Amortisseurs made in Seine et Marne

Bonsoir,

Suite à une discussion avec A-J lors de la manif d'aujourd'hui, il pensait que la partie hydraulique des malossi et les ressorts d'origine seraient un bon mélange.

Donc je viens de démonter mes ressorts d'origine et il y a plus qu'à remonter le tout sur les malossi (ou plutôt les paoili) et surtt à tester

Voici quelques photos:
Amortisseurs d'origines:
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Il faut comprimer le ressort et là on voit qui il y a un écrou: (j'ai comprimé le ressort à la main mais niveau sécurité c'est pas le top)
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Donc avec une clé plate de 16 on tient l'écrou et on dévisse la tête d'amortisseurs, malgré que ce sont de petits ressorts attention à la détente.

Et voici le résultat:
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Voilà si demain j'ai le temps, j'essaierais de monter les ressorts sur les malossi

Le problème des Malossi , est que le ressort est trop dur ?

Alors ça c'est le top !!

Merci de chez Merci, je n'avais pas vu l'écrou sur le haut de l'amorto d'origine !

Bon tu me dis ce que ça donne, je suis impatient de savoir.
Je pense que ce mixe va être très bien, voir parfait.

PS: Il faut rendre à Gaazzzzz, ce qui lui appartient, l'idée à la base est de lui.

JyCé a écrit:: Le problème des Malossi , est que le ressort est trop dur ?

Oui, trop dur, voir même insupportable et nuisible à la tenue de route avec des réactions vives du train avant sur les bosses en virage.
L'hydraulique est certainement meilleur que l'origine mais le ressort est taré trop ferme.

Pas de problème, j'essaye de faire ça demain et je tiens le forum au courant.
Et on dira que ce sont les amortos made in GAAAZZZZZZZZZZZZZZ! cheers

Comme ça tout le monde aura apporter sa pierre à l'édifice

Mauvaise nouvelle, impossible de faire des amortos à la GAAAAAZZZZZZ Crying or Very sad

je m'explique donc voici l'amorto malossi:
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On le comprime pour enlever la coupelle:
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et à la fin on a ca:
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Voila il me semble que la fixation est sertie sur le vérin et comme mes malossi sont neufs je n'ose pas les détériorés.
Plus qu'à trouver une autre solution.

Alors là il y a un problème... Crying or Very sad

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Si tu regardes le PDF des RS24, on peut imaginer que la fixation supérieur est vissée sur le corps de l'amorto...une piste à suivre...

Cop

Suite à notre conversation, j'ai regarde la partie supérieur mais je n'ai rien remarqué.
Seulement une partie à déclipser je pense, mais je ne prendrais pas le risque

Partie noire à déclipser:[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
une autre vue:
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Voilà j'ai aussi jeté un oeil à ton pdf, je l'ai sous format papier(fourni ds la boite des malossi). Je sais que sur nos amortos malossi il y a inscrit RS24 mais ne sommes nous pas équipés de TWINS?

Je ne sais pas pour les Twins, mais c'est bien possible ? Il n'y a pas l'air d'avoir une grande différence?

En tout cas, merci d'avoir essayé, la communauté des SHiens aux dos fragiles te remercie ! Very Happy

On va attendre le retour de Gaazzzz notre pro des amortos pour savoir ce qu'il en pense.

Il n'est pas dit que je ne m'y attaquerait pas dés que j'aurai une journée de libre.

Affaire à suivre... What a Face

Ok, ca marche.
Demain je contacte une casse à argenteuil qui à des pièces de Honda Foresight et je verrais ce que ca donne.
D'ailleurs en regardant de près un foresight, il n'y a qu'un bras d'amortisseurs.
Donc je me suis posé une question quant à la fermeté des malossi.
Et si je roulais avec un amortisseurs malossi au lieu de deux.
Quelles seraient les conséquences?
En duo un seul suffirait-il?

Euh non, je ne m'amuserai pas à rouler avec un seul amortisseur.

ça risque d’engendrer des contraintes non prévu sur l'axe de fixation du moteur au cadre...

Je m'en doutais aussi et j'ai l'espoir d'améliorer le confort du SH
Je vous tiens au courant si je tombe sur de nouvelles trouvailles

pour le démontage du ressort sur le malossi il n'y a pas d'autre solution que de désaccoupler la fixation en "U" de la tige. pour cela il faut tasser le ressort au maximum, ensuite serrer la tige dans un étau avec des mors doux (plomb, téflon, etc...) et dévisser le U, il va sans dire que c'est assez dur car généralement le montage ce fait avec du frein filet ce qui rend le dévissage assez compliqué.
petite astuce chauffer le "U" en vérifiant que la tige ne chauffe pas trop pour ne pas endommager le joint. il va de soit que le remontage doit ce faire avec du frein filet. je vous laisse imaginer si ça ce desserre

Tu ne penses pas que c'est le pied qui peut être vissé sur le corps de l'amortisseur ?

