Démarrage

Après avoir compris ma bêtise, je profite pleinenemt du sccoter. C'est un usage différent de la moto car il ne done pas l'envie de rouler trop vite et ainsi d'admirer un tas de choses. Il affiche aujourd'hui 500 kms au compteur et par conséquent, d'après le manuel Honda, le rodage est terminé. Pour l'entretien des 1000 kms, le concessionnaire ne peut me donner rendez-vous que le 10-05-11 donc pas trop de kms d'ici là. Bon week-end de Pâques à tous.

Effectivement avec ce scooter on apprécié mieux le paysage.
Super scooter.

J'avoue que je viens de me faire avoir aussi, je commençais à m'énerver, car rien ne se passait, et puis, après avoir lu ce sujet, j'ai recommencé…Et là, miracle ça démarre au quart de tour !
Le truc est effectivement de freiner FORT de la main gauche…
Autre point démarrage, dans le manuel on dit qu'il faut être sur la béquille centrale pour démarrer, mais ce n'est pas une condition nécessaire, plutôt un conseil.

bwaje a écrit:

Autre point démarrage, dans le manuel on dit qu'il faut être sur la béquille centrale pour démarrerl.

C'est surtout pour dire qu'il ne faut pas être sur la béquille latéral....Dans ce cas, il ne se passe rien.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A-J a écrit:

C'est surtout pour dire qu'il ne faut pas être sur la béquille latéral....Dans ce cas, il ne se passe rien.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, mais là rien de nouveau, ça fait plus de 20 ans que la plupart des motos (celles qui ont un démarreur électrique)ont ce système d'anti-démarrage.

Pas exactement.

Tu peux faire chauffer le moteur d'une moto sur la latéral(au point mort), pas un scoot automatique.

D'ailleurs je trouve que ça manque vraiment sur les scoots cette possibilité de laisser le moteur tourner sur la latérale , le temps d'ouvrir le portail par exemple.
Un système couplé avec le frein à main pourrait contourner ce problème (béquille latérale + frein de parking = possibilité de laisser le moteur tourner au ralenti)

......Bon , en même temps , il faudrait déja qu'il y ait un frein de parking sur le SH...

Il est possible de shunter la sécurité de béquille, mais le moindre malheureux coup d'accélérateur et le scoot se retrouve par terre.

JyCé a écrit:

D'ailleurs je trouve que ça manque vraiment sur les scoots cette possibilité de laisser le moteur tourner sur la latérale , le temps d'ouvrir le portail par exemple.
Un système couplé avec le frein à main pourrait contourner ce problème (béquille latérale + frein de parking = possibilité de laisser le moteur tourner au ralenti)

......Bon , en même temps , il faudrait déja qu'il y ait un frein de parking sur le SH...

Moi ce que je trouve déplorable, c'est que les 2 roues n'aient plus de kick, en cas de panne de batterie, plus moyen de démarrer, et vu la solidité des batteries actuelles, ça arrive plus souvent qu'on ne le croit.

Le problème c'est qu'avec l'injection électronique si tu n'as plus de batterie , tu n'as plus d'allumage non plus ...alors la belle risque bien de ne pas démarrer au kick

.....enfin je crois
quelqu'un peut t-il confirmer ?

et avec les catalyseurs de la norme Eu03, le démarrage à la poussette ou au kick, projetant de l'essence imbrûlée sur le cata, le flingue directement......

Du coup vive l'assistance dépannage 0 Km ! Ou alors un chargeur sous la selle et trouver une prise proche.

Une solution
Avoir comme moi toujours des câbles de batterie
sous la selle

Pour info : un copain a eu un autre problème qui empêchait le SH de démarrer...

Après avoir démonté l'arrière pour enlever la bavette, il a mal remonter un petit boîtier qui se trouve entre l'arrière de la selle et le feu stop (pour situer la chose). Sur ce petit boîtier, il y a une flèche avec "UP" marqué dessus. Donc quand ce boîtier n'est pas avec la flèche vers le haut, le scoot ne démarre plus !

Je pense que c'est un système de coupe-circuit en cas de chute et que le scooter se trouve couché sur le côté

oups !

Salut,

Notre moteur n'est pas trop incliné, mais incliné tout court. Avec une pompe à huile en bon état débitant correctement, il y a pas de raison que cela pose le moindre problème.

Je pense que Honda a dû fournir un sacré dossier de presse bien chiadé aux journalistes lors de la présentation...Journalistes qui se sont empressés de tout retranscrire sans rien vérifier...Il y a quelques erreurs à rectifier...

Un piston, 4 soupapes avec bielle et vilebrequin...Voilà toutes les ressemblances de notre moteur avec ceux des CRF, rien de plus, et vous en conviendrez c'est peu. Donc :
Notre moteur n'est pas issu de la gamme cross de chez Honda.
Notre moteur n'a pas un haut rendement, 27 cv pour 279cc, on fait actuellement bien mieux même en automobile.
Notre moteur n'est pas à carter sec, le niveau d'huile est sous le vilebrequin avec une seule pompe à huile pour éviter les pertes par barbotage, mais ça n'en fait pas un carter sec.

Pas de roulement et palier lisse, cela n'a rien de révolutionnaire, un bon nombre de moteurs 4 temps sont montés comme ainsi.

Voilà c'est juste pour essayer de rétablir la vérité sur quelques légendes que l'on peut lire ici ou là mais cela n'empèche pas que notre SH soit le meilleur du monde!!

JyCé a écrit:

D'ailleurs je trouve que ça manque vraiment sur les scoots cette possibilité de laisser le moteur tourner sur la latérale , le temps d'ouvrir le portail par exemple..

Les moteurs récents n'ont pas besoin de chauffer à l'arrêt (et ça ne leur fait pas du bien)(et ça enfume l'environnement).
Le manuel parle de démarrer le moteur sur la béquille centrale. Et après, on fait comment ? On se met dessus et on démarre en cassant la béquille comme les djeun's et leur booster ?