Broutage au démarrage

stefx a écrit:

Cela accroche dès la moindre sollicitation de la poignée de gaz et le SH part comme un missile.

Tout pareil pour moi: j'ai retrouvé un scoot comme neuf avec courroie neuve et nettoyage garniture   

Bonjour à tous les fidèles    , je viens témoigner d'une chose étrange et positive , qui m'est arrivée depuis une semaine aujourd'hui : Le changement du filtre à air par un modèle nettoyable (DNA) a fait disparaitre tout broutage au démarrage , en plus d'avoir assoupli et libéré le moteur .
Je me souviens que l'un d'entre nous avait vécu la même chose , et que cela me semblait peu crédible ; mais je pense , aprés une semaine sans aucun broutage , que c'est bien lié au changement de filtre .
Il est possible que la modification du flux d'air (qui modifie aussi la montée en régime moteur et le processus d'enclenchement de la transmission ) y soit pour quelque chose .
Si aucune vibration au démarrage ne réapparait prochainement ....
Bonnes vacances à ceux qui partent , bonne route aux autres (ou les deux éventuellement ).

Hello tout le monde !
Je confirme les analyses mentionnées supra ... A 10 000 km ça broutait bien à froid, donc à presque 11 000, je me suis enfin décidé à démonter le carter de transmission et souffler dans tout ça - c'est monstrueux ce qui est sorti  - effectivement il fallait mieux être en extérieur !!!
Un coup sur le filtre air, au passage. Il commence à être bien gras et crade, il a déjà été changé une fois, je vais surement recommencer. Tout les 6000 semble être une bonne fréquence.
Les résultats ont été immédiats

Salut , on n'est en effet jamais déçu d'avoir mis un coup de soufflette dans le carter ; et 6000 km semble être la fréquence utile .
Je vais peut-être même le faire tous les 4000 avec mon nouveau , vu ce qui sort à 6000 (quasi que de la ville dans mon cas ...)

Bonjour,
je viens d'adopter un K&N, filtre à air garanti pour 80.000 Km, du coup je n'ai plus le bruit bizarre qui arrivait de temps en temps, genre bruit de frottement, et puis désormais en cas d’accélération brusque, j'entends un feulement nettement plus sympa qu'avant avec le filtre à air Honda.

Coucou , merci pour ton impression , qui me confirme la mienne : le filtre à air modifie la montée en régime et donc le processus d''enclenchement" de la transmission ; et il apporte en plus de la souplesse et une accélération plus franche en même temps .
Je viens de monter mon filtre DNA suite à la révision des 1000 km ; et j'ai retrouvé la même impression que sur le précédent SH après montage .
bonne route

Par soucis d'économie j'ai également monté le filtre K&N mais je ne l'ai pas encore testé...

Avec quel produit nettoyez vous vos filtres KN ou DNA?
Je serais peut-être intéressé par l'achat mais le prix chez silver est à 52€, ça me parait excessif pour un filtre

On ne le répétera jamais assez, un filtre de ce genre ( coton ou mousse huilé) laisse passer plus d'air pour la simple et bonne raison qu'il filtre moins bien et laisse passer aussi plus de poussières.

Alors au prix d'un filtre papier, le jeu en vaut t'il la chandelle ?

Changer par souci d'économie ?

GRRR ! , tu me gâches mon plaisir ; mais ta théorie tient la route .
Mais c'est tellement satisfaisant de ne plus avoir les à-coups (au moins juste après changement de filtre) et de gagner en agrément d'utilisation , que je vais tester la longévité du moteur avec ce filtre .
Pour le nettoyage et la lubrification du filtre DNA , j'ai les produits fournis par la marque .
J'ai parcouru 4000 km avec le filtre sur le précédent SH , et le moteur se portait mieux que jamais à la revente . Le filtre offre une surface de filtrage 3 fois supérieure à l'origine (environ toute la surface de l'élément , de forme identique à l'origine )

Bonjour’

Je déterre un peu mais j’ai mon sh qui est quasi neuf qui commence à brouter jusqu’à 20km/h il a 1300km et sort de la révision des 1000. C’est vraiment très désagréable et il le fait à chaud et froid. Comme si qq chose dans la transmission n’allait pas.

Merci

Ton SH est probablement encore sous garantie, donc parles-en à ton concessionnaire, c'est la 1ère chose à faire.

J'ai eu cela sur mes deux SH , à 5000 km pour l'un , un peu moins et vers 7000 km sur l'autre .
Sur le premier j'ai changé l'embrayage vers 11000 km pour un Polini , et plus de soucis . Sur le second j'ai fait remplacer par un embrayage d'origine vers 13500 km , et ça va toujours à 16000 ...
Ton concessionnaire , qui ne peut ignorer ce seul vrai soucis connu sur le SH (surtout utilisé en urbain exclusif) , va soit te dire que tout va bien (pour peu que le problème soit absent lors d'un test ) , soit ouvrir , mettre un coup de soufflette , voire de papier de verre sur la garniture d'embrayage ) , soit te changer l'embrayage (peu probable ; mais si il le fait , embrasse le bien fort ).
Tu peux atténuer , voire éviter le broutage , en donnant de petits coups d'accélérateur pour te lancer , lorsque ça arrive .
Je crois que cela vient au moins en partie de la poussière de la garniture qui s'accumule par intermitance dans la cloche , faisant glisser une mâchoire alors que celle touchant le haut de la cloche adhère bien .
Tu ne risques pas de casser même si ça peut paraître inquiétant .

rocky77 a écrit:

Avec quel produit nettoyez vous vos filtres KN ou DNA?
Je serais peut-être intéressé par l'achat mais le prix chez silver est à 52€, ça me parait excessif pour un filtre

Produit nettoyant filtre ( qui sent le dissolvant) et huile (bleue...) pour imbiber la mousse , après nettoyage et séchage .
La personne qui m'a revendu son filtre DNA il y a 4 ans m'avait donné les produits avec .
Le filtre est toujours parfait , il se place dans la boite à air après suppression du joint de pourtour ; le corps du filtre en silicone épousant la gorge du dit joint .

