Encore batterie vide

Bonjour à tous,

Ce matin je m'apprête à partir au boulot sous la pluie et la bim, j'avais laissé le SH allumé la veille, donc évidemment plus de batterie.
donc vtt, trempé, galère mais pas la fin du monde.

Le problème est que ça m'est arrivé plusieurs fois depuis que j'ai le SH, heureusement acheté un chargeur de batterie, mais je ne comprends pas
qu'il n'y ait pas un timer qui coupe tout au bout de 15 min d'inactivité par exemple, ça éviterais ce genre de déboire.

Le problème évident c'est de couper le circuit au bout de 15 min que quand il n' y pas d'activité sinon ça risque de couper en roulant.

je vais jeter un œil mais connaissez vous des astuces pour couper l'alim si j'ai oublié d'éteindre le SH ?

merci

bonne journée,

Comme j'ai l'habitude de bloquer la direction lors de chaque arrêt, y compris dans mon box, je suis "obligé" de tout couper.
gipsvar

yes c'est ce que je fais aussi en général, mais la on est dans l'inadvertance, l'oubli total qu'il faut éteindre le SH

c'est vraiment contraignant.

il faut que je trouve une atsuce

franacard a écrit:

Bonjour à tous,

Ce matin je m'apprête à partir au boulot sous la pluie et la bim, j'avais laissé le SH allumé la veille, donc évidemment plus de batterie.
donc vtt, trempé, galère mais pas la fin du monde.

Le problème est que ça m'est arrivé plusieurs fois depuis que j'ai le SH, heureusement acheté un chargeur de batterie, mais je ne comprends pas
qu'il n'y ait pas un timer qui coupe tout au bout de 15 min d'inactivité par exemple, ça éviterais ce genre de déboire.

Le problème évident c'est de couper le circuit au bout de 15 min que quand il n' y pas d'activité sinon ça risque de couper en roulant.

je vais jeter un œil mais connaissez vous des astuces pour couper l'alim si j'ai oublié d'éteindre le SH ?

merci

bonne journée,

Franacard, je comprend ta désillusion sur cette fatalité, tu manques d’assistance !

Je vais te parler de mon point de vue.
Je souffre de cette assistance.
Ce n’est plus moi qui conduis, il me conduit.
Sans batterie, plus rien et difficile à contenir (pas de visibilité)
Pas de kick, on ne peut pousser, et cette lumière dès le contact au moment de solliciter ce gourmand électrique.
Contacteur sans clé, ouverture de la selle à distance contact de démarrage etc.
Tout ça quand c’est neuf, c’est commode mais après ?
Moi, je le vois mal car je ne suis plus décisionnaire et pas encore décidé à subir.
Sur tous mes véhicules, j’ai su me débrouiller même dans les pires cas. Qu’en sera t’il ?
Cette carapace, dont je n’ai pas les clés, qui caches tous les points stratégiques m’isole de la réalité.
C’est vrai, je crie avant d’avoir mal Mais tous ces # plus# qu’on a pas trop besoin me redirigent plus vers les bases primaires.
Alors, cette batterie, à la vue de son importance, elle fait partie de mes préoccupations comme le niveau d’huile, les pneus, les freins, hélas sans la visibilité. D’où mon souhait d’y adapter le câble vers un boîtier entretien.
J’ai toujours en tête le moment où j’ai souhaité tourner le bouton (sans succès) la clé de réserve m’ayant sauvé la mise.
Je ne suis pas toujours chez moi, c’est vrai j’ai l’assistance.
Je vais devoir retrouver le numéro d’appel au cas où..
Toutes ces options (où agréments) restent, pour moi, des tracasseries en devenir.
Ah ! ces vieux..

"Faut vivre avec son temps"disent les gens en sursis de ringardise.....

J'ai connu, vu mon grand âge, ces motos sans aucune assistance, même pas un n° de téléphone, mais également, des pneus savonnette, des suspensions de principe, des freins inexistants, j'ai même changé un piston sur une 250 Peugeot sur un trajet Paris Strasbourg, ça tombait bien le moteur se démontait pas partie dans le cadre et je partais toujours avec une paire de pistons et les outils pour réparer (c'était un bi-cylindre 2 temps et ça "serrait" facile).
Je ne crache donc pas sur la modernité, même s'il peut m'arriver de penser que ça ou ça ne sert pas à grand chose.
gipsvar

Honda devrait sortir,je l'espère un CT 125 avec boite semi automatique,un kick et une clef
Ma carte bleue et ma carcasse brulent d'impatience de chevaucher cette ultime deux roues pour
emprunter des chemins de travers,libre........

