Bonjour, je suis Manx

Bonjour,

Je me présente: Manx (Jean-louis), 50 ans, j'habite en RP (Val d'Oise) et suis passionné par la moto et les autos anciennes.

Je roule en BMW R1200GS, en Kawasaki W650 et en VW 1303 cabriolet (coccinelle). Pour mes déplacements quotidiens vers mon lieu de travail (La Défense), j'utilise un scooter BMW C1 de 2001 que j'aime beaucoup.

Jusqu'à présent, aucune intention de le remplacer mais, car il y a un mais... je viens d'essayer un SH300

Même si les 1ers tours de roue sont un peu déconcertants (angle de chasse limité et sensation que la roue avant est juste sous le guidon), la 1ère accélération vous arrache un grand sourire. Oui je sais, vous savez déjà...

Bref un essai réussi qui m'a conquis. Le SH est vif, maniable, puissant, bon freineur, seule la protection n'est pas son point fort (versus un C1).

Je me laisserais bien tenter par un bout de vie commune avec lui. Mon utilisation étant purement urbaine.

Voilà, vous savez tout ou presque, je vais lire et poser quelques questions (sans doute maintes fois abordées...)

Merci d'avance pour votre accueil et votre aide.

Bienvenue et fait toi plaisir :(be(:

Salut Manx,


Histoire de causer et de comparer, tu peux nous parler des facture et de l'entretien de ton C1 et de son moteur Rotax?
C'est le 125 ou le 200 que tu as ? Ce moteur a été monté dans une version simplifié dans les Aprilia.

Salut Manx , sois le bienvenu sur ce forum sans prise de tête

A-J a écrit:

Salut Manx,


Histoire de causer et de comparer, tu peux nous parler des facture et de l'entretien de ton C1 et de son moteur Rotax?
C'est le 125 ou le 200 que tu as ? Ce moteur a été monté dans une version simplifié dans les Aprilia.

Bonjour AJ,

Mon C1 est un 125cc.

Le C1 est assez onéreux en entretien, la "bête" est complexe en terme de maintenance, en fait il s'agit plus d'un prototype bien pensé que d'une machine complètement aboutie. De plus, les tarifs BMW ne sont pas les moins chers...

Le C1 doit subir une révision tous les 7500 kms. Le prix de cette révision tourne aux alentours de 250 Euros.

Le moteur est volontaire et endurant mais il doit traîner une carrosserie lourde, il n'est donc pas le plus rapide aux feux verts...

Par contre, la protection est excellente et même sous pluie drue, on n'est pas mouillé (gros avantage que n'a pas le SH). La sécurité est également de mise avec un sentiment de protection du fait de la cellule.

Il ne consomme pas d'huile et se contente de 3L aux 100 kms en conduite urbaine (en 125cc)

Par contre, on peut être confronté à de petites pannes du type fusible / goupille du système de béquillage (digne de Géo Trouvetou...), fil d'injecteur sectionné...

Comme le SH, le C1 a ses inconditionnels et son forum

Merci de ta réponse.
Tu confirmes ce que je pensais de ce C1.

"un prototype bien pensé" c'est tout à fait ça .

Enfin, un nouveau qui n'est pas de la banlieue Est , bienvenue au club, voisin ! Même engouement chez moi pour les vieilles pétoires

Bonjour Voun, effectivement nous sommes voisins comme on dit, c'est dans les vieux pôts que l'on fait les meilleures confitures...

Bonjour Jean-Louis,

bienvenue Jean-Louis

ps : pour les c1, oui ils ont leurs fans. c'est pas donné, même vieux, ces machins-là

Slt Manx

J'habite sur la commune de St Prix
Si tu passes dans le coin ?
Tu reconnais cette photo?

St Prix, un bien joli village

Oui les C1 ont leurs aficionados et sont encore activement recherchés ce qui maintient leur côte. Une revente ne doit pas poser de problème.