Disponibilité 300 shi...Ben rien...!

Depuis quelques mois, j'attends avec impatiente de pouvoir acheter on 300 sh. L'échéance approche, le 300 Forza venant de sortir, j'ai pu l'essayer. Je ne sais malheureusement pas s'il y a une grande différence avec le sh question reprise, le moteur est le même mais il est plus lourd. Et je ne parle pas du manque d'accès pour les entretiens.
Bref, je cherche à essayer coute que coute le 300 sh. Dernière tentative, j'appelle les concessions et toujours la même réponse, en sh, on a du 125 pas du 300.
Mieux encore, j'apprends qu'il n'y en aurait même plus de disponible en France, il faudrait attendre ...mars 2013!!

Ben...rien! Du coup, il reste plus qu'à attendre une occase. Et je ne sais pas ce que ça donne réellement de rouler sur pareil engin.

Ca vous parle vous ??

Avec ça, il ne faut pas s’étonner qu’Honda France en vende très peu…  

tu veux dire mars 2014 ?

Oups !! C'est bien mars 2014.

Un peu trop loin pour moi. Fais c....! Il y bien le Forza, le moteur est le même mais question pèche et entretien ça n'a pas l'air d'être la même chose.
Peut-être en achetant en Italie, mais faire les démarches pour le passage en douane, ça sent la galère.

J'ai un pote qui roule en Tiger 1200 et quand il m'a vu rouler avec le SH, il a voulu s'en acheter un pour aller bosser . La semaine dernière je le vois et il me dit, : "plus possible d'avoir un SH en Belgique, il faut se rabattre sur le Forza qui est plus lourd et donc, ça ne l'intéresse pas ...

Si le SH n'est plus disponible dans le réseau Honda, ça peut vouloir dire 2 choses :

1. il va être renouvellé en 2014 par un modèle identique avec quelques différences (on a déjà ici spéculé sur lesquelles)
   
2. il va être supprimé du catalogue 2014
   

Vous en pensez quoi ?

Je ne voudrais pas en faire une idée fixe mais je pense que Honda va nous sortir un SH 350, comme ils vont sortir des NC 750 X, S et Integra. Et peut-être également encore l'un ou l'autre modèle avec 50cc en plus. Il s'agirait d'une politique étendue d'une inflation de 50cc au sein de la marque ailée. Pour le SH je n'en suis pas sûr, c'est juste une conviction; par contre pour les NC, d'après des sources sûres c'est une certitude, ainsi que l'un ou l'autre modèle de la marque. L'an passé Nono nous avait dit qu'il était question d'un SH 380... Si l'on suit l'évolution du SH 125, on peut dire que l'on aura un coffre plus grand (pour un casque integral), le système de coupure du scooter après 3 secondes d'arrêt, des modifications du tableau de bord etc. Non, pitié, M.Honda, évitez-nous ce système qui ne va faire que bouffer encore plus de batterie... La batterie du SH est suffisamment mise à épreuve comme cela pour en plus nous rajouter un truc énergivore!

Moi, je vois plus un 400 cc pour faire concurrence au nouveau Yamaha Xmax 400 .  

Manu a écrit:

Moi, je vois plus un 400 cc pour faire concurrence au nouveau Yamaha Xmax 400 .  

j'espère aussi un 400 cc

Dites Nono2012, j'ai une question pour vous... Vous disiez l'an passé que de source sûre italienne, Honda préparait un SH 380 pour le salon de Milan. Avez-vous plus d'informations sur le sujet à l'heure actuelle? Merci pour votre réponse!

Yoel a écrit:

Dites Nono2012, j'ai une question pour vous... Vous disiez l'an passé que de source sûre italienne, Honda préparait un SH 380 pour le salon de Milan. Avez-vous plus d'informations sur le sujet à l'heure actuelle? Merci pour votre réponse!

pas d'infos la dessus, ce qui m’inquiète c'est que le 300 Sh est "marginal" comparé au volume de vente du 125 Sh qui est un blockbuster

donc la politique Honda sur le 300 Sh n'est surement pas prioritaire...

Moi aussi j'attend le salon moto de milan le 5/11/2013 pour voire si (éventuellement) un sh 300/350cc avec un coffre pour un intégrale, et de meilleur amortisseurs, alors je change enfin mon Xmax.

