Présentation et problèmes de démarrage...

Bonjour à tous !

Agé de 60 ans, le deux roues est présent dans ma vie depuis l'âge de 14 ans. Sans être une passion, le deux roues (qu'importe sa cylindrée) m'intéresse beaucoup dans sa conception et ses capacités.
Je me suis rendu acquéreur l'année dernière d'un SH300 de 2012 avec 23 000 km au compteur. Il s'est avéré (avec l'historique "assurance") que le véhicule avait été accidenté 3 ans auparavant et affiché à l'époque 67 000 km... : transaction annulée.
En février (après un an d'une attente interminable), j'ai trouvé un SH300 qui correspondait à mes recherches : 12 ans, avec 982 km (réels !). Le propriétaire ? un belge aisé qui ne l'utilisait et qui a acheté une moto chez un concessionnaire avec reprise du SH300. Prix d'achat : 2 500 € avec garantie de 6 mois.
Je dois me rendre chez ce concessionnaire en raison de problèmes au démarrage mais avec les actualités...
C'est pourquoi, je me permets de vous exposer chronologiquement les faits :

1 - contact allumé (tout fonctionne) ; poignée de frein gauche appuyée ; appuie sur le bouton de démarrage = rien, strictement aucune bruit.

En raison de l'âge de la batterie, je l'ai changé par une neuve d'origine : le véhicule démarre mais après 30 km parcourus, il ne démarre plus. Pour autant, la batterie est pleine ? J'ai donc contrôlé tous les fusibles. A la suite de quoi, j'ai shunté en direct le relais de démarreur. Le véhicule démarre parfaitement.

2 - achat et changement du relais démarreur. Le véhicule démarre. Je roule. J'arrête. Le véhicule ne démarre plus (aucune réaction)...

3 - ce matin, il démarre. Je l'arrête. Il ne démarre plus !

Merci pour votre aide.  

Cordialement.

A tout hasard vérifie bien la béquille latérale et son contacteur ainsi que l'arrêt d'urgence sur le comodo de droite.

sellikar a écrit:

A tout hasard vérifie bien la béquille latérale et son contacteur ainsi que l'arrêt d'urgence sur le comodo de droite.

Vu les circonstances qu'il décrit, je pense qu'on peut écarter ces 2 évidences....
gipsvar

Un contacteur de béquille recalcitrant est possible justement vu la description

sellikar a écrit:

Un contacteur de béquille recalcitrant est possible justement vu la description

Effectivement contact béquille à vérifier, sait-on jamais, ça peut être capricieux car soumis à toutes les saletés et agressions de la route, quant au bouton coupe circuit, ça peut le faire, je le sais je me suis fais couillonner plusieurs fois, mais quand ça redémarre c'est qu'on s est rendu compte de l'entourloupe, et qu'on l'a réenclenché.... toute honte bue.

Possibilité également : bougie, c'est pas cher à changer

Oui, cette bougie, elle ne saute pas dans la main. Dernièrement je l’ai dévissée.
Je n’ai pas trouvé l’opération facile. Elle est longue.
Dites nous comment vous faites, voir un truc, une combine. Merci de votre savoir faire.

Pour la bougie, ma petite combine, c'est clé de trousse de bord bien raccourcie, clé à œil à cliquet et et un tube dédié en caoutchouc pour la sortir et la remettre.
Avec tout ça l'opération est facile et rapide.

moulinsart a écrit:

sellikar a écrit:

Un contacteur de béquille recalcitrant est possible justement vu la description

Effectivement  contact béquille à vérifier, sait-on jamais, ça peut être capricieux car soumis à toutes les saletés et agressions de la route, quant au bouton coupe circuit, ça peut le faire, je le sais je me suis fais couillonner plusieurs fois, mais quand ça redémarre c'est qu'on s est rendu compte de l'entourloupe, et qu'on l'a réenclenché.... toute honte bue.

Bonjour ! merci pour ces pistes . Je vais tester le contact béquille de la manière suivante :

- véhicule sur béquille centrale
- shuntage du relais démarreur (seul façon de pouvoir démarrer le SH actuellement...)
- moteur tournant : mettre la béquille latérale pour tester son fonctionnement
- moteur éteint : mettre la béquille latérale et essayer de le démarrer (toujours en shuntant le relais démarreur)

A bientôt !





Ps : ce SH est resté presque à tout vent, pendant plus de deux ans, au fond d'un hangar ouvert du concessionnaire...

Bonjour à tous !

Pour tester le contact béquille, j'ai procédé comme suit :

- véhicule sur béquille centrale
- shuntage du relais démarreur (seul façon de pouvoir démarrer le SH actuellement...)
- moteur tournant : mettre la béquille latérale pour tester son fonctionnement
- moteur éteint : mettre la béquille latérale et essayer de le démarrer (toujours en shuntant le relais démarreur)

Pour tester le coupe circuit, j'ai procédé de la même façon.

Tout semble fonctionner ? ...

Etat des lieux :

- batterie neuve, d'origine, testée
- relais démarreur neuf (changé "par erreur" semble t-il puisque le problème persiste)
- test contacteur béquille : ok
- test coupe batterie : ok

Je vais vérifier le fonctionnement du commodo (s'il envoie bien un "message électrique" au relais démarreur ?)

De l'oxydation dans le faisceaux, un contact défectueux?

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Hello Coqerelle, il te faut inspecter le circuit de COMMANDE du démarreur (et tout ces composants ) puisque quand tu shunte le relais de démarreur , ca fait tourner celui-ci et lance le moteur .Comme tu l’envisageais ,tu dois avoir 12 v entre les fils blanc/vert et vert/jaune quant tu pousses le bouton de démarrage.Je penche pour un problème de mauvais contact, pour cela défais et remets toutes les connections aux différents éléments du circuit.
Bon courage

Les fils à tester sont aux bornes du relais de démarreur bien sûr .....

Bonjour et un grand merci pour le schéma ! : je ne savais comment faire les tests. Super.

Ps : à l'instant, le Sh a démarré au 1/4 de tour ! ... Après l'avoir laissé tourner cinq minutes et éteint : il ne démarre plus ! grrrrr.... (aucun bruit, contact ou autre)

C'est surprenant ton problème, j'ai hâte de connaitre la solution.

Bon courage.

Salut,

Si le sh démarre a froid mais pas à chaud, ça peut venir de la bobine. Ça m'est arrivé sur ma mini moke.

A+

Bises confinées du sud

Ce ne peut pas être un problème bobine car c'est le démarreur qui ne se lance pas...

Ô miracle ! le SH démarre normalement et à tous les coups !
Il semble que le mauvais contact se faisait au niveau des fiches qui arrivent au relais démarreur (photo jointe)
Après avoir testé, trituré l'ensemble, et aspergé d'un spray ("Watelec" qui supprime l'eau et l'humidité des appareils électriques), tout semble fonctionner normalement.
A voir avec le temps si....
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Le genre de panne qu'on aime......
Y'a heureusement des p'tits futés qui ont de bonnes déductions, effectivement sur un véhicule qui n'a pas roulé pendant un moment et qui a été soumis à des intempéries, les contacts peuvent souffrir et s'oxyder.

Merci à tous pour votre aide précieuse !
Bonne journée à vous.