BMW C600 Sport.

BMW C600 Sport. ICI
Moi, j'l'aime bien mais il doit pas être pour rien non plus ...
Le son du moteur paraît sympa aussi .

Meh... un peu déçu par la vue avant on dirait un xmax 125 non !!!???

C'est vrai qu'elle a un petit air d'Xmax de face...

Tout comme le xmax, je trouve les clignotants avant placés trop bas.
Un automobiliste ne les voit pas dans son rétro intérieur quand tu le suis.
Sinon, il a quand même de la gueule, mais pour quel budget ?

Pas mal du tout et je pense que ça va très bien se vendre en France.

Un sacré concurrent au TMax.

Trrrèèèès sympa

Mais dans mon sud-ouest parisien, on en verra à tous les coins de rue

Perso je le trouve pa mal,mais la protection est tout juste,les jambes ok,mais au niveau du buste,cest moyen.
Pour le son,a l acceleration ca va,mais a la deceleration,quel mauvais son! Domage.

franck67 a écrit:

Perso je le trouve pa mal,mais la protection est tout juste,les jambes ok,mais au niveau du buste,cest moyen.

Exactement.
Sans parler du prix....

Salut à tous,

Ce petit post pour vous dire que je viens de pré-réserver un BMW C650GT qui devrait arriver courant avril.

Beaucoup d'hésitation avec l'Integra mais ma fidélité à la maison BMW, la capacité d'emport (60L), la transmission "propre" et les options disponibles m'ont guidé vers ce modèle que j'ai entre aperçu au salon mais que j'ai eu le loisir de détailler statiquement à une avant première de mon concessionnaire BMW.

Voilà, le choix est fait, reste l'attente maintenant.

Vintagemanx a écrit:

Salut à tous,
Ce petit post pour vous dire que je viens de pré-réserver un BMW C650GT qui devrait arriver courant avril.
Beaucoup d'hésitation avec l'Integra mais ma fidélité à la maison BMW, la capacité d'emport (60L), la transmission "propre" et les options disponibles m'ont guidé vers ce modèle que j'ai entre aperçu au salon mais que j'ai eu le loisir de détailler statiquement à une avant première de mon concessionnaire BMW.
Voilà, le choix est fait, reste l'attente maintenant.

Je crois que tu t'es fait un gros plaisir là... Il faudra voir pour le confort.
Ce qui est toujours le problème avec les scooters, c'est la possibilité de faire des voyages car il n'y a guère possibilité d'emporter des valises.
A part un sac sur le siège arrière, mais là, pas de passagère dommage...
A moins que la passagère n'ait le sien
Cordialement. JJ en T.

@ Vintagemanx

En voilà une bonne nouvelle !!!
...J'ai hâte de lire tes premières impressions sur ce vaisseau amiral.
Normalement , il devrait être plus confortable , avec plus de "gènes de voyageur" que son petit frère sportif.
Sans être indiscret , il est affiché à quel prix sans options ?

En tout cas , bravo à toi , tu auras le privilège de chevaucher l'un des tout premiers C650Gt français.

@JJ

Pour ce qui est de la capacité d'emport d'un scoot GT , je pense qu'il y a deja de quoi faire entre le coffre sous la selle (+ ou - 60 l) , un top case (45 l) , les petites boites à gants sur le tablier, et une éventuelle sacoche de ponton (+ ou - 35 l)...Total = 140 litres.
Sur une moto GT , il y a le top case (45 l) , les valises (2X 40 l), et la sacoche de réservoir (40 l), ce qui ferait un total de 165 litres.
Je ne sais pas si les 25 litres de plus changeront vraiment la donne
Sans compter qu'il est toujours possible de mettre des supports de valises sur un scoot (j'en ai vu pour le SW-T600/400 par exemple), et là c'est le scoot qui prend l'avantage.....
Pour ce qui est des capacités de voyage liées au véhicule lui même , je pense qu'un bon scoot avec assez de puissance moteur peut largement transporter deux passagers dans le plus grand confort , et surtout , sans secousses dues à la transmission ,ni soucis des vitesses à passer... du coup , on profite bien mieux du paysage
...et l'avantage, c'est qu'une fois rentré de vacances , le scoot peut t'emmener au boulot en ville tous les jours plus facilement qu'une grosse GT .