Merci pour vos retours. Je vais passer voire le concessionnaire dès que je peux

Ce matin je n'ai pas fait chauffer le moteur sur la centrale comme j'avais l'habitude de faire avec les moto, mais j'ai démarré et suis parti de suite doucement bien sure, eh ben vachement moins de broutage, mais vraiment moins. ils sont revenus une fois le moteur bien chaud, mais moins qu’auparavant.

Salut à tous ,
Même problème depuis les 6000kms. Je fais 80 à 90% de ville et je pense que cela viens en grande partie de la poussière des garnitures d'embrayage ( très sollicité en ville ). Par la force centrifuge elles restent en très grande partie dans la cloche d'embrayage et cela doit patiner un peu au démarrage.Je vais dépoussiérer et nettoyer et j'en profiterais aussi pour nettoyer le petit filtre en mousse.
V à tous

sylvain93 a écrit:

Salut à tous ,
Même problème depuis les 6000kms. Je fais 80 à 90% de ville et je pense que cela viens en grande partie de la poussière des garnitures d'embrayage ( très sollicité en ville ). Par la force centrifuge elles restent en très grande partie dans la cloche d'embrayage et cela doit patiner un peu au démarrage.Je vais dépoussiérer et nettoyer et j'en profiterais aussi pour nettoyer le petit filtre en mousse.
V à tous

C'est exactement l'idéal de faire ça ; et c'est bien moins compliqué qu'il n'y parait : Il faut dévisser les vis du carter de transmission , en repérant les deux (ou une?) de longueur différente des autres , et de penser à repérer puis remettre la douille de calage sur le trou arrière en bas .
Mettre un masque avant de passer la soufflette dans la transmission , puis refermer ...
Nettoyer à la soufflette ou l'aspirateur le filtre à air de transmission , qui se salit assez vite en ville (karcher municipaux , feuilles , poils , qui s'accumulent ) car l'arrivée d'air est exposée , et ce filtre est l'antichambre du filtre moteur ...
L'ayant fait 3 fois , je confirme que tout s'améliore à chaque fois .
Et si on roule exclusivement en ville , il est bon de le faire le plus souvent possible , soit pour moi tous les 6000 km .
Il y a au moins deux tutos sur le forum qui décortiquent cette intervention .

petite retour après plusieurs utilisations. je confirme que ça broute broute beaucoup moins en ne faisant pas chauffer le moteur sur la centrale et le problème a l'air de s’atténuer même a chaud. j'ai penser a un coup de soufflette ou autre, mais le scoot a seulement 1400km.

je vous tiens au jus. je vais lire la partie sur les suspensions, je ne suis pas fan de celles d'origine.

antoine a écrit:

rocky77 a écrit:

Avec quel produit nettoyez vous vos filtres KN ou DNA?
Je serais peut-être intéressé par l'achat mais le prix chez silver est à 52€, ça me parait excessif pour un filtre

Produit nettoyant filtre ( qui sent le dissolvant) et huile (bleue...) pour imbiber la mousse , après nettoyage et séchage .
La personne qui m'a revendu son filtre DNA il y a 4 ans m'avait donné les produits avec .
Le filtre est toujours parfait , il se place dans la boite à air après suppression du joint de pourtour ; le corps du filtre en silicone épousant la gorge du dit joint .

Petit retour sur l'entretien des filtres K&N : ICI ils indiquent que c'est seulement nécessaire environ tous les 80.000 Km (!!!)
et enfin LA des photos qui permettent de déterminer quand le nettoyer.

Merci Bwaje ,

Hello,

Voila le broutage a complètement disparu après 250km d'utilisation sans le faire chauffer sur la béquille centrale. il est extrêmement plus agréable ainsi surtout en inter file dans les bouchons ou il accepte enfin de rouler sur un filet de gaz a moins de 20km/h. C'est un véritable chameau, j'ai mis 6.4l au bout de 210km, parfait a part la suspension et les fourches qui sont très dures. j'ai mis l’arrière sur 2 au lieu de 3 usine, c'est un peu mieux mais pas foufou.

Salut à tous,


j'ai 3200 km au compteur et pareil hier matin et bien avant, broutage à froid, mais gros broutage, le SH tremble de partout et puis une fois lancé ça va, alors hier j'ai lu vos commentaires.
J'ai donc dans la soirée tout démonté enfin la cloche et le filtre et j'ai passé un bon coup de soufflette (bombe soufflante pour ordinateur) sur les garnitures (la petite cloche à droite) que j’aurais bien démonté mais a priori il faut un clef Choc, que je n'ai pas, donc j'ai soufflé par les petits trous, il y avait un amas de poussière incroyable, j'ai nettoyé le reste, soufflé dans le filtre et tout remonté.

Et ce matin, nickel, pas un broutage et pourtant j'avais ma femme à l'arrière, je dis pas qu'elle est grosse au contraire mais on était deux et ça n'a pas brouté d'un poil.

merci à tous