Supprimer sécurité démarreur

Salut à tous et bonne année,

Suite à un calage intempestif sur une voie rapide, dans un tunnel en plus, je me suis retrouvé en fâcheuse posture, impossible de redémarrer le moteur sans freiner et donc m'arrêter, c'était assez chaud, j'étais sur la troisième voie avec les voitures au cul pas d'espace pour me ranger, pas de feux de détresse sur le scoot, un grand moment de solitude que j'ai essayé d'abréger au plus vite en surveillant mes arrières. Le temps que je redémarre, il y a 4 ou 5 bagnoles qui se sont quand même déportées pour m'éviter.
Bref, une grosse merde ce système qui empêche le démarrage si on ne freine pas fermement et oblige à être à l'arrêt. En moto on débraye et ça roule, ça laisse le temps de relancer le moteur, avec ce scoot faut s'arrêter. Ça m'était arrivé qu'il cale à un feu rouge, mais là c'était dangereux, le moteur a calé lors d'une décélération.
Ma question, peut-on supprimer cette "sécurité" ?

Salut Moulinsart,d'après le schéma électrique,çà à l'air tout à fait possible de supprimer la sécurité démarrage.Il te faut accéder au contacteur double situé sur le maitre cylindre et shunter les fils
bleu/brun et vert/jaune.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Tiens nous au courant
A+

Petite erreur de couleur fils:bl/br ,black/brown donc noir/brun......

@Mathes,        

Et j'y ai également pensé à shunter ce contacteur, dans un cas comme le tien, c'est effectivement super dangereux.

Merci pour les réponses, je vais pas m'aventurer dans la modification moi-même, je vais aller voir le mécano et voir si c'est réalisable.

Hello, un petit retour sur cet modif. En fait ,après essai ,ce shuntage ne donne pas un avantage déterminant en toute circonstances. Il se trouve que au dessus de 20à 25 Km/heures , l'embrayage centrifuge rend le moteur en prise avec la roue arrière. Or si en roulant le moteur "cale", la roue arrière continue à entrainer le moteur à un régime que le démarreur ne parviendras jamais à atteindre ,avec une bonne chance de "redémarrage",(le démarreur n'est prévu que pour passer de 0 au régime de ralenti ou presque...). En revanche ,en dessous de 20-25 KM/H ,lorsque l'embrayage a "lâché",(et que donc le moteur n'est plus entrainé ) la modif permet effectivement d'essayer de relancer le bouzin avant d'arriver à l’arrêt.
A+
PS : c'est bizarre de caler en roulant et comment expliquer que cela ne redémarre qu'une fois arrêté, cela est il arrivé à d'autre car depuis 2009 je n'ai jamais connu une telle panne (la chance ???).

Dans les embouteillages de Marseille, en remontant l'inter files de voitures, il m'est arrivé, en roulant à basse vitesse, de caler. Il fallait que je m' arrête complètement pour serrer la poignée de frein et ensuite redemarrer. L'air de l'Auvergne, convient mieux, à mon SH, maintenant

L'Auvergne comme remède anti-calage ,je n'y avait pas pensé mais c'est vraiment imparable ! :

Dans le Var aussi, pas de calage, à moins que ce soit mes nombreux scooter-collants du forum qui repoussent les pannes éventuelles ?
gipsvar

gipsvar a écrit:

Dans le Var aussi, pas de calage, à moins que ce soit mes nombreux scooter-collants du forum qui repoussent les pannes éventuelles ?
gipsvar

J'avais pas pensé aux autocollants, ça doit être les miens qui le rend frivole et facétieux
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mathes a écrit:

Hello, un petit retour sur cet modif. En fait ,après essai ,ce shuntage ne donne pas un avantage déterminant en toute circonstances. Il se trouve que au dessus de 20à 25 Km/heures , l'embrayage centrifuge rend le moteur en prise avec la roue arrière. Or si en roulant le moteur "cale", la roue arrière continue à entrainer le moteur à un régime que le démarreur ne parviendras jamais à atteindre ,avec une bonne chance de "redémarrage",(le démarreur n'est prévu que pour passer de 0 au régime de ralenti ou presque...). En revanche ,en dessous de 20-25 KM/H ,lorsque l'embrayage a "lâché",(et que donc le moteur n'est plus entrainé ) la modif permet effectivement d'essayer de relancer le bouzin avant d'arriver à l’arrêt.
A+
PS : c'est bizarre de caler en roulant et comment expliquer que cela ne redémarre qu'une fois arrêté, cela est il arrivé à d'autre car depuis 2009 je n'ai jamais connu une telle panne (la chance ???).

Bonsoir à tous, j’ai retrouvé mon mot de passe. (Quel naze !)

Mon SH ne cale pas encore mais j’ai remarqué que le fait qu’il faille serrer le frein arrière avant de démarrer me déplaît, je retiens cette amélioration pour la prochaine occasion.
Merci pour cette suggestion.