Etouffement à l'accélaration

Bonjour à tous,

j'ai un petit SH300 de 2019 avec 9500 km au compteur acheté d'occasion chez honda à 8000km

Depuis quelques jours, je sens que le SH ce bloque à l’accélération, mais à peine une seconde et ça repart, je me dis que c'est rien, sauf que c'est jamais rien quand ça marche pas comme avant.

En repartant du boulot cet après-midi j'accélère puis étouffement et arrêt, je redémarre sans problème, mais dés que je ré-accélère étouffement et arrêt.
au bout de 5, 6 fois le SH repars, si je reste à vitesse constante il à l'air de bien fonctionner sans a coup, mais dés que je décélère ou accélère, étouffement à nouveau et on recommence les arrêts/redémarrage. j'ai réussi à rentrer chez moi à 7km tant bien que mal.

je vais essayer de l'emmener demain chez Honda Antony, si j'ai le temps et si eux peuvent me le prendre, mais c'est pas gagné.

je ne suis pas spécialiste en mécanique, j'ai déjà démonté le bloc ou se trouve la courroie pour nettoyer mais ça ne va pas plus loin.

Si quelqu'un peut me mettre sur une piste possible de cause

Merci

Salut franacard , symptômes curieux........ Je commencerais par vérifier si ça ne viendrait pas de l'essence. As tu fait le plein récemment ?  Peux tu siphonner le réservoir et remettre de l'essence "neuve " ?? Par ailleurs , jettes un coup d’œil au filtre à air .Tiens nous au courant.
A+

mathes a écrit:

Salut franacard , symptômes curieux........ Je commencerais par vérifier si ça ne viendrait pas de l'essence. As tu fait le plein récemment ?  Peux tu siphonner le réservoir et remettre de l'essence "neuve " ?? Par ailleurs , jettes un coup d’œil au filtre à air .Tiens nous au courant.
A+

Salut Mathes,

Je pense que tu as vus juste, sans certitude, mais j'ai emmené le scooter chez Honda ce matin, il a roulé nickel pendant 4 km et à recommencé juste en arrivant, le mécanicien a regardé de suite dans le réservoir, à la lampe torche, a priori mais pas certain, fond de cuve lors du dernier plein d'essence, pleins de petits débris dans le réservoir, à voir.

Je vous tiens au courant, ça peut servir, en tout cas Honda Antony, toujours au top, depuis des années que j'y vais pour motos, scooter, hyper réactif malgré le boulot quotidien.

Hello , si c'est dû à un filtre à essence encrassé , tu as de la chance , depuis 2016 ils sont remplaçables ( dispo en pièces détachées...) . Avant cette date il fallait tout remplacer , pompe y compris....
A+

Bonjour,
Peut-être la pompe à essence,j' ai eu le cas mais je n avais que des trous à lacceleration,j'ai remplacé la pompe par une pirate celle d origine coute trop cher il y en a chez E_BAY
Depuis tout ok
Bonne recherche

multimeca a écrit:

Bonjour,
Peut-être la pompe à essence,j' ai eu le cas mais je n avais que des trous à lacceleration,j'ai remplacé la pompe par une pirate celle d origine coute trop cher il y en a chez E_BAY
Depuis tout ok
Bonne recherche

Je suis étonné le SH n'a que 9500Km, la pompe à essence pourrait être déjà HS ? c'est du à quoi une pompe à essence HS, l'usure ? défaut de fabrication ?

PS : d'après le garage, ils ont énormément de demande en ce moment, donc possible que ce ne soit pas réparé avant 15 jours

Salut,
le mien avait 6000Km et est de 2021je crois que c'est un des problèmes de ce scooter

Effectivement, donc pompe à essence HS, je suis vraiment étonné que ce problème se reproduise aussi souvent. je vais quand même envoyer un petit mail à différent VIP Honda.

Et le prix du changement est sympa lui aussi, surtout si ça tient à peine 8000 bornes.

Je vous donnerais le prix à la récupération de mon scooter

Hello , vraiment pas de chance , peut être peux tu invoquer un vice caché vu le faible kilométrage de l'engin... Ou demander un geste commercial ? Un courrier à Honda France me parait indispensable .
A+

Jai acheté une pompe avec le filtre sur e-bay pour environ 30€ placement par mes soins ,mais il faut demonter l ensemble pompe jauge a essence qui coute d'origine chez honda 700€,belle arnaque encore une fois des constructeurs.
Jai remarqué après démontage de la rouille dans le réservoir au niveau du filtre de la pompe certainement du au stockage à l'origine ou a l' essence de qualité moyenne.On ne peut vraiment plus faire confiance à personne de nos jours.

multimeca a écrit:

Jai acheté une pompe avec le filtre sur e-bay pour environ 30€ placement par mes soins ,mais il faut demonter l ensemble pompe jauge a essence qui coute d'origine chez honda 700€,belle arnaque encore une fois des constructeurs.
Jai remarqué après démontage de la rouille dans le réservoir au niveau du filtre de la pompe certainement du au stockage à l'origine ou a l' essence de qualité moyenne.On ne peut vraiment plus faire confiance à personne de nos jours.

