Suspensions arrières en position 2 : bonne surprise !

Bonjour à tous ,
je trouvais mon SH un peu ferme de l'arrière (bien qu'au dessus de la moyenne des scooters) : j'ai donc essayé de régler les suspensions sur la position 2 .
Je pèse 80 kilos , je roule presque exclusivement en ville , avec un top-case la moitié du temps , et je dépose mes enfants à l'école à 1 km .
Je craignais que ce réglage soit trop mou et nuise à la précision de conduite ... et c'est tout le contraire :
_les irrégularités de la route sont avalées sans secousses tout comme les dos d'âne à 30 km/h .
_les enroulements de virages se font encore plus rapidement et facilement .
_les amortisseurs n'arrivent pas plus vite en butée .
_le fait de porter un enfant ne justifie pas de régler la suspension sur 3 .

Bref , ce qui était problème sur un Panthéon ou SH 125 n'en est pas un sur le SH 300 .
Je recommande donc à ceux qui font surtout de la ville de faire l'expérience ; pour un meilleur agrément et pour le bien être de vos lombaires .

Personnellement, je roule en position 2 depuis plus d'un an maintenant. Le confort de conduite est convenable en effet, sans être bien entendu très bon. Par contre, je maintiens l'idée que pour le passager y a quelque chose qui cloche. Je pense avoir essayé en un peu moins de 5 ans d'utilisation toutes les positions (1-2-3-4-5) de suspension, pour arriver néanmoins à une situation où ma femme (qui a le dos relativement fragile) est réticente à monter sur l'engin... Prendre un nid de poule (et à Bruxelles ils sont légions) ou un trou quelconque, en tant que passager c'est horrible sur le SH! Mais bon, je suppose que tout cela relève de la subjectivité...

D 'accord avec ton analyse ; et le choc dû à un nid de poule sera d'autant plus rude pour le passager qu'il ne le verra pas arriver , et ne pourra l'anticiper en s'appuyant sur les cale-pieds .
Je fais tout pour éviter les trous ; ce qui ménage les pneus , la partie cycle et la bête à deux dos  .

J'ai voulu changer de réglage, étant depuis l'achat de mon SH sur "3" et passer à "2", mais tout est bloqué !
J'ai eu peu de tordre les trous de l'axe du cylindre de réglage, ce machin peut il se gripper ?

Oui ça peut se gripper un peu , et surtout accumuler des poussières sablonneuses , qui gênent un peu la rotation de la bague .
Mais en nettoyant à l'eau savonneuse puis en lubrifiant (ou O'Cedar qui fait les deux , dans mon cas) , ça va se débloquer vite fait . C'est surtout qu'il y a des crans à passer . Rallonges ta clef à l'aide d'une clef à tube ou autre pour diminuer ton effort .
En tout cas je me félicite d'avoir mis mes amortos sur 2 .
Bonne route

moi j'utilise une pince bécro  

Moi aussi, pince multiprise, un peu scandaleux je sais mais efficace, les trous de réglage étant trop déformés pour faire tourner la bague.

Effectivement avec un coup de W40 et une pince c'est plus facile; reste que je ne vois pas de gros changement entre le réglage "2" et le précédent qui était "3"

Oui, oui: le changement est effectif comme le dit Antoine mais léger aussi comme le dit bwaje. C'est pourquoi je persiste et signe: nos amortisseurs devront être revus dans la prochaine version du SH, sinon ce sera le signe d'un manque de sérieux de la part de Honda. Car un certain nombre de clients ont déserté le SH justement pour ce défaut. Pour moi d'ailleurs c'est le seul réel défaut de notre monture. Un coffre trop petit ce n'est pas selon moi un réel défaut, le flou à grande vitesse a été résolu avec la version 2011 paraît-il (j'en sais rien vu que je roule avec l'ancienne version), donc il ne reste plus que la suspension dans la catégorie défaut! Même si bien entendu on peut en outre souhaiter des tas d'autres innovations...

Après plus d'un an sans changer le réglage , je confirme que le niveau 2 m'a apporté un confort au dessus de la moyenne .
Je pourrais passer sur 3 quand je porte un adulte , pour arriver moins souvent en butée ; mais il suffit de calmer un poil le rythme et/ou éviter davantage les bosses .

Yoel a écrit:

Car un certain nombre de clients ont déserté le SH justement pour ce défaut.

Pour acheter quoi à la place ?

A moins de prendre une Goldwing ou une Bmw (beaucoup moins efficace en ville) , je ne vois pas ce qu'il y a de plus confortable , surtout pas dans la catégorie . En fait il vaut mieux éviter le deux roues en cas de dos trop fragile .

antoine a écrit:

A moins de prendre une Goldwing ou une Bmw (beaucoup moins efficace en ville) , je ne vois pas ce qu'il y a de plus confortable , surtout pas dans la catégorie . En fait il vaut mieux éviter le deux roues en cas de dos trop fragile .