J'ai acheté un câble pour accéder à la batterie de l'extérieur sans tout démonter pour la charger. Manque de pot impossible de sortir le câble sans percer les plastiques: finie l'étanchéité! Et je vous dis pas quand vous avez le keyless: vous ne pouvez pas démonter le plancher pour accéder à la batterie… Le SH devient une boîte fermée, un poids mort!

phoebus a écrit:

J'ai acheté un câble pour accéder à la batterie de l'extérieur sans tout démonter pour la charger. Manque de pot impossible de sortir le câble sans percer les plastiques: finie l'étanchéité! Et je vous dis pas quand vous avez le keyless: vous ne pouvez pas démonter le plancher pour accéder à la batterie… Le SH devient une boîte fermée, un poids mort!

en passant par le coffre de la selle c est tout!

avec le keyless sans batterie, impossible d'ouvrir la selle…

phoebus a écrit:

avec le keyless sans batterie, impossible d'ouvrir la selle…

Si bien sûr c'est prévu grâce à une clé livrée qui permet un démontage sur le tablier pour accéder à une tirette par câble qui ouvre la selle. Faut pas trop psychoter avec le keyless , je trouve seulement qu'il est lamentable qu'il soit livré avec une seule clé. Pour le reste on n' est pas plus couillon en cas de problème qu'avec une clé codée qui déconne ou qu'une batterie à plat ou qu'une perte de clé classique. Une pile en rab et ça repart. On a très très rarement des problèmes avec nos diverses télécommande , juste les piles.......
V à tous

sylvain93 a écrit:

phoebus a écrit:

avec le keyless sans batterie, impossible d'ouvrir la selle…

Si bien sûr c'est prévu grâce à une clé livrée qui permet un démontage sur le tablier pour accéder à une tirette par câble qui ouvre la selle. Faut pas trop psychoter avec le keyless , je trouve seulement qu'il est lamentable qu'il soit livré avec une seule clé. Pour le reste on n' est pas plus couillon en cas de problème qu'avec une clé codée qui déconne ou qu'une batterie à plat ou qu'une perte de clé classique. Une pile en rab et ça repart. On a très très rarement des problèmes avec nos diverses télécommande , juste les piles.......
V à tous  

Bien sur (je l'ai testée pour voir, pas facile, mais ça fonctionne).
Mais il y en a qui regrettent le kick, le changement de vitesse à la poignée, l'ampoule jaune qui n'éclairait rien, les pneus avec chambre, etc.....
C'est la diversité.....
gipsvar

Yes , j'ai effectivement du ouvrir la selle avec la clef plastique puisque plus de batterie, franchement ça marche tranquille, faut le faire une fois pour s'exercer.

Pour détecter le fait que je l'ai laissé allumer le scoot, pour l'instant j'ai rien de bien précis, je cherche un détecteur style objet connecté qui m'avertirais si au bout de 10 min les feux sont encore allumés.

Pour l'instant, j'ai gentiment rechargé ma batterie

Dans les cotés pas pratique du SH
- l'accès à la batterie
- démarrage avec poignée de frein serrée
- l'accès au liquide de refroidissement
- pas de minuterie d’arrêt du SH

Bonsoir, aujourd’hui, j’ai sorti mon Scoot ‘ car de cette léthargie m’amène à penser à la batterie.
En prévision, j’avais, chez Lidl, acheté un petit chargeur d’entretien au cas où et bien, bien m’en a pris avec ces événements.
Sauf que.. cette batterie, faut aller la chercher. Et je ne ferais pas ça tous les jours.
En préméditation j´ai sorti l´engin au soleil pour décontracter un peu cette carapace aidé du fascicule des premiers secours et des outils nécessaires, je me suis mis à la tâche.
Pas l’habitude de ces rivets plastique démontable. Si les deux à l’embase de la charnière de selle me furent aisés, le premier caché ôté, les deux autres près des vis droite et gauche ne m’ont pas sauté à l’œil.
L’accès au planché s’est ensuite passé sans problème.
Petit coup d’œil général m’a fait découvrir les deux boites à fusibles avec des dimensions que je ne connaissais pas, 10, 20, 30 Ampères, je vais devoir m’en pourvoir même si..
L´Occasion était trop belle pour tester ma clé à bougie Honda toute neuve, c’est du 14 (le six pans de la bougie) et l’antiparasite ne va pas partir tout seul.. et là, pour enfiler à clé, c’est autre chose. Je suis allé chercher une bougie neuve en réserve pour m’assurer de la compatibilité. J’ai dû scier un bout du six pans (sur ~ 13mm) pour que ça passe sous ce tube du cadre. J’avais une clé à œil de 10 à cliquets... ouf c’est long.
J’ai dû trouver un cheminement pour le fil d’alimentation avant de tout refermer.
Ensuite, suis allé à la soupe. Le reste on voit plus tard.

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Une petite image en cour d’opération.

franacard a écrit:

Bonjour à tous,

Ce matin je m'apprête à partir au boulot sous la pluie et la bim, j'avais laissé le SH allumé la veille, donc évidemment plus de batterie.
donc vtt, trempé, galère mais pas la fin du monde.

Le problème est que ça m'est arrivé plusieurs fois depuis que j'ai le SH, heureusement acheté un chargeur de batterie, mais je ne comprends pas
qu'il n'y ait pas un timer qui coupe tout au bout de 15 min d'inactivité par exemple, ça éviterais ce genre de déboire.

Le problème évident c'est de couper le circuit au bout de 15 min que quand il n' y pas d'activité sinon ça risque de couper en roulant.

je vais jeter un œil mais connaissez vous des astuces pour couper l'alim si j'ai oublié d'éteindre le SH ?

merci

bonne journée,

Je revois ton tourment et compatis.
Si, sur ton tableau de bord tu installais une petite diode/led rouge, verte ou jaune, qui couplée à la lampe de phare (par exemple) elle t’inciterait visuellement à pallier cet oubli.