[Vendue]Street Triple 765 S 2017 noire "GT"

Je vends ma Street Triple 765 S noire de 2017, super état, peu kilométrée (18.000 km), très richement dotée en accessoires, notamment pour la rendre plus adaptée au tourisme, tout en lui conservant son aspect joueur, sportive, avec  toute sa bagagerie et son lève-moto Constands, voir annonce, 8.100 €
https://www.leboncoin.fr/motos/1946404270.htm

gipsvar

elle est chouette ta moto, elle va partir rapidement.

bonne vente.

Elle est juste magnifique pour un roadster récent. La moto que j'aimerais bien avoir au garage pour quelques sorties funs. Malheureusement ce ne serait absolument pas raisonnable actuellement mais je pense qu'il s'agit d'un modèle que je prendrais un peu plus tard. Quand mes enfants auront fini leurs études et que ma femme aura digéré mes derniers achats 2 roues (sh 350+ Vtt orbea oiz carbone + route Canyon carbone endurace)

Bonne vente , tu l'auras pas gardé bien longtemps , il est vrai que ce
genre de machines c'est des poussent au crime , et par les temps
qui courent vaut mieux éviter.

L'avantage, comme je l'ai équipée, c'est qu'elle reste "sportive", tout en étant adaptée à la balade cool, avec un confort et un équipement permettant de longues sorties (selle, repose-pieds, réhausseur guidon, bagagerie,...).
gipsvar

Même bien réfléchi il y a parfois des choix qui piquent un peu... bonne vente à toi. la différence entre les adultes et les enfants, c'est le prix des jouets. Puissions nous rester des gosses jusqu'au bout :-)

bonne journée à toi

Sur que j'ai été un peu optimiste en achetant cette moto. Mais le ccss me prêtait une Street Triple quand je laissais mon ex Tiger 800 en révision.
Et j'ai toujours adoré cette machine, sa légèreté, sa maniabilité, son moteur fantastique, à la fois rageur et souple, facile, dans une partie cycle d'enfer et un freinage itou. Mais la pratique régulière du duo m'interdisait ce choix.
Comme ma compagne lève le pied côté passagère, je me suis précipité dans l'ouverture d'où cet achat, corrigé par un équipement type"GT".
Mais l'essai récent d'une Bonneville 900 puis d'une Twin, m'a convaincu que ce type de moto est quand même plus adapté à mon âge "avancé".
D'où cet essai de vente.
gipsvar

Le vendeur t'a simplement manipulé,il t'a prêté sa grosse et cher moto
sachant bien que tu allais craquer car ces gars aiment que les adultes restent des enfants
c'est mieux pour leurs commerces....
130 autoroute,110,80,50,30km/h France 2021

Alain a écrit:

Le vendeur t'a simplement manipulé,il t'a prêté sa grosse et cher moto
sachant bien que tu allais craquer car ces gars aiment que les adultes restent des enfants
c'est mieux pour leurs commerces....
130 autoroute,110,80,50,30km/h France 2021

Quand je veux essayer une moto, j'essaie des motos en vente en général chez des particuliers avec des kms, histoire qu'elles soient rodées, je n'ai pas essayé de Street Twin chez le ccss.....
Chez Honda où j'ai mes "entrées" (bien que je roule en Triumph), j'essaie pas mal de modèles (Africa twin, X Adv,...) le patron des ventes étant un copain, sans que cela ait donné lieu à achat.
Chez Triumph, je leur ai amené pas mal de clients de Marseille, le ccss de la ville n'étant pas terrible, ceci via le forum Tiger où j'étais modérateur.
Chez ce ccss quand je pose ma moto en révision, il me prête gratos une moto, comme chez Honda d'ailleurs.
Dernièrement après l'achat de ma Street, je l'ai posé en légère révision et pour qu'il m'installe mes suspensions Hyperpro, et il m'a prêté une Bonneville T100.
Je venais d'acheter ma Street donc pas de velléité de changement. Mais je me suis dit, c'est sympa une moto cool !!!
Et 1 an après, j'ai fouillé le créneau en essayant chez un particulier qui  vendait une Street Twin, d'où ce projet, j'espère vendre ma Street sur le BC et achat Twin itou, donc le ccss......... Peut-être si ça ne marche pas sur le bc mais le montage financier du ccss ne me plaît guère.
Un détail je n'aime pas les "grosses" motos, type Tiger 1200, je les fuis à cause du poids.
J'ai eu certes la 1200GS vendue après 9 mois trop de pannes et trop gros, une V-Strom 1000 fiable mais trop lourd à mon goût je suis revenu à la 650.
La Twin ne fait que 65ch (113 pour ma Street Triple) moins de 200kg à sec soit moins que beaucoup de "gros" scooters.
Cela dit qu'un ccss cherche à vendre ses motos, c'est son job, entre autres.
Quant aux méthodes commerciales, j'ai été directeur commercial, j'ai fait de la formation pour les vendeurs, euh je connais un peu......
gipsvar

Save money, try an Enfield !

voun a écrit:

Save money, try an Enfield !

