3-7-2011 Les Sheurs sont là bis

Une nouvelle réunion de SH chez A-J concess par ce beau dimanche ensoleillé.
A-J, rocky77, Jean et moi nous sommes retrouvés avec nos engins.
Bilan mécanique : une courroie, des galets, une bougie et un filtre à air neufs pour fêter les 18000 km de mon SH.
Celui de Jean a eu droit à la méga révision des 40000 km : une ampoule de veilleuse changée.

Tout cela dans une ambiance sympa et pour un tarif raisonnable : Jean a même pas payé les pièces

A-J on attend la photo qui prouve le sympathique délit !

Et en plus, je suis reparti avec le magnifique autocollant, que j'ai payé, comme il se doit.

Merci beaucoup à vous trois pour cette leçon de mécanique appliquée : Jérom fournissant les éléments de la pratique, A-J les outils qui vont bien, A-J et Rocky77 les conseils avisés et les réponses à toutes mes questions.
Oserais-je me lancer dans une telle révision ? L'avenir le dira.

Un merci spécial à A-J et à sa famille pour leur accueil chaleureux et "motard".

Bonne nuit et bonne semaine à tous.

ps : sur le retour, j'ai fait mon 1ère pointe, histoire de rôder ma courroie ;op
90 mph compteur à peu près (environ 144 km/h) mais j'étais pas au rupteur. je ne sais pas si c'est normal, surtout que j'avais poussé le sh à fond auparavant

j'en profite pour donner ma dernière conso : 3.8 l/100 km sur 290 km. C'est plus que les fois d'avant mais dedans il y a plus de 200 km de Paris intra muros (dont la manif dont 18 juin). Cela me semble plausible comparé au 3.1 l/100 km que j'avais faits que nationale.

Comment sait on que lon est au rupteur? Sur une moto,on le sait,ca fait un bruit bizarre. Je nai jamais ressentit le rupteur sur mon sh.

Je tiens à remercier la concession Seine et Marnaise spécialiste SH300 pour leur accueil qui est le meilleur comme notre SH.

@Jerom: moi aussi quand j'avais changer la courroie et les galets je montais jusqu' à 145kmh/ au début. Après avec l'usure de la courroie le rupteur se déclenche à 140 comme quand j'ai acheté le scooter. Où as tu fait ta pointe à 144 car c'était bouché jusqu'à nogent?

@jean: On a tous confiance en toi pour la révision des 42000KM. Allez lance toi et si tu as besoin de conseils. Tu sais où te renseigner.

@franck67: tu sais que tu es au rupteur, quand ton scoot fait des à-coups, c'est le calculateur CDI qui coupe ton injection pour pas entrer dans la zone rouge.

Citation :

@Jerom: moi aussi quand j'avais changer la courroie et les galets je montais jusqu' à 145kmh/ au début. Après avec l'usure de la courroie le rupteur se déclenche à 140 comme quand j'ai acheté le scooter.

ok. enfin j'avoue que je ne taquine jamais la vmax. Là c'était pour tester.
pour tâter le rupteur, je pense qu'il faudrait une légère descente. Sur le plat avec mon pneu ar neuf, sans bulle pour l'aérodynamique, je pense que le moteur a un peu de mal à accrocher le rupteur sur le plat.
notez que malgré mon pneu avant en fin de vie, je n'ai aucun louvoiement, en tout cas en ligne droite.

en somme il semble bien que le sh soit le meilleur

je me joins à toi pour remercier A-J !
et rocky77 je te remercie pour lle dégraissant !



ps : pour les férus de chiffres, la pesée des galets a donné 114 g +/-1g pour les 6 (les anciens comme les neufs). Aucun méplat observé sur les galets à 18000 km.

ps pour A-J : la yamaha 250 wrx existe bien, même si elle semble ne plus être au catalogue. un exemple en vente ici :
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et ouais c'est pas donné pour un 250 !! mais 31 bourrins pour 130 kg c'est pas si mal.

ps bis : une honda 250 tlr c'est ça !
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6500 euros c'est cher le mythe !! cette annonce c'est tout de même le record. "normalement" une 250 tlr impec c'est autour de 3000 euros...ce qui est déjà pas donné pour une mémère de 30 piges avec ses 2 freins à tambour et sans bras oscillant !!

les voies de la motophilie sont impénétrables.

Jerom,

Ce matin j'ai fait 150km/h (compteur) avec mon SH sur du plat. J’avais vraiment l'impression qu'il pouvait aller plus vite, mais due à la circulation j'ai du décélérer.

Ton SH est en mile per hour, il vient de uk ou quoi?

oui mon sh vient d'Angleterre.

pour la vmax, tant que t'es pas au rupteur elle n'est pas atteinte. normalement le rupteur devrait intervenir sur le plat, sans vent de face, si la conception est bonne.
sur le mien j'ai pas réussi, mais j'ai juste roulé 20 ou 30 s à fond, j'ai pas gaffe au vent et la route était pas plate et avec des courbes.

pour les vitesses compteur, j'ai une confiance limitée.
les compteurs des sh2011 seraient encore plus optimistes (160 km/h).