... Merci Nono pour la réponse. Je partage votre inquiétude par rapport à l'évolution du SH300, étant donné son relatif faible volume de vente. Mais je me dis que chez Honda, ils vont bien finir par devoir réagir face à toutes ces machines 300cc qui apparaissent depuis 2 ans sur le marché et en particulier par le 350 Beverly. Sinon, leur volume de vente finira par devenir ridicule, ce qu'ils ne peuvent pas souhaiter naturellement! Il y a bien le nouveau Forza 300 en rayon, mais il n'est pas le concurrent direct du Beverly. Le premier relève de la catégorie GT, pas le second. Seul le SH peut faire concurrence au Beverly...

le salon de Milan reste la référence et le marché italien du scooter aussi

attendons le salon de Milan...

Yoel a écrit:

... Merci Nono pour la réponse. Je partage votre inquiétude par rapport à l'évolution du SH300, étant donné son relatif faible volume de vente. Mais je me dis que chez Honda, ils vont bien finir par devoir réagir face à toutes ces machines 300cc qui apparaissent depuis 2 ans sur le marché et en particulier par le 350 Beverly. Sinon, leur volume de vente finira par devenir ridicule, ce qu'ils ne peuvent pas souhaiter naturellement! Il y a bien le nouveau Forza 300 en rayon, mais il n'est pas le concurrent direct du Beverly. Le premier relève de la catégorie GT, pas le second. Seul le SH peut faire concurrence au Beverly...  

Oui, d'accord, mais quand ça ne vend plus, inutile de garder un boulet au catalogue, ça oblige à produire, exporter et stocker des modèles chez les concessionnaires; donc si pas de relève avec un nouveau modèle apportant au moins quelques nouveautés ou améliorations, eh bien ils vont finir par l'abandonner, du moins en France.

Je serais curieux de savoir combien il y en a eu de vendus cette année, il me semble qu'il y a eu plus d'achats que les années précédentes sur le forum.

En France, il me semble que Honda a vendu ce semestre environ 500 exemplaires du SH125 (source Motostation), ce qui signifierait par extrapolation un peu moins de 1000 exemplaires sur l'ensemble de l'année 2013. Ce qui semble relativement stable ou seulement légèrement déclinant dans le temps:1140 en 2008, 1204 en 2007.
Bien que l'on dise que ces dernières années de crise sont défavorables pour le marché 2 roues, il y a des modèles qui s'en sortent mieux que d'autres et ça a l'air d'être le cas pour le SH125. Honda resterait le deuxième constructeur de deux roues en France en 2013 mais reculerait néanmoins de 18 % sur le premier semestre! Ceci dit, ces chiffres sont dérisoires à côté de l'Italie: rien qu'en 2008 il s'est vendu 16268 SH125, (source Motonet)! En 2010, la gamme SH représentait encore donc 55% des ventes en Italie pour l'ensemble de la marque Honda.
Pour le SH300, c'était apparemment plus de 20000 en Italie, pour un peu plus de 300 en France, pour l'année 2008. Ce chiffre est tombé à 14000 en Italie, pour 88 en France en 2010 (source Motonet). Je n'ai pas les chiffres de cette année, mais ils seront également mauvais je suppose, car le SH300 n'est pas entré dans les modèles qui se sont déjà vendus à minimum 100 exemplaires. Ainsi donc le SH300 ne donne pas l'impression de bien résister à la crise, particulièrement en France...

 
Je viens de regarder un peu sur le net afin de trouver plus d'infos sur un quelconque changement sur le SH300, mais y'a vraiment pas grand chose à se mettre sous la dent...

Simplement le site de l'EICMA :
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Mais d'après ce que j'ai compris, il sera destiné aux marchés émergents, à l'Italie et au Royaume-Uni.
Et c'est un peu une version plus accessible que le SH125i standard.


Et sur le site Honda Monde, rien non plus même au salon de Chongking... Seule la CBR300R a fait son apparition...
pour info : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je pense personnellement qu'ils ne vont pas le changer d'ici 2015.
On en aurait déjà entendu parler quand même...  

Cette machine est apparemment économique, fiable, facile d'entretien, puissante, les équipements à disposition permettent de se protéger correctement des intempéries et d'augmenter considérablement la capacité d'emport.