C'est bien ce que j'ai vu, les pompes à essences ne sont vraiment pas cher, mais Honda m'a laissé le choix de l'acheter ailleurs, de leur ramener pour qu'ils le montent mais comme j'étais pressé et que je partais à l'étranger pas le temps de gérer, de plus je n'ai pas les compétences pour démonter tout ça, donc 500 balles je pense.

Pas de news encore.

bon après changement de la pompe essence il semble qu'il faille changer le réservoir, j'avais déjà vu à la lampe torche des impureté dans le réservoir mais pas a ce point la.

Étonnant ce type de problème, j'ai acheté le scooter d’cocas chez Honda bastille et ils n'auraient rien remarqué, j'ai du mal à croire qu'après 3000 km le réservoir ce soit dégradé tout seul, mais pourquoi pas une essence de mauvaise qualité auraient rendu le réservoir inutilisable.

De toute façon pas le choix de faire tout changer, si vous avez des idées sur ce type de problème je suis preneur. le scooter à aujourd'hui 12000 km

salut, il existe chez Restom une resine epoxy qui permet de venir isoler l intérieur du réservoir donc plus de contact rouille essence; de là a changer un réservoir il y a de la marge.comme je lai dit plus haut attention aux profits faciles des pros qui s empressent à ne pas vous informer de solutions parfois trop faciles et peu couteuses.
Bonne chance à toi

franacard a écrit:

... j'ai acheté le scooter d’cocas chez Honda bastille et ils n'auraient rien remarqué, j'ai du mal à croire qu'après 3000 km le réservoir ce soit dégradé tout seul, mais pourquoi pas une essence de mauvaise qualité auraient rendu le réservoir inutilisable.
De toute façon pas le choix de faire tout changer, si vous avez des idées sur ce type de problème je suis preneur. le scooter à aujourd'hui 12000 km

Comme dit plus haut, restom est une boite sérieuse ;https://www.restom.net/fr/21-378-restomasuperkit.html#/183-contenance_de_reservoir-2l_a_5l

Kit restom 5 à 15 litres = 54 € + livraison , réservoir neuf chez Honda = 118 €  , il y en a plusieurs dispo d'occaz en Italie sur Ebay mais avec la livraison c'est pas intéressant ....
A+

Merci pour ces infos,

Honda m'a proposé d'utiliser ce produit, mais j'ai préféré changer le réservoir pour le prix, ils me font une remise importante donc le réservoir gratuit sauf la MO évidemment.

Et comme tous les domaines, ne pas s'intéresser à un sujet me rends dépendant financièrement

J'ai traité mon réservoir de Diversion ( de 1993 ) avec de la résine Soloplast G4


Ça a très bien marché, la résine se conserve très longtemps et peut rendre plein d'autres services

Ayant trouvé au moins 4 utilisateurs avec ce problème j'ai écrit à Honda Europe et ils m'ont répondu et ce problème semble être du à une essence de mauvaise qualité, c'est en tout cas ce que le garage a constaté sur la moyenne annuelle des SH300 qu'ils ont en réparation, en gros c'est rare.

Après difficile de savoir vraiment si c'est un défaut de fabrication ou pas, il est vrai que j'ai un vague souvenir d'un plein ou l'essence n'était pas top transparente, pourtant un total.

Merci pour vos conseils.

Salut franacard , on se demande si le filtre a une quelconque utilité de protection de la pompe lors de l’utilisation d'essence "sale"......?

Salut,tj facile de rejeter la faute sur une essence j ai plusieurs motos ,tj le plein chez Dats depuis plus de 20 ans et jamais de problème avec aucunes de mes motos sauf avec le sh 300 bizarre.Ne compter jamais sur une aide d'un constructeur ou importateur ils s'en battent les cou.... .Sauf si il y a une action de justice comme pour les fameux moteurs

Voila, enfin récupéré mon SH, 780 balles pompe + réservoir (90€ le réservoir) et Honda Europe a appelé la concession pour savoir si c'était bien un problème d'essence. c'est sur qu'ils vont pas se griller en disant que non.

Vu l'état du réservoir, je suis vraiment étonné que ce soit un fond de cuve ou une mauvaise essence qui ait fait ça, même en concession ils disaient que ça pouvait arriver mais sans trop de conviction.

Fin de galère , mais à quel prix....
Décidément , c'est la série .... https://www.lefigaro.fr/societes/etats-unis-honda-rappelle-pres-de-2-6-millions-de-vehicules-pour-un-probleme-de-pompe-a-carburant-20231222
A+

Bon pas tout à fait fini, bizarre comme l'instinct ne trompe pas, je le sentais pas le SH, je ne saurais expliquer pourquoi mais c'est comme ça et bien je fais le plein ce matin et ça coule partout sous le moteur, je ramène le scooter, on me dit a priori durite de trop plein.

c'était juste un joint mal replacé, demain c'est good

Et je viens de voir la vidéo de changement de pompe à essence sur ce post [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et bien ça m'a pas l'air si compliqué que ça.