La maladie du SH

Hello,
tout est ds le titre,j'ai malheureusement trouvé le gros blem du SH.
On connait tous le louvoiement a haute vitesse et bien avec toute ces bornes a mon compteur le blem s'est accentué de plus en plus pour en arriver que au jour d'aujourd'hui hey bien c'est limite dangereux.
Les pièces incriminées sont les 8 et 12.
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Surtout la huit,en faite ce mini bras oscillant a pris du jeu et le moteur bouge de gauche a droite.
Impressionnant en vizu après ça louvoie ma ça roule.
Et pour suivre la douze genre de silent blocs craquelé,plus ds l'axe a vue d'oeil.
Bon après j'ai pas encore démonté avant d'avoir les pièces et vu les tarifs annoncé.
Chez honda la huit 260€ la douze 160€
Moins cher sur ce site.
Je vais essayer de faire ca incessamment sous peu.
Des tofz pour voir a quoi ca ressemble.
On voit la limite du SH ca reste un scoot,un très bon scoot mais un scoot.
Mais bien costaud quand meme.Vrai grosse galere jusqu'a present.
Chez japauto,ils ont deja eu ce blem sur un scoot passé cent mille.A priori le new model est plus renforcé,d'apres ce que j'ai compris.
Apres si quelqu'un a des links pour des pieces detachés d'occase ou une epave en casse...ect because pas trouvé encore vu que les conducteurs de SH tombent pas.Hahahahaha
Obligé(facon de parler)d'acheté un etrier arriere sur ebay.it ou je vais aller jeter un oeil.
Allez seee you and Gazzz

Merci pour ces infos intéressantes , Danyboo .
Si le nouveau est renforcé , peut-être pourrais tu monter les pièces du nouveau , qui semble être la même base ?

Salut Dany, Salut à tous.

Tu n’es pas un cas isolé, Rocky77 a exactement le même problème que toi.

Ça lui est arrivé à +/- 40000kms, mais il roule souvent avec sa passagère préférée, ceci explique peut être cela.

Je ne pense pas qu’il soit nécessaire de changer la pièce n° 8, il y a des roulements et ils sont détaillés.

Si tu nous fais ça, prend des photos, ça servira surement à d’autres.

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Il s'agirait de la bielle oscillante et de la patte de support moteur qui posent problème donc ...

Le manuel d'atelier explique qu'il est possible de remplacer les roulements sur la patte de support moteur...

Bon ba ca rassure,je suis pas le seul.
Merci pour le scann.
Bien pratique ce manuel d'ateliers,va falloir que j'investisse.
Sinon tant que j'ai pas démonté je sais pas trop ce qui est mort.
c'est du boulot et ca va immobilisé mon scoot pour le taf.
Je vais faire ca ce weekend.

Ptite video .
Toujours pas demonté.j'ai la flemme de le faire pour le moment.
Et en esperant que ce soit seulement les roulements.
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Voilà ce qui s'appelle avoir du jeu !
Si ça ne fait pas trop longtemps que ça bouge comme ça , un changement des roulements et silenblocs devrait suffire .
Sinon essayes de voir si tu peux mettre les pièces renforcées (parait il) du nouveau modèle .
Mais si ton scoot a 100000 km , peut -être qu'il vaut mieux éviter les grands frais ?
Bon courage pour l'opération .

danyboo a écrit:

Ptite video .
Toujours pas demonté.j'ai la flemme de le faire pour le moment.
Et en esperant que ce soit seulement les roulements.
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Très impressionnant, je vais regarder le mien de suite.
Pas mal le test sur la béquille.

Bon, j'ai fait le test, ça bouge aussi (certes un peu moins), ça doit être normal, j'ai pas 6000 Kms et pas de guidonage.
Il me semble que c'est monté sur silent- bloc comme beaucoup de bras oscillant.

J'avais fait le test hier sur la béquille et je trouve également que ça bouge à la manière de ce qu'on voit sur la vidéo que tu as postée . Et pourtant, je n'ai que 15.000km sans jamais avoir eu de louvoiement .

Bon j'ai demonté mais petit soucis pour sortir l'axe qui tient le moteur.
Si quelqu'un peut regarder le manuel d'atelier pour me dire si j'ai pas oublié quelquechose.
Video plus explicite
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"Pivot de cadre"

Tu as un écrou derrière.

Dixit le manuel d'atelier," La hauteur du cric doit être continuellement réglée pour éliminer les contraintes et faciliter la dépose de la vis..."