Le 300 SH semble être le seul modèle qui réunisse toutes ces qualités et qui permette, par son accessibilité et sans avoir de grandes connaissances en mécanique, de faire soi même les petits entretiens courants.
Depuis quelques années, les bouchons de motards deviennent de plus en plus fréquents, en région Parisienne, on utilises le deux roues principalement pour des raisons pratiques.

Alors quoi, ils en vendent trop peu? Je ne sais pas si l'Innova 110 se vend comme des petits pains et pourtant il est encore au catalogue!
Sans doute une question de mode, les maxiscoots d'aujourd'hui sont tous plein de carénages (risque de casse importants à cause de chute) et en plus on n'oses pas les ouvrir. Le look carrenés c'est joli mais peu pratique dans nos contrées urbaines. Ca arrange peut-être les concessions.
Une chance, les voleurs sont dans le mouv, les grandes roues les intéressent peu.

Tout ça, cela me fait penser à mes premiers bicylindres Revere et ntv qui se sont transformés en bécanes carrenés toutes fade à conduire...  Dommage.

J'espère que le but est bien de contrer le Beverly en sortant un truc encore plus pêchu avec un beau volume sous la selle mais j'y crois peu.
Heureusement il reste le moteur (sur le Forza), au moins il reste la fiabilité.
Mes remarques ne servent peut -être à rien mais ça soulage.

phil93 a écrit:

Alors quoi, ils en vendent trop peu? Je ne sais pas si l'Innova 110 se vend comme des petits pains et pourtant il est encore au catalogue!
Sans doute une question de mode, les maxiscoots d'aujourd'hui sont tous plein de carénages (risque de casse importants à cause de chute) et en plus on n'oses pas les ouvrir. Le look carrenés c'est joli mais peu pratique dans nos contrées urbaines. Ca arrange peut-être les concessions.
Une chance, les voleurs sont dans le mouv, les grandes roues les intéressent peu.

L'innova 125 n'est plus au catalogue depuis au moins 2 ans, et le Wave 110 se vent très confidentiellement; il va subir le même sort…

[/quote]L'innova 125 n'est plus au catalogue depuis au moins 2 ans, et le Wave 110 se vent très confidentiellement; il va subir le même sort…[/quote]Tu as raison bwaje , j'ai confondu l'innova et Wave.  

Sur ce site, il y a quelque temps, quelqu'un a annoncé que Honda allait retirer de son catalogue le silverwing 400. Je ne sais pas si cette information est correcte, mais si elle l'est, alors je ne vois pas pourquoi Honda retirerait également de son catalogue le SH300. Deux scooters mid-size en moins pour la marque ailée, je n'y crois pas. D'autant que le SH300 se vent bien mieux en Italie qu'en France (regardez les chiffres que j'ai repris hier) - rapport du genre 1/50 ! ; ce serait donc selon moi un peu fou de la part de Honda de supprimer en Europe notre monture préférée.

De plus, si le silverwing 400 disparaît bel et bien, il y aurait un trou entre les 300cc (Forza et SH) et le 600cc (Silverwing)! Vu la politique de Honda qui consiste à produire des 2 roues dans toutes les catégories, à terme, ce trou sera résorbé par la production d'un autre engin... Ce qui veut dire que selon moi:
1/ Soit le SH300 passe à 350 voire même 400
2/ Soit il n'évolue pas mais un autre scooter apparaît d'ici une douzaine de mois environ et qui serait un 400 voire un 500cc
3/ Soyons fou: voire même les deux

Mais bon, ceci n'engage que moi bien entendu!

J'en rêve d'un SH 400 avec plein de couple ! 

Apparemment, Vespa va sortir pour fêter les 70 ans de la marque, un nouveau modèle 350cc qui reprend le moteur du Beverly. Il sera exposé au salon de Milan. Un scooter 350cc plancher plat! techniquement c'est donc possible... Bon, alors si Honda ne réagit toujours pas à cela, j'en perds mon latin!

SH 300 is a good size, y a pas que moi qui le dit.
Moi je sera plutôt pour un bon, je dit bien bon confort, un coffre pour le casque digne de ce nom, un réservoir d'essence avec 2 ou 3 litres de plus, et retour au jante noire pour fignoler le tout.
C'est beau de revers quand même.