Le 0 à 50km/h, les perf'

Oui c'est assez facile à changer tu démontes le coté variateur il te faut un minimum d'outillage quand même, surtout pour la flasque du variateur car il faut la coincer pour devisser l'écrou central sans que l'axe moteur tourne. sinon après c'est facile tout sort et tu remplaces les galets et tu remontes en vissant Tu peux trouver les galets sur easyparts.nl les polini ou TNT sont pas mal.
Sinon au niveau du comportement tu vas tirer un peu plus court il faut s'habituer mais en accélération maximale tu vas augmenter pas mal. Si tu exagères pas trop sur la masse des galets(pas trop légers) tu consommeras pas forcément plus. Plus c'est léger plus t'as d'accelération max mais après il faut essorer la poignée pour avancer et c'est pénible à force je trouve. Donc il faut trouver un bon compromis c'est pour ca que 17,5 c'est pas mal mais j'ai pas trop testé sur l'origine les différents poids et comme maintenant j'ai changé le pignon de sortie je peux pas trop comparer.

Juju, c’est notre testeur conventionné, notre Roi de la bidouille !!



Merci de nous en faire profiter.

Bjr à tous et à juju
suivant tes conseils, j'ai changé les galets du variateur par des 18 grs (18,2grs exactement), car ceux d'origine 19grs faisaient du bruit et laisser une poussière noire qui m'avait encrassé le filtre à air (on aurait qu'il avait plus de 50000kms) alors que le sh à 8200kms?
conclusion il ne fait plus de bruit pour l'accélèration pas de différence notable la vitesse de pointe avant je peinait à monter jusqu'a 140 compteur difficilement, je verrai après un petit rodage de 300kms environ. J'ai vu aussi qu'il me fallait changer les joints spi de 2 mm à l'arrière détruits j'ai commandé aussi le roulement du carter (rouillé)
A suivre Mike

mike a écrit:

J'ai vu aussi qu'il me fallait changer les joints spi de 2 mm à l'arrière détruits j'ai commandé aussi le roulement du carter (rouillé)
A suivre Mike

Tu pourras avoir la gentillesse de nous mettre des photos de tout ça, histoire qu’on sache exactement de quoi tu parles.

Pour ceux qui bricole et entretienne eux même leur SH, il existe la revue d’atelier Honda.
Je l’ai commandé à mon Concess, le prix est d’un peu plus de 50€

Bjr, j'ai marqué à suivre je n'avais pas l'appareil photo sur moi le démontage s'est fait en concession gratuitement. Quand je changerai les joints je penserai aux photos
a plus mike

Ca c'est marrant, parce que je me suis apercu que les joint sur l'embrayage sont détruit il y a 15 jours a peu près et je dois rouler sans joints depuis au moins 10000 km ! mais je vais en commander bientot.

Sinon 18 grammes c'est peu de difference par rapport à l'origine, il faut dscendre à 17,5 au moins pour voir quelque chose mais après il risque de te falloir l'embrayage malossi pour accrocher franco au demarrage.

bjr, regarde le roulement le mien à deux sillons de creusé, il faut le changer aussi. J'ai recu les deux pièces voir photo, je suis en train de réfléchir à bricoler une clé genre filtre à huile pour tenir la cloche d'embrayage afin de démonter facilement l'écrou le couple de serrage est de 7,5 kgs (info honda)Dés que je le démonte je fais aussi des photos c'est plus explicite.
A plus mike

Le roulement neuf ainsi que la bague avec les deux joints spi.

Merci Mike pour la photo.
J’ai regardé sur la revue d’atelier, et maintenant je vois où se trouve ce roulement. (Il t’a fallu un arrache pour le sortir ?)
D’ailleurs, ce doit être un roulement tout ce qu’il y a de plus standard que tu dois pouvoir trouver hors du réseau Honda pour bien moins cher.

Pour maintenir ta cloche d’embrayage, tu as ce genre d’outil, pas très cher et très utile.





"serre-volant"

bonjour a tous
Le serre-volant que tu me fait voir, j'ai fouillé, mais j'ai vu qui ne dépassait pas 80 mm en diamètre, insuffisant, j'en ai fait un,

En place

Quand au roulement je ne l'ai pas sorti encore, apparenment il faut le chauffer autour pour qu'il sorte, j'attends de passer chez honda pour le faire.

A bientôt Mike

Très sympa ton serre-volant, c’est du beau recyclage de courroie.

Pour ton roulement, l’idéal serait un arrache à inertie, souvent vendu en coffret, mais le hic, c’est le prix.