>>>GIVI Air-Flow<<<

Air-Flow depuis le début et je n'en changerai pas .

Pareil qu'A-J !

J'avais essayé la peinture noir mat sur la partie basse qui reflétait, c'était un poil mieux mais très loin d'être parfait.
en ce moment (et oui, c'est l'hiver) je laisse en permanence mon morceau de tapis de sol Décat.... habilement découpé et plus aucun souci.

Idem qu'A-J et Voun , airflow depuis le débuts.
Le reflet ne me dérange pas trop, par contre beaucoup de douceur pour laver la partie amovible(griffes).





Bonne route à vous.

"par contre beaucoup de douceur pour laver la partie amovible(griffes)."

Ah oui, gaffe car elle se raye rien qu'en la regardant !

Merci pour votre rapidité ;-))

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Coucou, j'ai retrouvé ces photos du montage du givi airflow.
A ce stade du démontage le plus( ch.... ) difficile est fait.

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Les caches du tableau de bord!
Apres y avoir été au tournevis pour déclipser, faire sauter, exploser..... ce cache car seul le centrale est bien fixé par les deux clips blanc que l' on voit à l'intérieur des deux vis, excédé j'ai tiré sur le cache centrale avec les deux mains et hop il c'est libéré de ses fixations.Assis sur la selle une bonne traction vers le haut et vers sois simultanément ont suffis à enlever ces caches.

C'est mon navigateur ou les photos sont invisibles pour tout le monde ?

[img][img:aee0]http://i38.[img][url=https://servimg.com/view/18992935/42][/img][img][/img][img][/img]s[img][/img]ervimg.com/u/f38/18/99/29/35/08032016.jpg[/img:aee0][/url][/img]

[img][/img]

Ben je les ai sur Pc et sur tablette .

Ok sur PC pour moi, ça vient de chez toi A-J ...

A-J a écrit:

C'est mon navigateur ou les photos sont invisibles pour tout le monde ?

C'est ton navigateur de m...e bien sûr

Essaye firefox

Bonjour à tous.
Est-ce que quelqu'un a retaillé son air-flow..?
N'étant pas d'une grande taille, je trouve qu'en position "basse" il est encre trop haut. J'envisage donc de le retailler de quelques 3 ou 4 cm. J'aurais toujours de la réserve pour le monter sur les glissières. Le bourrelet du haut ne sera plus présent, mais tant pis pour lui...
Pour la partie basse qui empiète sur l'optique, je me réserve pour lui faire subir le même "sort". Je me souviens que sur les "Vstrom" l'un de membres du forum avait eu l'idée de couper la partie basse pour améliorer le flux d'air passant dessous. Et le résultat était net...
Je vous joins un petit montage :


J'attends vous avis "constructifs"....

Pour moi, 1,87 m, le problème ne se pose pas en position basse comme en haute, l'amplitude de réglage est tout à fait suffisante.
En revanche si tu te lances dans la découpe, fais très attention à la partie haute, elle se raye hyper facilement (contrairement à la partie basse)
Si tu envisages l'opération à la scie sauteuse, protège bien la zone où va glisser le patin de la scie par du scotch bien épais.
je n'ai pas le scoot sous les yeux mais il me semble qu'il y a des butées pour limiter la montée ou la descente du pare-brise, peut être qu'en meulant au Dremel ces butées ça résoudrait simplement ton problème ?

voun a écrit:

...je n'ai pas le scoot sous les yeux mais il me semble qu'il y a des butées pour limiter la montée ou la descente du pare-brise, peut être qu'en meulant au Dremel ces butées ça résoudrait simplement ton problème ?  

Cà y est. Mon pare brise est raccourci de 4 cm en haut et 3 en bas. Il n'y a plus qu'à voir ce que çà donne maintenant au roulage.
Cà s'est bien passé, mais il aurait fallu être 2 pour bien faire. J'avais peur pour les repères au feutre, mais avec de l'alcool ménagé c'est bien parti.
Surtout pas d'acétone car j'ai fait un essai sur une chute, et là, plus de feutre, mais aussi plus de brillant..
Je vous mets une tite photo...

