Renouvellement courroie + embrayage

Le couple de serrage des vis du carter de distribution c'est combien en Nm?

Tu veux sans doute parler du carter de transmission, je ne l'ai jamais serré à la clé dynométrique, mais comme on visse dans de l'alliage c'est pas trop pour ne pas foirer le filetage mais suffisamment pour que ça tienne ... Si ce n'est pas de la belle réponse de normand ça .

Tout les alliages pète ou foire si c'est trop serrer  , a bonne entendeur.

PS: Oui je parlais bien du carter qui cache le courroie....

avez vous des plans pour avoir ça pas trop cher...?

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Je cherche aussi un bon plan pour la même chose en d'origine...

Parce que chez Honda... 

Combien sa coute en origine?

A la louche :

80 pour les garnitures
12 pour les ressorts
12 aussi pour les caoutchoucs et
6 pour les anneaux

.

80euro pour les 3 garnitures?

Oui.

Et même 96€ suivant l'année modèle de ton SH.

Et sa tiens combien de kilomètres environ ces garnitures.

  Entre 10000 et 110000... 

Tout dépend de l'utilisation de ton SH....

 

Bonjour

je viens de regarder avec intérêt le superbe diaporama du changement de courroie.
en ce qui concerne les écrous de serrage toujours difficile à desserrer après quelques années, n'y a t il pas de piège du genre pas à Gauche ?

j'ai une courroie d'origine avec 30000Km, je crois que je vais devoir y jeter un coup d’œil !
Merci
Bruno

pas de problème de pas à gauche, par contre un pistolet à chocs est le bienvenue car les écrous sont bigrement serrés.
30000 km il préférable de la changer par sécurité même si elle parait pouvoir en faire bien plus.

Changement de courroie effectuée à environ 20.000 Km, c'est mon concessionnaire Honda qui s'est rendu compte de la nécessité de le faire, la courroie avait commencé à se fendre entre 2 dents et faisait un bruit de frottement depuis quelque temps. Je pense que le fait qu'elle date de 2006 n'a pas aidé, le caoutchouc, ça sèche avec l'âge.

Pièces changées :

• jeu de poids d'embrayage
  
• caouchouc + ressort
  
• roulement à aiguille
  
• roulement à billes
  
• courroie
  
• jeu de rouleau de poids (galets?)
  
• conduit de cache courroie
  

 

La totale, avec surement pas mal de choses inutiles...

La facture se monte à combien ??

Dans la liste des choses inutile que je n'ai pas listé, il y a les habituelles petites pièces du genre circlip, la graisse (au prix du caviar ); la facture se monte à environ 400 euros (tarif main d'oeuvre parisien)
En dehors de ça il y avait aussi le filtre à air, digne des poumons d'un fumeur de havane, qui lui non plus n'aime pas la pollution de l'ile de France.

Bonjour,
La courroie vient de lâcher (OK à presque 30 Mkms pas de surprise) et les garnitures d'embrayage sont HS(d'origine, le scoot à presque 58 Mkms)
Sur la Bécanerie un kit (courroie, galets, bougie, plaquettes avant et arrière, filtres) est proposé en ce moment à 125€ et un embrayage TNT à 32€. C'est un bon plan ? J'ai bien conscience que ça ne vaut pas la qualité Honda mais si ça permet de tenir 10 Mkms ça me va bien pour le prix.
Merci pour vos avis éclairés.

Bonjour , et merci pour tes infos intéressantes . Je crois que , pour mon petit nouveau ,je vais attendre plus longtemps avant de changer tout cela .
Sinon tu donnes les bonnes réponses à tes questions : Si cela te convient de tenir environ 10000 km avec les fournitures meilleur marché , alors tu en auras pour tes sous .
Vérifies quand même les caractéristiques des garnitures de frein , qui mal choisies , te freineront moins bien et surtout risquent de te bouffer les disques plus vite que la normale .

Merci Antoine pour ton retour : les marques des articles dans le lot "révision" ne sont pas indiquées => je pense que je vais faire le test et vous ferai un retour.

Hello, je ne trouve pas le lien pour le "lot de révision" ?

Tu peux le donner STP ?

Pour l'embrayage, c'est vraiment pas cher...A ce prix tu ne risques pas grand chose, mis à part des broutages désagréables...Dans ce cas tu le changes, et tu n'as pas perdu grand chose.

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Trouvé.

C'est bien celui-là et il est promo à 125 euros encore quelques heures !

marathonVA a écrit:

C'est bien celui-là et il est promo à 125 euros encore quelques heures !  

Comme prévu retour sur le comportement du SH suite aux changements de courroie, galets et embrayage => vitesse max retrouvée, onctuosité et gain entre 15 et 20 kms sur un plein.
A voir la longévité.
Bon WE voire bonnes vacances.

Bonsoir à tous,

je relance le post car j'ai un souci pour ouvrir le carter de transmission.
Mon SH approche les 12M km et j'ai procédé à l'entretien et j'ai voulu nettoyer l'intérieur du carter et vérifié la courroie.
J'ai bien dévissé les 11 vis (10 en périphérie et une centrale) à tête de 8mm et celle à tête de 10 qui tient le câblage. Mais le carter n'a pas voulu se détacher.  J'ai essayé les techniques habituelles (maillet en caoutchouc, puis poignée fixée sur les 3 vis du cache du ventilo).
Rien à y faire, mais je n'ai surtout pas voulu forcer .

Ai-je rater quelque chose? En regardant les vidéos sur Youtube je n'ai rien vu qui pourrait m'aider.

Mon modèle est de début 2013.

Merci de vos idées et conseils.

Philippe

Je pense que tu as fait ce qu'il fallait.

Tu as des encoches sur le carter en haut et en bas. Ces encoches sont faits pour y passer un gros tourne vis, voir un démonte pneu et y faire levier pour décoller le carter.