Bonne crotte.

bon moi j'ai exactement le même problème et c'est vrai que chez A-J on avait fait le test de la béquille mais ça le fait pratiquement sur tous les SH. Le meilleur moyen de savoir si vous êtes concernés ou pas, il faut donc se mettre 4 pattes ou un genou par terre et se pencher pour voir l'état du silentbloc.
Je pense que depuis que j'ai acheté mon scoot le caoutchouc était abimé mais avec le temps passé il est complétement déchiqueté. D'ailleurs on voit que la vis n'est plus au milieu mais plus vers le haut.
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En tout cas ce qui me rassure autant que Danyboo, c'est que je suis pas le seul et que l'on a peut-être trouvé la cause du louvoiement. Le Sh roule quand même mais ça reste dangereux à haute vitesse en courbe, peut-être que danyboo pourra le confirmer.
Sinon je devais le faire ce week end en même tps que la révision des 42000km, mais j'ai pas eu le budget donc j'ai juste fait courroie galets.
@Danyboo: Pour moi seule la pièce 12 mérite d'être remplacée, qu'en penses tu après ton démontage?

hum intéressant ce topic. pour le scoot de danyboo, disons qu'avec 100000 km ça peut se comprendre. En revanche, le jeu observé sur des sh jeunes est un peu préoccupant
attendons de voir si danyboo trouve une solution

jerom a écrit:

En revanche, le jeu observé sur des sh jeunes est un peu préoccupant

Ou normal

Je pense aussi qu’il y a de conception un jeu de fonctionnement normal.

Un silent-block, c'est souple, donc çà bouge.

Mais j'ai titillé le mien hier (3500 km), et le bras ne se déplace quasiment pas......

rpm91 a écrit:

Un silent-block, c'est souple, donc çà bouge.

Mais j'ai titillé le mien hier (3500 km), et le bras ne se déplace quasiment pas......

C'est sûr que ça doit bouger sinon pourquoi mettre des silents blocs.
Ensuite tout dépend du "titillage" effectué pour le test.

Quand on voit le bras de levier que représente la hauteur entre le guidon et la béquille, cela semble normal que ça bouge (plus où moins en fonction de l'énergie de "secouage").

Néanmoins après 100000 kms, on peut penser raisonnablement que les silents blocs ont un coup de fatigue.
Les roulements de Dany sont bons, c'est déjà bon signe concernant la fiabilité de l'engin.

A-J a écrit:

"Pivot de cadre"

Tu as un écrou derrière.

Jai loupé une etape?
Quest ce que tu appel pivot de cadre.
L'ecrou de l'axe?la N°20
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Parce que j'ai bien enlevé cette ecrou.
L'axe tourne mais ne bouge pas d'un centimetre.
La N° 10 tournait avec l'axe N°17.
J'ai mis du degripant et tourne plus avec cette axe.
Mais ca veut rien savoir.
Arghhhhh

Il n'y a pas de clips de retenu, alors ça doit venir.

Tu lui parles le plus gentiment possible, et tu lui mets de grands coups de masse dans la tronche à cette axe....Non mais oh, qui c'est qui commande !!

Ca c'est fait mais ca marche pas.
Je suis passé chez profil a ST Mandé.
L'axe peut etre tordu vu que le silentbloc est raide et ne joue plus son role.
Ambiance,a base de disqueuse.
Vous tient o jus.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] On te fait confiance, tu vas t'en sortir !!

C'est pas un axe de Me...asse qui va compliquer la vie de notre Dany !

Avec une clé à choc en mode reverse, ca peut le faire non?

@Rocky,

...Tout juste l'ami avec un bon coup de dégripant, ca va marcher l'ami, courage tu vas l'avoir...

Bien à toi,

Mimich de BBW

rocky77 a écrit:

Avec une clé à choc en mode reverse, ca peut le faire non?

J'ai essayé tout ca mais rien n'y fait.
je suis passé voir un pote mecano a Noisy Honda et j'ai commandé pour 300 neurones de pieces
avec une tres grosse ristourne.
Le basculeur,axe,ecrou,entretoise,les silents blocs du moteurs...ect.
j'attends les pieces pour redemonter.
Va falloir tout demonté et surement chauffé au mieux(bec a gaz) ou sinon tronçonné au pire(disqueuse)
L'axe doit etre mechament tordu.
Allez on se tient o jus.