Help!!!

Gros problème avec mon SH : j'ai des "trous" à l'accélération et ce à toutes les allures ...
En revenant du boulot, ce soir, elle était même bloquée à 110 km/H , poignée dans le coin .
Il a fallu que je relâche les gaz et réaccélérer pour qu'elle dépasse cette limite mais avec des à-coups .
J'ai nettoyé les filtres mais le problème persiste , quelqu'un sait-il ce qu'elle a ?

Salut Manu , et désolé pour ton SH..
Tu roules au 95 E10 ou au 95 ?
Tu aurais pas une cosse de batterie mal serrée , ou la béquille latérale qui revient mal , et qui donne ces coupures.
Un problème de mise à l'air du bouchon d'essence...
Un antiparasite mal enfoncé...
Si tout ça est OK , reste plus que le recours à la garantie.
Tu as combien de km maintenant ?

Dans tous les cas, tiens nous au courant

Oui j'aurais donné les mêmes conseils que JyCé, avec une préférence pour l'antiparasite.
Désolé que ça tombe sur toi Manu, mais peut être la tient on enfin la première panne de SH

Salut Manu,
Il y a pas mal de causes qui peuvent donner ces symptômes.

C'est certainement pas grand chose, peut être un simple connecteur qui merdouille ou qui n'est pas assez enfoncé, mais dans le doute, sur un machine en garantie, ne touche à rien et passe voir ton concessionnaire rapidement.

Merci les gars, je passe demain matin chez le concessionnaire et je vous tiens au jus...

hum...y'aurait pas d'odeur d'essence? durite d'essence (sous la selle) bien serrée?
y'a un filtre à essence sur le sh au fait?

tiens nous au courant...

Manu a écrit:

Merci les gars, je passe demain matin chez le concessionnaire et je vous tiens au jus...

Fais gaffe hein !!!
Tu ne rentres pas dans l'atelier rappelle-toi !! Tu vas encore perturber le mécano......

Bon voilà, mon SH est bien malade et il est resté à la clinique pour toute la semaine prochaine !!! Pour me consoler, le concess m'a preté ça comme véhicule de remplacement : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tien tien c'est ce que j'ai failli prendre à la place du SH300, alors un ptit CR? ;-)

C'est le deux et demi , ou le 125 ?
Tu vas pouvoir nous donner ton verdict comparé au SH..

Alors c'est bien le xmax 250...

Je n'ai fait qu'une trentaine de km avec; dont 25 sur voie rapide et voici mes premiers ressentis:

Le scoot n'a que 650 km je suppose donc qu'il n'est pas tout à fais libéré.

Le moteur est linéaire et prompt a monter jusqu'à 140 avec malgré tout un creux au démarrage... ce qui le place derrière le SH,

la position de conduite est plus basse et plus en arrière que sur le SH ce qui rend les instruments plus lisible.

la selle est plus large et confortable.

Tous les espaces de rangements sont plus grands sur le xmax (2 casques sous la selle)...top caisse d'origine pour 2 casques également.

Le look du xmax est très avantageux et la finition de l'ensemble est de qualité...

Par contre, la protection contre le vent est médiocre et on reçoit, sur voie rapide, un paquet d'air dans le casque et même les genoux sont moins bien protégés .

Le xmax est un bon scoot mais qui a bien des choses a envier au SH ne fut-ce que le moteur qui est bien moins expressif et joueur que celui du Honda.

c'est le 125 je pense (la cloche courroie est noire).

bon et il a quoi le sh ???

zut...je lis la réponse de Manu. c'est un 250? étonnant, en France ils ne sont pas comme ça !

et niveau confort alors?

C'est bien le 250; j'ai le certificat de conformité sous les yeux...

Comme je suis en congé, j'en profite pour rouler dés que je peux

Le confort est équivalent au SH même si la position de conduite est totalement différente...

Il y a par contre un truc très sympa, c'est la possibilité d'étendre les jambes pour cruiser... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Aller HOP, je vous mets une photo supplémentaire...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je te crois bien sûr...140 km/h facile avec un 125 seraient étonnants. En France, les 250 ont une cloche grise d'où ma surprise :
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bon alors, tu préfères le xmax finalement?

Manu et belge peut-être que les cloche son différente "sans jeu de mot

Lot Of Laughing

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jerom a écrit:

je te crois bien sûr...140 km/h facile avec un 125 seraient étonnants. En France, les 250 ont une cloche grise d'où ma surprise :
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bon alors, tu préfères le xmax finalement?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur la photo que tu nous présentes, c'est l'ancien modèle xmax .
Peut être que sur le nouveau, cette particularité a disparu???
Et pour répondre à ta question,Jérom, je me réserve encore qq jours au guidon du xmax pour te répondre

Manu a écrit:

la position de conduite est plus basse et plus en arrière que sur le SH ce qui rend les instruments plus lisible.

Si les compteurs sont plus lisibles, c'est aussi parce qu'ils ne sont pas sur le guidon comme le SH mais en avant de celui-ci car c'est un GT.

Le xmax est assurément moins maniable en ville...

La balance est en train de pencher

Manu, je comprends maintenant pourquoi le gouvernement veut nous faire porter des vêtements avec bandes réfléchissantes, c'est toi qui leurs en a donner l'idée

@Manu

Citation :

Sur la photo que tu nous présentes, c'est l'ancien modèle xmax .
Peut être que sur le nouveau, cette particularité a disparu???

tu as raison : sur les xmax 2011, la cloche est noire sur les 125 et les 250.
mea culpa.

Hello everybody...


Ca y est, j'ai rendu le Xmax et j'ai récupéré (avec bonheur) mon SH...

Verdict : ben c'était des crasses dans le réservoir qui auraient bouché l'injecteur. (finalement le SH n'y était pas pour grand chose)... Il parait que ça arrive quand on met de l'essence de mauvaise qualité ou qu'on tombe sur un fond de cuve.

En l'occurence, je mets de la Shell 98 Vpower. Est-ce qu'un d'entre vous a rencontré ce même problème avec de la Shell ou une autre marque de carburant ??? Voilà,voilà.

Sinon, pour Jérom ; Mon incursion dans le monde du "bling, bling" n'a pas déclenché plus d' hystérie féminine qu'avec le SH... (faut dire que ca y allait déjà pas mal avant).
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Citation :

Mon incursion dans le monde du "bling, bling" n'a pas déclenché plus d' hystérie féminine qu'avec le SH...

C'est bizarre ça, euh, le gilet jaune peut être ?

welcome back Manu !!

en revanche, ta mésaventure laisse penser qu'il n'y a pas de filtre à essence sur le sh???
si c'est le cas, il faut en monter un, ça coûte 5 euros et ça évite des problèmes.
j'en ai monté un sur ma scorpa : pas de filtre à essence sur une moto de trial je trouve ça limite, vu que la moto est supposée pouvoir passer par toutes les positions, bonjour le secouage d'essence dans le réservoir. d'ailleurs à ma première "chute" une merde s'est illico retrouvée dans le carbu qu'il a fallu démonter ! depuis plus de problème.