Un morceau de clef de contact est restée dans le barillet

Bonjour,

La semaine derniere, un morceau de clef de 7 à 8 mm est resté coincé au fond du barillet, ceci en retirant la clef de contact.

Bilan de l'opération : changement de barillet, reprogrammation du boitier et 300€.

Les techniciens m'on dit qu'ils avaient jamais vu çà.

Et par ici, qqun a t'il déjà rencontré le même pb ?

Fregatus, t'es un MASSACREUR de clés, on va aller se plaindre à la SPC !!

Jamais attendu chose pareil, casser juste un petit bout, faut tout lire Freud pour savoir ce qu'il en est !

Est ce quil est gris ton sh?

oui mais moi je ne l'etait pas ;-))

La clef du neiman d mon sh est de bonne qualité,de plus la clef s enfonce loin dans le neiman,donc il y a peu de port a fau. Par contre la clef de mon top case honda est de la grosse caca,et j mattend toujours a ce quelle casse a chaque fois que jouvre la top case,de plus le port a fau est important.

Ben moi j'ai casse deux clés. Enfin une tordu et l'autre cassé.
60 neurones les deux reprogrammé mais pas taillé à Bastille.

Bon, je viens de casser une 2nde clé, cette fois heureusement dans le top-case; GRRR, maintenant faut sortir le morceau cassé...
vu que ça m'a coûté assez cher de racheter une clé puis de la faire programmer et tailler à l'identique, je crois que je vais continuer avec ma manip de dépannage : A savoir, la clé cassée contenant le codage transpondeur qui est en contact avec le barillet en même temps que je démarre avec une clé sans code.

Ton top-case est-il un Honda bwaje?

Oui, c'est un Honda avec sa belle peinture laquée (rouge), je viens de démonter la serrure, et le barillet, mais impossible d'enlever le bout de clé coincé dedans; il va falloir en mettre un neuf, ce qui me fera un total de 3 clés dorénavant : celle du top-case, celle codée et celle qui met le contact.
Quand je vois les clés minuscules des motos anciennes qui ont duré près de 20 ans je trouve vraiment Honda très léger sur ce coup - même si l'antidémarrage via un e clé codée est un plus.

Je te comprends bwaje... Pour ma part, j'ai commencé avec un top-case Honda mais suite aux difficultés d'ouverture et de fermeture du système, ainsi qu'après avoir cassé une clé comme toi, j'ai décidé de changer de top-case. J'ai acheté un Givi et j'en suis très satisfait: moins cher à l'achat, plus simple et plus résistant à l'usage. Par comparaison je trouve donc comme toi que Honda a des progrès à faire dans ce domaine. De manière générale, il me semble que ce n'est pas chez Honda qu'il faut aller lorsqu'on a besoin d'accessoires...

Bon, ben moi je l'aime bien mon top-case Honda, même si le système d'ouverture est récalcitrant, une fois qu'on y est habitué, ça va...Et puis il est de la couleur de la carrosserie du SH...Donc, je viens de commander un barillet pour remonter celui-ci; je vous tiens au courant sur le tarif de cette pièce de haute technicité dés que je l'ai.

Honda France étant dans l'incapacité de trouver le bon barillet, je me suis retourné vers eBay ou j'ai déniché pour 12 euros (+ 9,68 de port) la bonne serrure pour nos top-case d'origine Honda : Ref. 08L55KTF80021 - chez ce vendeur : outlet ricambi, vendeur italien; arrivé en 2j, et remonté; le kit contient une serrure et 2 clés Honda.

ça c'est le bon plan d'avoir trouvé ça.

Merci du partage, ça risque bien de servir à d'autres ! 

Pour les bricoleurs qui auraient cassé la clé du top case ouvert dans la serrure, on peut la sortir :

- démonter la serrure du top case,
- sortir le barillet du canon,
- sur le corps il y a un petit perçage par lequel on aperçoit la clé,
- avec une perceuse et un foret d'un diamètre du trou, ou plus petit, l'agrandir légèrement en perçant de biais de façon à percer la clé sur la moitié de son épaisseur,
- par le trou devenu légèrement oblong, glisser un clou ou un fil de fer pour sortir le morceau de clé tout en coinçant le petit cache rouge à l'entrée de la serrure
-remonter tout,
- penser à faire refaire un double de la clé.

Hello, en voulant mettre le contact ce matin, j'ai vu que ma clé était cassée. Le bout cassé est dans le neiman... j'ai réussi péniblement à remettre le contact mais demain il faut que je puisse retirer le morceau de clé cassé...
Le plus simple serait de démonter le neiman mais je sens que ça ne doit pas être simple à faire...
Je vais essayer de récuperer le morceau en mettant une goute de cyanolite au bout d'une corde à piano...

Tiens nous informé....

Salut à tous,
ce matin j'ai donc essayer de ressortir le morceau de clé cassé avec une corde à piano et une goutte de cyano au bout : mission impossible, de toute manière, je ne voyait même pas le morceau de clé.

J'ai donc démonté le neiman et l'ai amené chez un serrurier qui l'a complétement démonté pour sortir ce fichu bout de clé du cylindre.
Je l'ai remonté sur le scooter et l'affaire est réglée.
J'ai fait refaire une clé simple (sans codage) qui me sert de clé de secours que je dois utilier avec la clé cassée (pour le codage).
Si ma seule clé d'origine se casse ou se perd, là j'irai faire refaire une clé chez Honda à l'aide de ma clé de secours.
Voilà, j'ai perdu du temps et environ 90€ mais le problème est réglé.
Bonne soirée à vous

Tu n'as pas essayé avec un aimant puissant, genre récupéré au cul d'un gros HP flingué ? Parfois ça marche ...

La clé est en laiton... l'aimant ne servira a rien

Ah bah flûte alors, en effet je viens de vérifier sur l'Integra, j'étais persuadé qu'elles étaient en bonne vieille ferraille ...