courroie Sh 300

Bonjour
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> Il y a qq jours j ai changé mes palquettes de freins moi meme .. marre de lacher a chaque 50 euro pr l avant et 50 e pour l arriere...
> Dc j'ai fait moi meme tout ca lol
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> En fait j ai vu pleins de tuto etcccc et comme je dois chnager ma courroie ...j 'aimerais savoir si je peux solliciter votre aide
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> en fait j aimerais le faire moi meme a coté" de qq un qui sache le faire comme ca a lavenir je le ferai moi meme ou bien que vous me le fassiez et dans ce cas payé
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> voila voila car apres pour c e qui concerne vidange - filtre ca cest pas dur :-)
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> En vous remerciant par avance
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Hello !

Tu es sur Paris intra-muros ?

Tu as un local, l'électricité, un point d'eau disponible, de l'outillages, du Coca, un paquet d'Haribo ?

Bonjour, je cherche de l'aide pour faire un changement de courroie, galet et guides. Est ce qu'il y aurait quelqu'un? Bonne journée. Thomas

Franchement, ce n'est pas très dur à faire avec un minimum d'outillage.

Si tu as des questions, tu peux les poser et sur le forum tu trouveras toujours quelqu'un pour te répondre.

Bonjour

Voila quelques videos trouvées sur le net
j'ai reussi achanger la courroie et les galets alors que j'ai plutot 2 mains gauches! mais avec une visseuse devisseuse a percussion achetée 50€ sur le web.

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A plus

Merci pour les liens

Pour la dé-visseuse à percussion, je souscris, par contre pour le re-vissage cet outil ne permet pas d'évaluer si le resserrage s'effectue au couple prescrit par le constructeur: Variateur : 83Nm, Embrayage : 79Nm. Pour moi, clé dynamométrique associée à un outil qui bloque le vario et la cloche d'embrayage.

Très juste comme réflexion , cela dit il y a des clefs à choc qui affichent le couple de serrage.

Voici une nouvelle video tuto pour le remplacement de la courroie + galets. Ca peut servir...

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Voici une nouvelle video tuto pour le remplacement de la courroie + galets. Ca peut servir...

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Intéressant ! (quels bavards, ces italiens...) Perso je recommande de remonter le boulon de sortie de vilebrequin et celui de l'embrayage aux couples recommandés: respectivement 83 et 79 N-m plutôt qu'à la boulonneuse, mais ceci requiert non seulement une clé dynamométrique mais aussi un dispositif pour bloquer les poulies.