Bravo, beau boulot.

Et si ça te convient, c'est le principal.

A-J a écrit:

 Et si ça te convient, c'est le principal.

Cà me convient parfaitement. Je vois bien au-dessus, et si j'ai besoin de le remonter un peu, c'est possible. Comme j'avais la scie sauteuse dans les mains, j'ai même découpé une entaille sur la partie basse. Il y a moins de réverbération du phare dans partie mobile. Mais toute chose à sa contrepartie : Il y a un flux d'air qui passe entre la partie mobile et la partie fixe... ...Avec un bidouillage, ce sera résolu....
Voilà une tite photo, car on m'a toujours dit, qu'il est préférable de faire un petit dessin qu'une grande explication...
Cordialement. Jean-Jacques.

Tout de même surprenant que tu l'aies trouvé trop haute m^me en position basse.

J'ai eu le plaisir de te rencontrer, et je n'ai pas souvenir que tu sois de si petite taille.

JJ en Touraine a écrit:

Mais toute chose à sa contrepartie : Il y a un flux d'air qui passe entre la partie mobile et la partie fixe... ...Avec un bidouillage, ce sera résolu....
Cordialement. Jean-Jacques.

En fait, c'était mieux sans pare brise

JJ en Touraine a écrit:

A-J a écrit:

 Et si ça te convient, c'est le principal.

Cà me convient parfaitement. Je vois bien au-dessus, et si j'ai besoin de le remonter un peu, c'est possible. Comme j'avais la scie sauteuse dans les mains, j'ai même découpé une entaille sur la partie basse. Il y a moins de réverbération du phare dans partie mobile. Mais toute chose à sa contrepartie : Il y a un flux d'air qui passe entre la partie mobile et la partie fixe... ...Avec un bidouillage, ce sera résolu....
Voilà une tite photo, car on m'a toujours dit, qu'il est préférable de faire un petit dessin qu'une grande explication...

Cordialement. Jean-Jacques.

Très beau travail de découpe , je me laisserai presque tenter par la même opération , si je faisais davantage de route à la fraiche .

J'y vais de ma petite contribution à ce vaste sujet.
Pressé de toutes parts par ma nombreuse descendance à l'occasion de la fête des pères, et titillé par la promo de RAD, j'ai opté pour un Givi AirFlow pour la modique somme de 116,37 euros port compris.
Le montage s'effectue sans problème sur mon modèle 2007, avec les fixations d'origine situées sous le guidon.

A l'usage, il s'avère que la position la plus basse est celle qui me convient, le flux d'air étant dévié au-dessus des yeux, le regard passant juste au-dessus du bord supérieur.
Mais dans cette position, le bas de la partie mobile se trouve dans les rayons parasites du faisceau du phare de telle manière que même en plein jour on a l'impression de subir un interrogatoire de la police judiciaire.

Pour y remédier, deux options développées sur ce fil: intervenir sur la partie mobile ou intervenir sur la source de l'éclairage.
J'ai privilégié la seconde et confectionné une "casquette" découpée dans une plaque en plastique telle qu'utilisée pour assurer la semi-rigidité des sacs à dos et autres sacoches de vélos.

L'effet n'est pas sans rappeler les "paupières" qui fleurissaient il y a quelques années sur les optiques des Golf et autres 205 de Jacky (ou Ronny, en Belgique...).

Les dimensions de base sont de 33 X 14 cm.



Pour éviter les problèmes de chauffe du plastique de l'optique j'ai aménagé deux trous de 25mm à la scie-cloche afin de permettre à l'air de circuler.



L'ensemble est maintenu en place avec les indispensables colliers "colson".

Astucieuse installation

Excellente idée ! Trés proprement fait ! On croirait un accessoire d'origine .
Je ferai quelque chose de similaire , bien qu'habitué à l'éblouissement .
voila qui doit reposer les yeux .