Problème surchauffe moteur.

Bonjour ,
je rencontre un problème avec mon Sh de 2007 46000kms:après15 minutes d'utilisation il chauffe au ralenti au point d'aller vers la zone rouge .Il me suffit de rouler ou même d'accélérer en étant sur la béquille centrale pour que l'aiguille redescende
aussitôt
J'ai passé un coup d'air comprimé sur les ailettes du radiateur plus un nettoyage au Karcher, vérifié le liquide de refroidissement
mais rien n'y fait.
Quelqu'un a-t-il déjà eu ce genre de défaillance et si oui quelle solution a-t-il trouvée? (calorstat, pompe à eau?)

Par avance merci.

Bonjour,  

On peu penser à une pompe à eau qui ne débite pas assez, ou un circuit fortement encrassé.
Le liquide n'a jamais été changé ?

Le liquide de refroidissement a été changé il y a deux ans.

Je ne vois que la pompe à eau...

ton ventilateur tourne ? et si oui il ne refroidi pas le moteur ?
comme A-J je penses à la pompe à eau

Bonjour à tous,

oui le ventilateur tourne , le scooter fonctionne très bien tant que je roule avec une température normale
mais une à deux minutes au ralenti et l'aiguille monte jusqu'au rouge!
Je pense aussi que c'est la pompe à eau . Je vais contacter mon concessionnaire .

Merci de vos réponses et à bientôt.

Bonjour,
Vérifie le calorstat qui s'il ne fonctionne plus (il ne s'ouvre pas à la température prévu) = chauffe du moteur à l'arrêt

Fait un essai enlève le calorstat et roule.

Guy25043 a écrit:

Bonjour,
Vérifie le calorstat qui s'il ne fonctionne plus (il ne s'ouvre pas à la température prévu) = chauffe du moteur à l'arrêt

Guy si le calorstat ne s'ouvre plus le liquide de refroidissement ne passe plus par le radiateur, donc que tu roules ou pas tu seras en surchauffe et généralement tu ne vas pas très loin avant de casser le moteur... 

Solution provisoire : mettre le ventilo en marche forcée, puis aller jusqu'au garage....

Bonjour,

J'ai eu le même problème sur mon SH, en moins rapide, qui était resté longtemps sans tourner.

Il y avait simplement de l'air dans le circuit de refroidissement.

En effet, le circuit de refroidissement notre véhicule a 2 points haut : le radiateur et la culasse du moteur.

Si le radiateur se purge tout seul, il n'en est pas de même pour la culasse.

Il y a une vis à enlever sur le support du calostat pour purger l'air.

Pour purger, j'ai enlevé la vis.
Comme rien ne coulait, j'ai démarré le moteur froid et je l'ai laissé chauffer.
Après plusieurs minutes, lorsque le calostat s'est ouvert, de l'eau est sortie par le trou.
J'ai alors remis la vis.
J'ai encore laissé le moteur tourner jusqu'à la mise en route du ventilateur.
J'ai attendu que le ventilateur s'arrêt et qu'il fasse encore un cycle marche/arrêt.
Enfin, j'ai stoppé le moteur.

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