Panne Capteur PMH ou pas ?

Bonjour, SH de 12 ans et 27000km sans problème jusque là.
Commence à caler par forte chaleur dans embouteillages, ensuite cale et impossible à redémarrer après 200 m.
Maintenant démarre une fois et cale après 2 secondes, ne repars que le lendemain.
Batterie chargée, étincelle à la bougie,pompe a essence OK, essence arrive jusqu'a l'injecteur.
Le "truc" IACV tourne à la mise du contact...
J'ai échangé la bobine (occase italienne) même symptômes, j'ai remis la bobine jap.
Le capteur de point mort qui déconnerait....possible moteur froid ?
D'autres pistes ? merci.

Regarde la connecteur qui va du régulateur au faisceaux principal. Voir si il n'est pas oxydé.
Il est au niveau du réservoir sur la droite.

C'est sans garanti, mais ça va le coup de la contrôler.

Je vais regarder,merci.
Hier démarrage du 1er coup, ralenti impeccable, au bout de 2 mn je coupe le contact.
N'a plus redémarré....

Salut ca me fait penser à la bobine d'allumage deffectueuse ...j'ai eut les même symptômes.
Il fallait que jj'attende qu'il refroidisse pour repartir. Tiens nous au courant

Déjà testé...J'ai échangé la bobine contre une d'occase italienne.... même symptômes, j'ai remis la bobine jap.

fab06270 a écrit:

Salut ca me fait penser à la bobine d'allumage deffectueuse ...

J'y ai pensé également, mais la bobine a déjà été changée ?

[édit] grillé à la minute !

A desolé pour le relais aprés relecture .. tu dit que la pompe est ok mais comment l'as tu testé.

Peux etre la pompe à essence une fois chaude se mettrais en garraffe ...  il en faudrait  une autre pour tester  ou alors la laisser tourner et verifier sont debit.
Pour la qualité de l'essence c'est bon de ce coté?

Bien que ton SH n'ait pas beaucoup de kilomètres, je jettera bien un coup d'œil sur le jeu des soupapes.

fab06270 a écrit:

A desolé pour le relais aprés relecture .. tu dit que la pompe est ok mais comment l'as tu testé.

Peux etre la pompe à essence une fois chaude se mettrais en garraffe ...  il en faudrait  une autre pour tester  ou alors la laisser tourner et verifier sont debit.
Pour la qualité de l'essence c'est bon de ce coté?

La pompe tourne , je l'ai sortie du réservoir., la pompe n'a pas le temps de chauffer en 2 secondes de marche.
L'essence arrive à l'injecteur, j'ai débranché la durite d'arrivée d'essence.
Quand le moteur tourne, aucun bruit suspect de distri.
Qu'est ce qui l’arrêterait après 2 s ?

Salut regarde sur ce topic ça pourra peut être t’aider

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mimar a écrit:

Salut regarde sur ce topic ça pourra peut être t’aider

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Merci Mimar mais j'ai lu TOUS les sujets concernant l'arrèt sans cause apparente du moteur.
Echangé la bobine par une d'occase.....sans effet.
De la pompe a essence jusqu'a l'injecteur le carburant passe.
Etincelle à la bougie corrrecte.

Question: quand le capteur point mort haut déconne... y a t il de l'allumage à la bougie ?
Merci.

lebosco a écrit:

Question: quand le capteur point mort haut déconne... y a t il de l'allumage à la bougie ?
Merci.

Réponse : Non, pas d'étincelle à la bougie lorsque que le capteur est défectueux.

A-J a écrit:

lebosco a écrit:

 

Question: quand le capteur point mort haut déconne... y a t il de l'allumage à la bougie ?
Merci.

Réponse : Non, pas d'étincelle à la bougie lorsque que le capteur est défectueux.

Certes, mais dans le cas présent je crois qu'il a l'étincelle à la bougie...
J'avoue que je sèche....
gipsvar

Je regarderai si il n'y a pas une soupape qui manque de jeu et reste ouverte à chaud.

A-J a écrit:

Je regarderai si il n'y a pas une soupape qui manque de jeu et reste ouverte à chaud.

S'arrète au bout de 2 secondes...pas le temps de chauffer...

Certes, alors je donne ma langue au chat, j'espère que tu reviendras vers nous lorsque tu auras trouvé.

A-J a écrit:

Certes,  alors je donne ma langue au chat, j'espère que tu reviendras vers nous lorsque tu auras trouvé.

J'ai amené le spad chez 3D Bikes à Maisse (sud Essonne) qui soigne mes mules quand le problème me dépasse: micro fuite d'huile sur 650 Freewind, passage carbus aux ultra sons sur 650 SV de 20 ans et 14000 km seulement...2 trentenaires sympas, compétents, qui poussent pas à la conso.
Le problème venait bien du capteur de point mort haut, incorporé au stator.550€ la pièce chez Honda...vaseline non comprise !
Trouvable à 90€ sur le net, plus 2h de main d'oeuvre, bougie et huile neuve...facture de 250€ en tout.
Fin de l'histoire.

Surprenant puisque d'après le manuel d'atelier, il n'y a pas d'étincelle à la bougie si le capteur est défectueux.

Le principal c'est qu'il fonctionne de nouveau.


Tu n'es pas le premier à avoir cette panne, merci du retour, on garde ça en souvenir pour le prochain copain en panne.

Je pense que l'étincelle ne se faisait pas au bon moment.