Dans la même gamme de prix il y a la CB500 Honda, certes ça a moins de charme, mais ça fait 20 kg de moins avec la même puissance, c'est autrement mieux fini et ça doit avoir de meilleures qualités dynamiques.
Si je vends ma Street Triple, de toute façon, à ce jour, ma raison et mes goûts iraient plutôt vers une Street Twin d'occas : ccss de bon niveau et proche pour l'entretien, machine fiable, super bien finie, moteur très agréable, confortable, etc...
gipsvar

Elle doit partir demain, je croise les doigts.......
gipsvar

Vendue et partie aujourd'hui
gipsvar

Et bien te voici en vélo

Une très bonne chose cette vente rapide, je suis content pour toi.

antoine a écrit:

Et bien te voici en vélo

Pas longtemps, j'ai acheté ça (plus quelques accessoires pratiques: top-case, bulle, béquille centrale,...) en occas récente, je devrais aller la chercher la semaine prochaine :
En l'absence de scooter, elle le remplacera pour les courses et les petits déplacements, ça finira le rodage (elle n'a qu'un peu plus de 2000km)

gipsvar

gipsvar a écrit:

antoine a écrit:

Et bien te voici en vélo

Pas longtemps, j'ai acheté ça (plus quelques accessoires pratiques: top-case, bulle, béquille centrale,...) en occas récente, je devrais aller la chercher la semaine prochaine :
En l'absence de scooter, elle le remplacera pour les courses et les petits déplacements, ça finira le rodage (elle n'a qu'un peu plus de 2000km)

gipsvar

Triumph rappelle certaine motos de sa gamme "sélecteur de vitesse /câble" hum! fiabilité

https://www.bfmtv.com/auto/triumph-delocalise-ses-usines-en-thailande-hickley-devient-un-centre-de-r-d_AN-202002260065.html

Malgré tout je les aime bien, mais vu les tarifs pratiqués peu en rapport avec les coûts de production optimisés, il eut été de bon goût d’éviter les plastiques chromés.

La Kawasaki w800 me plaît aussi mais les tarifs sont délirants...

Fiabilité : Sur ma Triumph Tiger 800, j'ai eu 1 problème en 40.000 km, le ressort de rappel de sélecteur a cassé (c'est arrivé à beaucoup de Tiger800). Comme ça ne m'empêchait pas de conduire (mais très chiant), je suis allé un soir chez mon ccss à Ollioules, il a regardé tout de suite, trouvé, il a commandé la pièce en express, je suis revenu le lendemain (il n'est pas loin), il m'a changé le ressort en 30 mn, 0€.
Sur ma Honda NC750XD, j'ai eu un problème de régulateur (rappel), là aussi changé en quelque mn, 0€, ça peut arriver.
Sur ma V-Strom 1000, suite à campagne de rappel, on m'a changé une partie du faisceau électrique, en profitant de la révision.
Avec ma BMW 1200GS, non là, ce serait trop long.....
Donc ça peut arriver à tout le monde, et je sais que les Triumph sont dorénavant fiables, pas comme dans le passé.
Je suis allé voir la W800, essayée, c'est un cran nettement en-dessous, et plus cher.
gpsvar

Très juste.

gipsvar a écrit:

Fiabilité : Sur ma Triumph Tiger 800, j'ai eu 1 problème en 40.000 km, le ressort de rappel de sélecteur a cassé (c'est arrivé à beaucoup de Tiger800). Comme ça ne m'empêchait pas de conduire (mais très chiant), je suis allé un soir chez mon ccss à Ollioules, il a regardé tout de suite, trouvé, il a commandé la pièce en express, je suis revenu le lendemain (il n'est pas loin), il m'a changé le ressort en 30 mn, 0€.
Sur ma Honda NC750XD, j'ai eu un problème de régulateur (rappel), là aussi changé en quelque mn, 0€, ça peut arriver.
Sur ma V-Strom 1000, suite à campagne de rappel, on m'a changé une partie du faisceau électrique, en profitant de la révision.
Avec ma BMW 1200GS, non là, ce serait trop long.....
Donc ça peut arriver à tout le monde, et je sais que les Triumph sont dorénavant fiables, pas comme dans le passé.
Je suis allé voir la W800, essayée, c'est un cran nettement en-dessous, et plus cher.
gpsvar

Serait-il possible de savoir de quelle année était ta GS ?

