Problème bougie

salut a tous,

Bon je voulais changer ma bougie ce matin j'ai pris la précaution de mettre un peu de wd40 en préventif mais  les choses ne se sont pas passer comme prévu.
J'ai du tordre la bougie et le plastique blanc s'est cassé comme du verre ! Et pour info j'ai a peine forcé et c'est une opération que j'avais déjà effectué avec succès.. donc vous me conseillez quoi a ce niveau ?

Voici une p'tite photo pour visualiser la chose

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mimar a écrit:

salut a tous,

Bon je voulais changer ma bougie ce matin j'ai pris la précaution de mettre un peu de wd40 en préventif mais  les choses ne se sont pas passer comme prévu.
J'ai du tordre la bougie et le plastique blanc s'est cassé comme du verre ! Et pour info j'ai a peine forcé et c'est une opération que j'avais déjà effectué avec succès.. donc vous me conseillez quoi a ce niveau ?

Voici une p'tite photo pour visualiser la chose

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca n'empêche pas de dévisser la bougie, la partie 6 pans demeure accessible ?
gpsvar

La clé de travers, tu as cassé la porcelaine.
Ne la chatouille pas de trop, des miettes pourraient s’inviter dans le cylindre et ça c’est pas bon,
Tu utilises une clé (qui convient) engagée convenablement et tu devises la partie métallique.
Lors du remontage, sans graisse, ne pas serrer trop fort. C’est très rare qu’elle se débine.

NB: elle avait été utilisée combien de km ?

Si elle est présente, dans la trousse d'origine, utilise la clé Honda qui a une partie caoutchoutée à l'intérieur, pour bien maintenir la bougie et éviter le bris de la porcelaine. Peut être, avant de démonter donner un coup de soufflette d'air pour chasser les poussières de porcelaine?

Le tube caoutchouc dans la clé c’est surtout pour maintenir la bougie lors du montage et démontage.
J’ai souvenir avoir coupé ~ 15 mm du six pans de 10 de la clé car trop longue, elle gène sur le tube du cadre.
Le coup de soufflette préalable dans le puit de bougie est judicieux.

Lampel a écrit:

Le tube caoutchouc dans la clé c’est surtout pour maintenir la bougie lors du montage et démontage.
J’ai souvenir avoir coupé ~ 15 mm du six pans de 10 de la clé car trop longue, elle gène sur le tube du cadre.
Le coup de soufflette préalable dans le puit de bougie est judicieux.

Idem j'ai coupé la clef pour ne pas être gèné par le cadre ( dernier modèle 300 il me semble , avant pas de tube à cet endroit ).
Un coup de soufflète voir un coup d'aspirateur. Si tu n'as pas de soufflète prends une bombe d'air comprimé dépoussiérante. Le plus important est de ne pas foirer le filetage du puits. Si la bougie est difficile un peu de dégrippant 24H avant de dévisser devrait aider.
V à tous

Théoriquement, une bougie ce n'est pas très serré, on contacte le joint, 1/4 de tour pour l'écraser, et c'est bon.
Inversement, à desserrer, ce doit être facile, à moins de passer derrière un boeuf !
gipsvar

Lampel a écrit:

La clé de travers, tu as cassé la porcelaine.
Ne la chatouille pas de trop, des miettes pourraient s’inviter dans le cylindre et ça c’est pas bon,
Tu utilises une clé (qui convient) engagée convenablement et tu devises la partie métallique.
Lors du remontage, sans graisse, ne pas serrer trop fort. C’est très rare qu’elle se débine.

NB: elle avait été utilisée combien de km ?

Problème réglé j'ai réussi hier a l'extraire sans trop de problème plus de peur que de mal, effectivement j'avais desseré de travers car le cadre me gênait,

Pour ce qui est du kilométrage je pense qu'elle devait avoir entre 12 et 15kms et pouvait facilement faire 10 mille de plus ..

Tant mieux, pour une heureuse fin d'intervention. J'ai également coupé un bout de la tige de la clé à bougie, sans ça le cadre gênait