Retirer béquille centrale

Bonsoir, je suis toujours à rechercher la manière d’installer une béquille d’atelier avant et arrière afin d’intervenir et démonter les roues si nécessaire. Avez vous vu quelque chose d’efficace ?

La roue arrière ? > Béquille centrale.

Roue avant? > un cric, une planche et hop le tout sous le scoot pour lever l'AV.

rien que du tout simple?

Lampel a écrit:

Bon je viens de finir l’axe de béquille, il n’est pas remonté pour ça. Deux pattes d’araignée pour dissiper la graisse

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Ça se présente comme ceci. J’ai passé un coup de taraud de M12 de chaque côté.

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J’ai fait deux embouts, un pour boucher d’un côté  et l’autre qui supporte le graisseur.

Suite des événements.

Comme le Confinage l’exige, j’ai rassemblé mes morceaux laissés en plan avant l’hiver.
Je suis occupé de la béquille d’atelier, ce n’est pas parfait mais ça tien l’équilibre.


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J’ai dû modifier la fixation arrière du silencieux pour que ça passe et mis des vis btr aux amortisseurs de chaque coté. Quelques modifs à prévoir pour la béquille rouge.

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Avec ce montage, la rehausse est suffisante pour libérer la béquille d’origine.
Le ressort est balèse je vais le constater au remontage.

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J’ai donc remonté une autre béquille achetée sur le coin coin où j’ai adapté un râteau qui contourne le pneu pour écarter les mauvaises rencontres qui traînent sur la route.
J’ai aussi renforcé les deux sabots qui touchent au sol.

Joli boulot, c'est bien pensé ton "râteau" !

Le prochain, je vais le centrer un peu mieux et prévoir un petit réglage

Je déterre un peu ce sujet...

En mode cacontacteprécovidquecèpourbientôt, j'ai un peu de temps et j'en ai profité pour remettre un peu de graisse sur cet axe. Après 5 ans, ce n'était pas du luxe.

Démontage, nettoyage et bourrage de graisse. Faut bien s'occuper et c'est pour la bonne cause. Terminé le grincement, parce que mon SH, il le vaut bien.

Bonne idée, j’ai envie de percer à un endroit adéquat pour visser un graisseur.

Le principe est identique au SH sur le tiens. Il faut graisser l'axe sans attendre, le démontage va être facile et tu seras tranquille pour au moins 5 ans.

Même si d'ici 5 ans tu auras troqué ton p'tites roues pour un SH !

Tu as raison, il faut desserrer tout ça tant que c’est frais
On verra si ils ont été radins sur la graisse, en usine.
Et oui , je me vois bien revenir au SH en 2025/2026 , avec la version 400 de 33 ch , qui aura retrouvé son phare sur le guidon (et donc orientable)

Avant de me lancer, dans cette opération, y a t -il une astuce ou un outil particulier à utiliser, pour enlever les 2 ressorts? Merci, pour votre aide

Si tu n’as pas de pince écarteuse , mets de bonnes lunettes de protection et fait sauter les ressorts en position détendue de préférence

@ Antoine: Merci pour ta réponse. En position détendue, ça veut dire, béquille repliée?

Pour le sortir, tirer dessus avec un fil de fer et il se décroche.

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Pour le réinstaller, avec un bout de tube ( balèse ) ou le bout d’une tige acier percé au diamètre du support.
Faire glisser la boucle du ressort avec un peu de graisse.

@Lampel: Un grand merci. Super, avec les dessins qui vont bien. Je ferai ça la semaine prochaine et je te dirai comment ça sera passé

Pierre13 a écrit:

@ Antoine: Merci pour ta réponse. En position détendue, ça veut dire, béquille repliée?

Oui , avec un tournevis un peu costaud, tu passes dans la boucle du ressort de maintien de béquille dépliée, et tu la sors de sa rainure sur l’ergot de maintien .
Puis tu replies la béquille (et tu appuies le scooter contre un mur, en mettant des cales devant la roue avant et derrière la roue arrière) , et tu dégages pareillement le ressort de maintien de béquille repliée.
Mets des gants en cuir aussi au cas où tu riperais avec le tournevis.

@ Antoine : merci pour ton complément d'explication. La semaine prochaine, je vais essayer tout ça