (je prends mes précautions), sur le 300 comme le 350 aujourd'hui, je n'ai pas encore tordu les tiges de mes amortisseurs d'origine.
gipsvar

Reçu aujourd'hui d'Italie (ils ont été super rapides) mes amortisseurs Malossi, très bien emballés, vite montés, car c'est hyper facile.
Je les ai trouvés via ebay sur un site italien (Tagoro cambi moto) à un prix "raisonnable" (277,69€ port inclus), moins chers que sur le site de Malossi (plus de 300 €).
Le produit semble de très bonne qualité, bien fabriqué à examiner.
Petit essai autour de chez moi, réglage au plus bas, afin de voir si tout allait bien.
Apparemment (il faut affiner, dont du duo), ça semble moins sec que d'origine, ferme quand même et nettement mieux amorti.
Il faudra néanmoins confirmer.
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gipsvar

gipsvar a écrit:

Reçu aujourd'hui d'Italie (ils ont été super rapide)
mes amortisseurs Malossi, très bien emballés, vite montés car c'est hyper facile.

Vite montés, c’est hyper facile ! C’est ça qui m’inquiète..
Ça doit être aussi facile à démonter (en ton absence )
Tu y as pensé ? D’autres l’ont probablement déjà envisagé.
Si je me souviens, ce ne serait pas une première.


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gipsvar

en plus, ils en jettent et ce serait dommage.
Bon, j’ai pas dit souder l’écrou mais un nylstop ne suffit pas.

Mieux testés, une cinquantaine de kms, sauf en duo pour l'instant
C'est nettement mieux : j'ai un parcours où il y a un enchaînement de 13 chapeaux de gendarme, plus ou moins secs. C'est sans appel, ces amortos les passent beaucoup mieux sans que je décolle de la selle.
Mais ça reste ferme, ne rêvons pas.
Je suis au réglage le moins tendu et je pèse environ 108 kg.
Un petit problème pour la fixation de ces amortos.
En haut, no problème, c'est identique.
En bas l'amorto d'origine a une "fourche" dont l'un des trous est fileté, et le boulon de 10 vient se visser dessus.
Pas sur le Malossi, mais ils fournissent un écrou de 10 à embase crantée qui devrait le visser sur l'écrou d'origine de 10 en lieu de place de la patte de la fourche, plus en secours un boulon de 8 avec entretoises, écrou et rondelle au cas où.
Problèmes : le boulon de 10 d'origine est en pas fin de 1.25 et l'écrou fourni par Malossi est standard donc pas de 1.5.
Le boulon de secours fourni est du 8 et, après montage, soit il y a du jeu dans les trous de 10 de la fourche de l'amorto, soit du jeu dans l'alésage de 10 côté scooter, en fonction du montage des entretoises, donc pas glop.
Pour l'instant, j'ai pris cette dernière solution serrée comme un malade.
J'ai commandé des écrous de 10x1.25 pour remonter le boulon d'origine, plus des boulons décolletés de 10 en 1.5, j'ai des écrous standards de 10, nylstop, etc. Bretelles et ceintures.
Ne trouvant pas cette visserie dans mon coin, je l'ai commandée sur le site marleva (il y a un super choix, j'ai pris de l'inox A4), super rapide, commandé dimanche, envoyé lundi matin, reçue aujourd'hui mardi (normal ils sont à Vitrolles le département à côté) !!
Comme ça, le montage sera "sérieux".
Modifications faites aujourd'hui 8 mars avec boulons de 10 en inox A4 et des écrous nylsop.
C'est dommage d'avoir raté ce détail pour quelques euros.
gipsvar

Bonjour,  je pense devoir changer les amortisseurs du 300 sh de ma femme.
Peu tu nous faire un retour après plusieurs mois d'utilisation.
Bien qu'il me semble que tu ai vendu le tiens...