Question

Messages : 1013 Date d'inscription : 24/03/2011 Localisation : paris

pfff...ça m'a l'air un peu risqué votre affaire. pour 200 euros, pour les chocs secs qui semblent poser problème, je pense encore qu'une solution, certes imparfaite, mais facile, est une selle gel. ça filtre bien les vibrations sur mauvais revêtement aussi.

c'est sûr que c'est qu'un pis-aller...

/bah/

jerom a écrit:: pfff...ça m'a l'air un peu risqué votre affaire.

risqué non, pas si facile oui... Crying or Very sad

GAZZZ, c'est à quoi je pensais mais honnêtement c'est difficilement réalisable sans outils adéquats.
Pour comprimer le ressort pour pouvoir mettre le vérin dans l'étau, il faut un outil spécial. En le comprimant à la main, je n'ai pas assez débattement pour pouvoir le mettre dans l'étau.
De plus, même serrer à l'étau, je pense que le vérin tournerait qd même parce qu'il va falloir forcer pour enlever la fixation en U.
Désolé, je pense pas prendre ce risque. Je vais essayer de trouver des amortisseurs de Foresigh 250 ou de forza 250.
Qu'en pensez-vous?

A-J a écrit:: Tu ne penses pas que c'est le pied qui peut être vissé sur le corps de l'amortisseur ?

développe un peu A-J

A-J pense que c'est la partie supérieur de l'amortisseur qui doit se démonter et non la parie en U.
Mais du côté de la partie supérieur, il y a l'hydraulique et j'ai peur de faire des dégâts irréversibles.

Gaazzzzz que penses tu des amortos de Foresight 250 ou du Forza 250?
Penses tu qu on peut s'orienter de ce côté?

rocky77 a écrit:: A-J pense que c'est la partie supérieur de l'amortisseur qui doit se démonter et non la parie en U.
Mais du côté de la partie supérieur, il y a l'hydraulique et j'ai peur de faire des dégâts irréversibles.
Gaazzzzz que penses tu des amortos de Foresight 250 ou du Forza 250?
Penses tu qu on peut s'orienter de ce côté?

le démontage par la partie hydraulique est normalement impossible, donc je maintient mon démontage par le "U"
pour les amortos de Foresight 250 ou du Forza 250 si les dimensions sont cohérentes, longueur et débattement. (quelques millimètres de différences sont acceptables) pourquoi pas, mais il faut savoir que ce sont des machines plus lourdes que le SH donc on peut imaginer que leur dureté est en fonction de leur poids et s'avèreront trop dur pour le SH bien que confortable sur leur machine d'origine. seul un essai pourra nous le dire

C'est bien ce qu'il me semblai. D'ailleurs sur le foresight c'est un mono amortisseurs.
Donc cela doit être vraiment quand on en monte deux sur le SH.
Je vais essayer d'en trouver et de faire un essai.
Si l'essai n'est pas concluant, j'essaierais de garder l'hydraulique des foresight et je mettrais les ressorts du SH

Voilà je vous tiens au jus.

Je crois qu'on pourrait aussi regarder du coté des amortisseurs de 125 S-Wing (ou 125 Panthéon derniers modèles qui doivent être pareils), car ils sont très confortables , et le poids du scoot est assez proche de celui du SH300.
Il y a eu beaucoup plus de S-Wing vendus que de Forza , et il y en sans doute bien plus à la casse à la suite d'accidents..
Il faudrait demander à Gilles44 de nous communiquer les côtes de ses amortisseurs pour comparer aux nôtres..
Pour ce qui est du SH 2011 les amortisseurs font 402 mm d'un axe à l'autre lorsqu'ils sont montés et que le scoot est sur la centrale .
Si ceux du S-Wing sont similaires , je crois qu'ils pourraient donner de bons résultats en terme de confort. Rolling Eyes

Voici une annonce à pas cher: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ils ont l'air de ressembler aux nôtres ??

Messages : 1013 Date d'inscription : 24/03/2011 Localisation : paris

j'y connais rien en amortisseurs mais je pense que le design dépend de la répartition des masses av/ar, de leur angle d'inclinaison...ce qui est propre à chaque scoot.

Je ne connais pas le prix des amortisseurs du sh2011, mais on devrait probablement pouvoir les monter sur un sh 2007-2010.
Mais en valent-ils le coup?

/bah/

Merci jycé pour les cotes des amortos du SH2011, en espérant que ce soient les mêmes pour les anciens SH. En fait j'avais la flemme de comprimer le ressort et de remonter les miens pour prendre la mesure.
Sinon dès que je vois mon frere, je mesurerais ceux du S-wing et j'essayerais même de lui immobiliser son scoot pour pouvoir faire un essai avec les amortos du S-wing.
Par contre, comme pas mal de personnes du forum, je pense que quelque soit l'amortisseur que l'on montera sur notre Sh, on y gagnera pas bcp en confort du fait de la conception du SH.
Mais bon l'espoir fait vivre.

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