Photo des entrailles à 13500 km ...

Je fais 4000 km par an de ville , et voici à quoi ressemble ma transmission au bout de 13500 km .
Les à-coups furtifs au démarrage étaient moins brutaux que sur le jumeau de mon SH , qui présentait néanmoins le même état d'usure au même kilométrage , malgré un coup de soufflette tous les 5000 , ce que je n'ai pas fait sur mon actuel SH . Donc , sans nettoyer la poussière , l'usure est la même et les à-coups moins fréquents et moins brutaux .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Les galets font un peu la gueule , et pataugent dans la poussière accumulée .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
La garniture d'embrayage pourrait faire encore 3000 à 5000 km , mais quitte à tout ouvrir ...

[url=https://servimg.com/view/16703853/99][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url
La courroie commence à craqueler , mais pourrait tenir encore 5000 à 70000 km

Mais plutôt que de devoir réouvrir pour nettoyer dans 4000 km , et pour ne pas attendre que l'un des éléments lâche , je vais tout changer .
La prochaine fois , je sais que je pourrais attendre au moins 16000 km pour changer tout ça .
Inutile donc d'ouvrir (dans mon cas) le carter de transmission , pour souffler la poussière : Cela ne change rien à l'usure des composants , et aggrave les à-coups se produisant parfois au démarrage .

Intéressant , merci pour l’info

Sympa comme sujet et partage.

Pour information, moi j'ai fais le nécessaire que à 22K KM.

Moins de poussière que toi, moi il dort dans un parking clos, niveau courroie c'est pareil que toi (je roule très calmement, ca joue surement).

Cependant les accoups j'ai eu ça vers les 16K KM, il me semble.

Merci pour vos retours ,

Le mien aussi dort au chaud dans son box .
En effet nul doute qu'en roulant cool il y a moyen de gagner des milliers de kilomètres avant changement des pièces de transmission . J'ai tendance à démarrer à fond systématiquement , comme je ne loue jamais de jet-ski l'été .
Mais je ne fais que de la ville , et l'intérêt du SH est de s'extirper du troupeau en toute simplicité .
Accélérer mieux que tout jusqu'à 50 km/h est un atout majeur dont je ne me prive jamais ...
Les plaquettes arrières sont à changer tous les 8000 km , et l'avant tiendra sûrement 20000 , car plus grosses plaquettes :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ici l'avant , l'arrière ayant donc été fait à 8000 km

Concernant les plaquettes ca devrait être l'inverse.
Usure de l'avant plus que l'arrière sachant qu'il faut doser le freinage 80 av / 20 ar non?

Surtout que le changement de plaquette avant est plus plus simple

Oui , mais j'utilisai quasiment exclusivement la poignée couplée , qui freine d'abord sur l'arrière , ou les plaquettes sont deux fois plus petites .
Maintenant j'utilise les deux simultanément , pour voir si ça change quelque chose .

antoine a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour le partage, même si je ne partage pas ton avis sur l'utilité du petit coup de soufflette à chaque entretien.

Bonsoir A-J , je crois aussi que je ne pourrai pas m'empêcher de souffler la poussière du carter dans 4000km , et le fait de ne pas l'avoir fait sur mon dernier SH n'a peut-être rien à voir avec les à coup plus faibles sans .
Mais le constat est là ; et je crois que dans mon cas , la transmission peut tenir 16000 à 20000 km , et que ça vaut le coup de changer les mâchoires d'embrayage , les galets et la courroie dans ces eaux là , pour ne pas attendre que ça lâche , et repartir pour un tour .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai donc ouvert le carter de transmission, dans l'idée de démonter l'embrayage et d'évaluer l'usure des garnitures. Mais mon outil de blocage de la cloche étant trop petit, je me suis contenté de vérifier l'état de la courroie (impeccable), et de mettre un bon coup de soufflette autour de l'embrayage et dans tout le carter de transmission.
Gros nuage noir sortant de la cloche d'embrayage, le reste quasi propre.
J'ai fait 11500 depuis le dernier changement de transmission (25000 km au total).
La dernière fois la courroie était craquelée à 13500,et les photos des garnitures montraient que ça pouvait durer au 7000 km de plus.
Donc même si cette fois je n'ai pas pu regarder l'usure des garnitures, je sais que c'est au moins pareil aujourd'hui.
Je vais passer à la vidange et aux filtres à présent.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]