@Stefx tu as bien de la chance d'atteindre le 150 , sur le mien, le rupteur se met en route à 147 et en descente ...
J'crois pas qu'il pourrait atteindre cette vitesse sur le plat . Bizarre ...

Maintenant que j'y réfléchis ( oui, je réfléchis souvent après avoir parlé ) c'est sans doute dû au pare-brise Givi qui doit abaisser mon CX ...

En même temps, le rupteur devrait se déclencher à la même vitesse pour tout le monde , non ?

@Manu,

...D'après certains sur le forum, le compteur du SH 2011 est encore un peu plus optimiste que mon ancienne version.
Pour ton cx, je pense plutôt qu'il est meilleur avec ton pare-brise givi, car bien étudié pour, a mon avis le rupteur intervient, sur le nombre de tours/minutes, et pas uniquement sur le compteur raccordé à la roue arrière

Bien à toi,

Mimich de Perwez

Merci pour tes précisions Mimich...

En ce qui concerne mon sh 2011, je ne crois pas une seconde qu'il puisse atteindre 160 compteur même en descente et avec le vent dans le dos, le rupteur agit dès 147 compteur et il n'y a plus rien à faire...

@Manu,

...Pour moi Manu, ce rupteur est une bonne chose, car même à 147, avec la tolérance, on frise quand même l'illégalité sur l'autoroute, et en plus ca maintien ton moulin à un régime raisonable, quand je vais à bxl, je tiens un 120-130 sans problèmes...
Et j'ai toujours un réel plaisir à monter mon SH pour quelques minutes, ou plusieurs heures, petite machine à remonter le temps quand même gaz à fond, juste non ?

Bien à toi,

Mimich

Juste, je prends également beaucoup de plaisir au guidon du sh simplement je remarque que certains rupteurs déclenchent plus vite que d'autres et je me demandais pourquoi

le rupteur intervient à un certain régime moteur.
deux cas de figure :
1 - le moteur manque de pêche et sur le plat il ne peut atteindre ce régime. la vitesse est limitée par la puissance du moteur.
2 - le moteur parvient au régime max. alors sur un sh donné cela correspond à un certain nombre de tours de roue par minute, donc à une certaine vitesse qui va dépendre de l'état de la transmission et du pneu arrière.

Pour le point 1, à un même régime moteur la puissance délivrée peut varier légèrement d'un scoot à l'autre. sur les moteurs de voitures l'écart de puissance à la roue peut atteindre 5% (cela cumule les écarts de puissance moteur et les écarts de frottements de la transmission).

De plus, sur 2 scoots roulant à la même vitesse, 2 compteurs peuvent indiquer des vitesses un peu différentes.
De même, il y a sans doute une légère tolérance sur le régime du rupteur. Le mesure du régime n'est pas infiniment précise.
En somme, le régime max a sans doute une incertitude de qqs dizaine de tr/mn, le compteur a sans doute qqs km/h d'erreur. Si on ajoute à cela, l'influence de l'usure de la transmission et du pneu ar (je crois que le capteur servant à indiquer la vitesse se trouve à l'arrière), il n'est pas étonnant que tous les sh n'aient pas la même vmax, mais qqs km/h d'écart.

sur 2 scoots presque neufs arrivant au rupteur, je pense que c'est essentiellement la précision du compteur qui crée des écarts, factices.

Merci pour ces précisions Jérom, n'empêche que mon compteur accuse une différence avec le gps de 8km/h ce qui signifie que mon sh ne peut en aucun cas même en descente et avec le vent dans le dos dépasser la vitesse de 139 km/h réel...

139 km/h réels ça me paraît réaliste. de mémoire (si qqn peut confirmer) honda annonce le sh pour 141 km/h je crois.
je ne vois pas pourquoi il roulerait plus vite donc...

j'ai essayé de retrouver la vmax théorique du sh d'après le régime moteur max (8500 tr/min), le rapport de démultiplication (0. et la réduction finale (8.571), ainsi que le diamètre du pneu (2*(16*2.54+0.7*13) cm). mais ça marche pas trop

si qqn peut faire le calcul...peut-être mes chiffres sont-ils faux...

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L'équipe de choc, avec de gauche à droite :
Jean, Rocky et Jérom.

Merci d'être passé à la maison les copains!

on est vraiment des goujats ! On n'a même pas mis A-J sur la photo !
va falloir qu'on y retourne pour réparer cette faute

jerom a écrit:

j'ai essayé de retrouver la vmax théorique du sh d'après le régime moteur max (8500 tr/min), le rapport de démultiplication (0. et la réduction finale (8.571), ainsi que le diamètre du pneu (2*(16*2.54+0.7*13) cm). mais ça marche pas trop

:

T'aime ça toi me donner mal au crâne ??!

tiens A-J 2 petites questions :
- un bidon d'huile, une fois ouvert, combien de temps l'huile reste utilisable (conservation en intérieur) ?
- de la 5W40 pour la transmission du SH c'est ok ou trop fluide ?

merci