D'ailleurs ,voici une petite vidéo qui montre qu'un maxi scoot est bien aussi maniable en ville qu'une moto , même petite:

https://www.youtube.com/watch?v=NegpNBY7DIc&feature=player_embedded

Mais bon je ne suis pas très objectif , c'est vrai ,car j'adore la polyvalence du scoot , et que toutes les tentatives que j'ai faite de revenir à la moto n'ont fait que me conforter dans cette idée .
Après , chacun voit les choses en fonction de ses affinités

JyCé a écrit:

@ Vintagemanx

En voilà une bonne nouvelle !!!
...J'ai hâte de lire tes premières impressions sur ce vaisseau amiral.
Normalement , il devrait être plus confortable , avec plus de "gènes de voyageur" que son petit frère sportif.
Sans être indiscret , il est affiché à quel prix sans options ?

En tout cas , bravo à toi , tu auras le privilège de chevaucher l'un des tout premiers C650Gt français.

@JJ

Pour ce qui est de la capacité d'emport d'un scoot GT , je pense qu'il y a deja de quoi faire entre le coffre sous la selle (+ ou - 60 l) , un top case (45 l) , les petites boites à gants sur le tablier, et une éventuelle sacoche de ponton (+ ou - 35 l)...Total = 140 litres.
Sur une moto GT , il y a le top case (45 l) , les valises (2X 40 l), et la sacoche de réservoir (40 l), ce qui ferait un total de 165 litres.
Je ne sais pas si les 25 litres de plus changeront vraiment la donne
Sans compter qu'il est toujours possible de mettre des supports de valises sur un scoot (j'en ai vu pour le SW-T600/400 par exemple), et là c'est le scoot qui prend l'avantage.....
Pour ce qui est des capacités de voyage liées au véhicule lui même , je pense qu'un bon scoot avec assez de puissance moteur peut largement transporter deux passagers dans le plus grand confort , et surtout , sans secousses dues à la transmission ,ni soucis des vitesses à passer... du coup , on profite bien mieux du paysage
...et l'avantage, c'est qu'une fois rentré de vacances , le scoot peut t'emmener au boulot en ville tous les jours plus facilement qu'une grosse GT .

D'ailleurs ,voici une petite vidéo qui montre qu'un maxi scoot est bien aussi maniable en ville qu'une moto , même petite:

https://www.youtube.com/watch?v=NegpNBY7DIc&feature=player_embedded

Mais bon je ne suis pas très objectif , c'est vrai ,car j'adore la polyvalence du scoot , et que toutes les tentatives que j'ai faite de revenir à la moto n'ont fait que me conforter dans cette idée .
Après , chacun voit les choses en fonction de ses affinités

Salut JyCé,

Le prix des Scooters BM n'est pas encore définitif mais est fixé à 11.000 euros (+/-2%)

Pour le C560GT, cela comprend l'ABS et la bulle réglable électriquement.

Un pack HighLine (env. 500 euros) ajoute les poignées et les sièges chauffants, le RDC (contrôle de la pression des pneus) et un éclairage diurne par diodes.

Une petite réduction (encore à affiner) m'a été consentie par le concessionnaire...

Bref, cher à l'image de BMW, j'y suis habitué mais fidèle à la marque.

Je vais financer la bête par la revente de mon C1 et de ma 1200GS (eh oui ) mais je garde ma petite préférée... ma Kawasaki W650 pour les promenades bucoliques et pour conserver intact le fameux dicton: c'était mieux avant

11.000 euros

Mais bon, faut reconnaitre que les Allemands savent construire de bons véhicules...

J'ai eu une F650 pendant plus de quatre ans et je n'ai jamais eu de problème...

On attend avec impatience tes premières impressions et qqs photos.


