Câble d'accélérateur bloqué: à Bruxelles, on se les gèle! (rime...)

Depuis quelques jours, le thermomètre, une fois n'est pas coutume, affiche chez moi des températures nettement négatives... et je me retrouve confronté avec le même problème qu'avec mon précédent Aprilia Leonardo 250: le câble d'accélérateur, sans doute légèrement humide, se fige par le gel dans sa gaine rendant l'utilisation de mon fidèle SH quelque peu problématique: démarrage comme d'habitude au quart, puis après quelques centaines de mètres de roulage poignée de gaz de + en + dure, nécessitant de l'accompagner fermement pour retrouver le ralenti habituel, ensuite blocage progressif... avec pour seule issue de le laisser sur sa béquille centrale au ralenti pendant quelques minutes le temps que la chaleur du moteur dégivre temporairement ledit câble.
Ce (ces câbles, puisqu'il y en a un pour l'ouverture et heureusement un autre pour forcer si besoin la fermeture) cheminent de la pognée vers le module d'injection le long de la colonne de direction, descendent à gauche du radiateur, puis le long du vase d'expansion avant d'aboutir au module d'injection.
Ma première intention est de repérer le point le plus bas de ces gaines de câbles et d'y pratiquer une légère incision de manière à permettre à l'humidité de s'écouler: avant d'aller plus loin, j'attends (frileusement...) vos retours d'expérience...

Salut à tous ,
Il faudrait à peu près repérer ou cela coince. Mais c'est surement sur le corps de l'injecteur voir à la poignée. Un peu de WD40 chassera l'humidité et retardera voir empêchera que cela grippe. Avec le froid j'ai remarqué que le contacteur de frein avant grippait un peu et que les feux stop mettaient un peu de temps à s'éteindre. Enfin j'aime mieux çà que le contraire.
V à tous

Epilogue: j'ai racheté les 2 câbles d'origine Honda (un pour l'ouverture et un pour la fermeture, subtilement différents). Le remplacement prend une dizaine de minutes... auxquelles il faut ajouter deux bonnes heures pour accéder à leur cheminement.
Démontage et remontage  des rétros, des attaches de pare-brise, du capot avant de guidon, de la face avant du tablier, du couvercle de la batterie, et de la batterie elle-même, de l'ensemble selle + coffre, du cache latéral en dessous du plancher, et de la fixation du vase d'expansion. Plus en ce qui me concerne du tablier Tucano Urbano...

Eh oui, c'est là un des inconvénients des scoots, la carosserie ... mais comme c'est aussi un avantage