J'envisage d'en acheter une d'occasion et j'aimerais connaître les points à contrôler et les défauts récurrents..

keetseam a écrit:

gipsvar a écrit:

Fiabilité : Sur ma Triumph Tiger 800, j'ai eu 1 problème en 40.000 km, le ressort de rappel de sélecteur a cassé (c'est arrivé à beaucoup de Tiger800). Comme ça ne m'empêchait pas de conduire (mais très chiant), je suis allé un soir chez mon ccss à Ollioules, il a regardé tout de suite, trouvé, il a commandé la pièce en express, je suis revenu le lendemain (il n'est pas loin), il m'a changé le ressort en 30 mn, 0€.
Sur ma Honda NC750XD, j'ai eu un problème de régulateur (rappel), là aussi changé en quelque mn, 0€, ça peut arriver.
Sur ma V-Strom 1000, suite à campagne de rappel, on m'a changé une partie du faisceau électrique, en profitant de la révision.
Avec ma BMW 1200GS, non là, ce serait trop long.....
Donc ça peut arriver à tout le monde, et je sais que les Triumph sont dorénavant fiables, pas comme dans le passé.
Je suis allé voir la W800, essayée, c'est un cran nettement en-dessous, et plus cher.
gpsvar

Serait-il possible de savoir de quelle année était ta GS ?
J'envisage d'en acheter une d'occasion et j'aimerais connaître les points à contrôler et les défauts récurrents..

C'était une 2008. J'avais cru lire que BMW avait résolu pas mal de problèmes depuis le début du modèle en 2004, que nenni !!
Depuis la moto a beaucoup changé, les problèmes ont du aussi évoluer ? Il faut lire leurs différents forums.
Personnellement je n'ai plus aucune confiance dans la marque, mais j'ai peut-être tort ?
gipsvar

ber830 a écrit:

Triumph rappelle certaine motos de sa gamme "sélecteur de vitesse /câble" hum! fiabilité

C'était sur quelques séries 2018, 2019 :
"Nature du problème
Le câble d'embrayage peut entrer en contact avec la gaine du faisceau principal sur la gauche de la colonne de direction et endommager le câblage de ce dernier."
Certes ennuyeux, mais pas profond.....
gipsvar

Ca y est elle est au garage, route de Marseille à Toulon par le col de la Gineste, un régal, un vélo !!, hyper facile à mener et ça tient correctement le pavé, le moteur pour 2.100km, répond déjà bien, un couple intéressant, suspension un peu sèche surtout l'avant, je trouve la suspension arrière assez correcte, la selle certes ferme, il faut voir dans le temps.
Bon chez le ccss de Marseille, dont je connais les limites (mais je suis arrivé avec 45 mn de retard à cause d'une panne de signalisation sur les voies SNCF, ici dans le sud, c'est assez folklo), je n'ai pas eu trop le temps de tout vérifier, ils m'ont livré une moto dont les clignotants ne fonctionnent pas du tout, il faut que j'y retourne demain, j'ai regardé, mais rien vu de "débranché" et je ne pense pas qu'une simple ampoule grillée arrête le tout ?
Cet après-midi, quelques dizaines de kms en duo, "je suis presque mieux que sur la 650 V-Strom", sacré compliment !! Et elle n'avait pas encore le dossier du top-case !!
Je sens que j'ai fait le bon choix !!
Photos à plus
gipsvar

gipsvar a écrit:

Ca y est elle est au garage, route de Marseille à Toulon par le col de la Gineste, un régal, un vélo !!, hyper facile à mener et ça tient correctement le pavé, le moteur pour 2.100km, répond déjà bien, un couple intéressant, suspension un peu sèche surtout l'avant, je trouve la suspension arrière assez correcte, la selle certes ferme, il faut voir dans le temps.
Bon chez le ccss de Marseille, dont je connais les limites (mais je suis arrivé avec 45 mn de retard à cause d'une panne de signalisation sur les voies SNCF, ici dans le sud, c'est assez folklo), je n'ai pas eu trop le temps de tout vérifier, ils m'ont livré une moto dont les clignotants ne fonctionnent pas du tout, il faut que j'y retourne demain, j'ai regardé, mais rien vu de "débranché" et je ne pense pas qu'une simple ampoule grillée arrête le tout ?
Cet après-midi, quelques dizaines de kms en duo, "je suis presque mieux que sur la 650 V-Strom", sacré compliment !! Et elle n'avait pas encore le dossier du top-case !!
Je sens que j'ai fait le bon choix !!
Photos à plus
gipsvar

il y a une street chez le concessionnaire à Ollioules toutes en carbone 30500€.... a voir