Mais il faut tout de même garder a l'esprit que :(be(:

moi je suis sur que le 650 gt va faire un malheur. je le trouve sobre, tres protecteur,et l ergonomie me semble a mi chemin entre le gt trop canapé et un gt trop droit pour le buste.en tout cas , moi je suis conqui par l ergonomie. Reste le prix.. justifié? wait and see.

pour ce qui est la maniabilité du sw t, on voit bien qu'il est maniable et que l on peut en faire ce que l on veut.. entre les plots, seulement l empatement est si important, quil prend tout de mème de l envergure.

11 000 euros, dans l'absolu c'est cher , mais comparé au nouveau Tmax et au vieux Burgman qui sont au même tarif, ça devient presque abordable.
Et puis BMW a sans doute mis toutes les chances de son coté pour nous sortir un engin vraiment abouti et digne des productions d'outre Rhin.

Je suis monté dessus (modèle sport) au salon de Bruxelle, c'était peut être juste un modèle de pré-série, mais la finition était bien en-dessous de ce que l'on peut attendre pour le prix.

Des caches mal fixés, des plastiques légers qui s'enlevaient sans forcer... Peut être que ça sort des usines Légo et qu'on doit pouvoir monter et démonter le truc sans le moindre outil ??

Les modèles présentés sont encore les pré-séries qui ont été exposées au salon de Milan, Paris...

La production a commencé fin 2011 / début 2012 seulement.

Pour l'instant aucun essai réel n'est publié ?
Je suis quand même bien curieux de savoir comment les journalistes vont décortiquer les deux engins de chez BMW
Quand je vois ce qu'ils disent de l'Intégra, que l'on attendait comme le Messie....
A l'inverse , tous sont unanimes pour mettre le dieu Tmax sur un piédestal , et moi je n'accroche pas du tout
Tiens et puis voilà une superbe vidéo officielle du C650 GT en HD siouplait.
Bon ,sans doute que les plus curieux d'entre nous l'ont déja vue , mais elle est bien faite et il y a la bande son réelle (d'ailleurs , il me semble entendre par moment la transmission qui siffle pas mal )
Je crois que c'est une chaine sous carter étanche qui baigne dans l'huile (?)

https://www.youtube.com/watch?v=6bjUU1lYURk

Tu as raison, la transmission me semble à moi aussi très bruyante.

surtout a la décélération

Je crois que BMW utilise le même systéme de transmission finale que le Tmax non ?
J'ai jamais fait gaffe si on entendait la même chose quand un Tmax coupe les gaz...

M'enfin , ce n'est qu'un détail , et il faut reconnaitre que le 650 GT a de l'allure, et n'est pas sans rappeler les dernières RT1200.
La version C600 devrait marcher également , et drainer pas mal de déçus du nouveau Tmax (qui n'évolue pas beaucoup en moteur).
Par contre , les BMistes qui roulent souvent lui préfèreront son frère GT, plus en phase avec leur philosophie de la moto qui prend soin de ses passagers...

mon tmax 2007 avait un joli bruit a la deceleration, rauque, et le 2008 pareil.
pour ce qui est de ton analise sur le choix du scoot, suis completement d accord.. sans vouloir failloter

JyCé a écrit:

Pour l'instant aucun essai réel n'est publié ?
Je suis quand même bien curieux de savoir comment les journalistes vont décortiquer les deux engins de chez BMW
Tiens et puis voilà une superbe vidéo officielle du C650 GT en HD siouplait.
https://www.youtube.com/watch?v=6bjUU1lYURk

Bonsoir.
Oh, voilà qu'il est beau ce pare-brise sur ce BMW, c'est çà qu'il me faut pour ma future moto et tout électrique.
Bon je crois que j'ai trouvé ma future mais elle ne sera disponible que dans 5 ou 6 mois, de quoi m'habituer à celle que j'ai pour le moment.
Alors, vous savez quoi ???
La position est bonne, la protection avec un grand pare-brise çà ira, c'est une honda, et en plus elle se conduit comme un scooter.
Et c'est quoa ??? Il faut deviner

Cordialement : JJ en Touraine.

@ JJ, ça fait 700 cc , et ça commence par "N" ??

Ouais, mais toute la question est de savoir si ce sera le modèle S ou le X?